カーボンクラウンの「M1 ドライバー」が登場してからは白の面積が減少したが、それでも21年「SIM2」シリーズまでフェース周辺に白を残し、黒フェースと相性抜群の名コンビを組み続けてきた。 赤と黒になった

カーボン、フレックス：SR） ツルさん：テーラーメイド M1 460 ドライバー（ロフト角：10.5度、シャフト：USTマミヤ アッタス パンチ 6、フレックス：X）

。 ドライバー：テーラーメイド M2（9.5度） シャフト：三菱ケミカル クロカゲ シルバーデュエルコアTiNi（80g台、TX） フェアウェイウッド：テーラーメイド M1(3番15度、5番19度) アイアン

にはピッタリの一品でしょう。ニューバランスはアパレルの展開もしているので、色味を合わせたリンクコーデがオススメです。（塩田） 編集部員柴田「足と一体になる感覚」 「M1300」や「M575」など

好き嫌いははっきり分かれそう」 ―率直な印象は？ 「同社のMシリーズ以降（2015年発売の初代「M1」「M2」から）のモデルで、一番と言っていいほど寛容性が高いドライバーだと感じました。やさしさと

・エンゲージ ウェッジ ・メソッド コンバージ カウンター フレックス パター（S1-12） ・メソッド コンバージ パター（B1-01） ・メソッド コンバージ パター（M1-08） ・メソッド

いる癖のないシャフトなので、重心距離が長めのヘッドと相性が良さそうだ。 組み合わせたいドライバーを上げるならば、テーラーメイドのM1、M2、ピンのGドライバー、本間ゴルフのTW737 460

ので、重心距離が短めよりも重心距離が長めのヘッドの方が、相性が良さそうである。 ピンのG400シリーズ、テーラーメイドのM1、M2シリーズ、キャロウェイのGBBエピックサブゼロ、ブリヂストンのツアーB

スピン系ドライバーと相性が良さそうである。 組み合わせたいドライバーを上げるならば、キャロウェイ XR 16 ドライバー、テーラーメイド M1 ドライバー、M2 ドライバー。ダンロップ スリクソン

あまり感じられませんでしたが、HSを見てみると2～3m/sは上がっていました。結果、M5より飛びました」（38歳・男性／平均スコア：83～92） 「M1からの買い替えですが、とても振りやすく打感もよく

『イナーシャ ジェネレーター(ソールの突起)』が、左右に可動式になると予想していたのですが、あっさり外れました（笑）」と前置きしたうえで、2つの注目ポイントを挙げた。 「1つ目は、2017年の『M1ドライバー

。ピンのG400シリーズや、タイトリストの917シリーズ、テーラーメイドのM1、M2あたりに組み合わせてみるのもいいだろう。 （※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード46.1m/sで計測した数値）

シリーズ」、「テーラーメイド M1シリーズ」「ピン Gシリーズ」に組み合わせてみるのも良さそうだ。 （※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード46.5m/sで計測した数値）

シャフトのしなり感に癖がなく、インパクトゾーンでのヘッド挙動も安定している。しなり戻りの力強さをダイレクトに味わうには重心が浅めのドライバーと相性が良さそうだ。 テーラーメイドのM1、M2、キャロウェイの

前後だけでなく、トウやヒール方向にも動かせるので、前作「M1」よりも重心の位置を大幅に調整できる。 ソールのフェース側には2本のリブが斜めに配されており、ソール側の剛性を高め、フェースの反発エリアを