でリアルロフト角が8.5度。フェース角が－2度。表示ロフト角よりもリアルロフト角が小さく、フェースの向きがオープンになっている。ライ角は59.5度とアップライト。重心角は25.5度と、浅い重心の割に

ポジションで、表示ロフト角が9度に対してリアルロフト角が8.5度と、リアルロフト角の方が小さい。実際に打ってみても、ボールの打ち出しは低くなった。 フェース角も見た目通りに開いており、-3.5度。ライ角は

ドライバーだ。 表示ロフト角が9.5度に対し、リアルロフト角は9.75度と差が少ないが、実際に打つと高弾道を打ちやすい。フェース角が－3.25度。個体差もあると思うが、オープンフェースの度合いが大きい。 ライ

。リアルロフト角が多めでフックフェースになっているが、実際にアドレスすると、数値ほどはフックに見えない。ライ角は62.5度と非常にアップライトで重心アングルは23度。重心距離と重心深度のバランスが良い

アドレスしてみても、フックフェースの度合が多く感じる。ライ角は62度と非常にアップライト。重心アングルは23度。どちらも捕まりを意識したスペックに仕上がっている。脱着式なのでヘッド単体で重心距離を測って

表示ロフト角が9.5度に対してリアルロフト角が10度。個体差があるとはいえリアルロフト角が小さめだ。フェース角は＋1.5度。ライ角は59.75度。捕まりに影響を及ぼす重心角は27度。2代目RMX

ウッドと相性が良い人にとっては、非常に満足度の高いクラブだろう。 表示ロフト角が15度、リアルロフト角は14.5度でわずかに小さい。フェース角は-2度で、アドレスした際にフェースはやや右を向く。 ライ角は

増している。 ライ角は61.5度と非常にアップライトで、重心角も29度と非常に大きい。前作と同じく、460ccドライバーの中ではつかまりを強く意識した設計だ。 純正シャフト「PZ-409W」は中間部分

7」で、フレックスはSとなる。こちらもスチールとしては重量が77.5グラムと非常に軽い。 「MX-519i」でのクラブ総重量は353グラムで、バランスはC9（いずれの数値ともメーカー公表値）。 ライ角

ロフト角は22.5度。フェース角は±0度とスクエア。ライ角は60度とややアップライト。つかまりに影響を及ぼす重心角は13.5度と、ユーティリティとしては平均的なスペックだ。 ノーマルポジションからボールが

で長さをそろえることもできる。長さが同じなのでライ角も全番手同じ設定だが、こちらもカスタムフィッティングで58度～70度まで1度刻みで調整が可能となっている。今回は66度に設定して試打を実施した

リアルロフト角が9.25度。フェース角が+1.5度。ライ角は59度で重心角は19.5度。リアルロフト角が少ないわりにはボールが上がりやすく仕上がっている。 また、重心距離が長いのが影響していると思われる

ぴったり目標に向く。 ライ角は60度で重心角は30.5度。重心角は実測値でもかなり大きく、これがつかまりの良さにつながっている。 「Speeder EVOLUTION for PRGR」のS（M43）の

－4度と、オープンフェースの度合いが強く、リアルロフト角は表示ロフト角よりも小さい。 ライ角は60度とアップライトで、今どきのドライバーとしては平均的な数値だ。つかまりに影響を与える重心角は27.5度と

めなので非力な人向けではないが、キャリーで飛距離を稼ぎたい人にとっては、飛んで曲がらない弾道が打てるドライバーである。 ロフト角9.5度の設定で、リアルロフト角は10.5度。フェース角は-2度。ライ角

にとっては、大いに期待に応えてくれるクラブだろう。 表示ロフト角が9度で、リアルロフト角が10.25度。フェース角は+1.75度でわずかにフックフェース。ライ角は61.25度とアップライト。重心角は

、大いに期待に応えてくれるドライバーだろう。 表示ロフト角が9.5度でリアルロフト角が11.5度。フェース角が＋1度。フックフェースな分だけ、リアルロフト角が大きくなっている。ライ角は58度と、今どき

はスクエアに感じる。リアルロフト角は計測値も見た目も同じ感じだ。リアルロフト角は大きくないので、実際に打つと低めの弾道が打ちやすい。 ライ角は61.5度とかなりアップライトで、つかまりに影響を与える

。ライ角は60度で重心角は20度。同じロフト角で捕まるポジションに変更するとフェース角は-1.75度なってリアルロフト角が8.75度となる。捕まらないポジションに変更するとフェース角は-4.5度となって

ノーマルポジションだと、リアルロフト角が8.25度でフェース角が－3.5度。ライ角は60.25度で重心角は19度。同じロフト角で捕まるポジションに変更すると、フェース角は－1.5度になってリアルロフト角