モーメント値が5000g･cm2を超えつつ、低重心化も実現しているそうです！ 【ツルさん】 コブラというメーカーは昔から、ドライバーは高慣性モーメント設計で曲がりにくく、パワーヒッターがぶん回しても…

CC。形状的には前作同様、オーソドックスな丸型。そして歴代レガシーと同じくショートネック。今回、ヘッドで目を引くのがソール後方に配されたウェイトスクリュー。「ウェイトを変えてヘッドを重くすればもっと…

・ディファレンシャル・テクノロジーと、二代目の「フブキ K」で搭載されたパワー・ニンジャ・コアに加え、新開発のカウンター・ツバ・ウェイトを採用。先代たちのいいとこどりをしつつ、長尺仕様にも対応したシャフト…

ゴルファーの中井学がプレーヤー目線で考察する。 プロにとって“鬼に金棒” 今年2月に登場した新作ネオマレット型パターの特徴は、ソール前方のトウとヒール側にそれぞれ10gのウェイトを配置し、重心をフェース側に

！ 【ホッシー】 ソール面の凹凸が少なくて、ツルンとしているのもデザイン的な特徴ですね。空気抵抗を減らす目的もあるのだとか。 【ツルさん】 前作同様にヘッド最後部に付け替え式ウェイトが搭載されていますが…

良いという感覚でした」 鶴原氏はその理由のひとつに「ローグ ST」の4タイプ全てのヘッド最後方に約11gのウェイトを設置されたことを挙げる。 「重心位置がさらに深く、低い位置に固定されたことが分かります…

し、低スピンで距離も良く出て振り心地も良いのですが、ウェイト調整をしても私のスイングではつかまりがもう一つでした」（61歳・男性／平均スコア：83～92） 「スピン量が減りすぎ、15ydぐらい落ちて…

。ヘッドとシャフトを脱着する方式で16通りの調整機能に加え、「シュアフィット CG」と呼ばれるウェイトが加わった。これは単四電池を細長くしたような円筒形状のフリーウェイトで、装着方向を変えることで重心距離を…

」シリーズは現在発売されている「B1 ドライバー」や「B2 ドライバー」の後継ではなく、追加モデルという位置づけ。クラブスペックも「B1」や「B2」とは異なっていて、「B3」は総重量280g（シャフト…

資料によると、もっとも薄い部分で約1mmという肉薄フェースを採用し、ソールには最大で約100gのタングステン・ウェイトを配置しているとのこと。 見た目はオーソドックスな形状のアイアンであるが、飛びの要素…

浮き彫りになる。M3 シリーズのドライバーにはYトラックという弾道調整システムが付いている。「M3 460」と同様に2つのウェイト（各11g）をアルファベットの「Y」の形のレールに沿って動かせる。ウェイトを

、バックフェース側は重心が深くなる位置にウェイトを多く配し、トウ側にはタングステンニッケルウェイトを埋め込んでいる（#3～#6）。 ヘッドはやや大きめ、ソールは幅が広めで、前作同様に独特なV字形状だ…

＋1.5度）にして、ウェイトをH2（最もヒール寄り）にしてみました。こちらはどうですか？ 【シオさん】 ボールはつかまるようになったけどやっぱり高さが足りない。私は「GT2」の方が使いやすかったし、飛ん…

「オノフ AKA ドライバー」。初心者やスライサー向きの性能を備え、三田コーチは「多少芯を外しても初速が落ちにくく、飛ばせる印象」と評価した。さらにソールとグリップエンドの計3カ所で交換可能なウェイトを搭載…

中空構造。ボディとネックは鍛造で、これによりライ角、ロフト角が調整可能。バックフェース下側には4.5gのタングステンウェイトが2個埋め込まれて、深くて低い重心を狙っている。 前作TW-Uに比べると…

と、エピック スターより3ミリ厚い。アドレスするとフェースの向きはかなり開いた感じになる（ニュートラルポジション）。 ソールには、フェース側とヘッド後方にウェイト調整ネジが埋め込まれている。ネジの重…

うかがえる。 ソール側はダークゴールド塗装で「YONEX」のロゴが中央に入る。バックフェース側後方にはやや小ぶりなタングステンのウェイトが埋め込まれている。シャフトとヘッドは脱着式で、シャフトの装着角度を…

『ペリメーター･ウェイティング（左右に可動できる約12gのウエイト）』があるので、事前に変えて打てば、弾道を操作できるので問題ないです。それよりも印象に残ったのは、弾道の高さです。前作の『エピック スター』と比べ…