度。フェース角は＋1.5度。見た目通りにフックフェースでリアルロフト角も大きい。ライ角は60.25度とアップライトで、重心角は27.5度と非常に大きい。前作と同じく460ccドライバーの中ではつかまり

、もっともフェースの向きがスクエアに近い。ライ角は61.25度と非常にアップライト。重心角は25度。他のGシリーズと重心角は同じだが、重心距離が少し短いのかも知れない。捕まりはGシリーズの中で、もっとも良い

れるが、ルール適合モデルをはるかにしのぐ飛距離を得られる、驚異のドライバーであると感じた。 表示ロフト角が10.5度で、リアルロフト角も10.5度と同じ数値。フェース角はｰ1.25度。実測でのライ角は

とシャフトのリミックスによって、ゴルファーに合うクラブを提供する 昨年度、ヤマハはこれまでのクラブラインナップを一新し、RMX（リミックス）という新シリーズを立ち上げた。ウッドはライ角調整が可能な

のが実感できるはずです」 R1 ドライバーではロフトと同時にライ角が調整できるだけでなく、ソールのプレートによってフェースの向きを変え、交換式ウェイトによって球のつかまり具合を調整することもできる

ライ角、ロフト角とか、契約選手たちから『全然ダメ』と突き返されて。丸山大輔さん、S.K.ホ（韓国）さん、谷口拓也さん、松村道央さん…。当時はクラブにこだわりの強い選手が多かった。やり直しも多くて大変