アベレージゴルファーにとってやさしいFW 【ミーやん】やさしさと飛びをアピールしているプロギアの「egg(エッグ)」シリーズ。そのフェアウェイウッドは、これまでクラウンのない異形ヘッドが特徴だったのですが、最新モデルではデザインを一新して、かなりオーソドックスなヘッド形状になりました。個人的には、従来モデルより構えやすく好印象です。 【ツルさん】クラウンには、ドライバーにも採用されている「パワーフランジ」という新設計が採用されています。フェース寄りの部分に段差が付いているのですが、構えたときにはほとんど気にならないですね。どれくらいやさしく飛ばせるのか、まずはミーやんから打ってみてください。 ...

スッキリとした形状でも高弾道で飛ばせる 【ミーやん】 前回は『egg アイアン PC』を試打しましたが、今回は兄弟モデルの『egg アイアン PF』を試打します。こちらはS45Cの軟鉄鍛造ボディに、薄肉のニッケルクロムモリブデン鋼をフェース素材に採用したモデル。7番アイアンでロフト角が26度となっていて、『egg アイアン PC』と比べると1度寝ていますが、飛び系アイアンといえますね。 【ツルさん】 こちらのモデルのほうがヘッド形状にシャープ感があって、『egg アイアン PC』よりはソール幅が狭めになっています。アドレス時の視界からはソールがほんの少し見えますが、気になるほどではありません。...

球がつかまって上がる、超・飛び系アイアン 【ミーやん】 egg(エッグ)シリーズのアイアンには、飛びを追求して開発された2モデルが用意されています。今回試打するのは、ラージヘッドで深いポケットキャビティが特徴の『egg アイアン PC』です。7番アイアンでロフト角25度という超ストロングロフトで、シャフトの長さも一般的な5番アイアン相当。なおかつ偏肉設計のフェースによって、初速性能をルール限界に近づけているそうです。 【ツルさん】 egg アイアンはヘッドのカラーリングが従来の黒からシルバーに変わり、パッと見は普通のアイアンに近づきました。けれど、『egg アイアン PC』はソール幅がとても広...

【ミヤG】 egg(エッグ)シリーズの新しいドライバーは、高慣性モーメント設計になりました。慣性モーメント値で5350g･cm2を達成しているそうです。これって大きい数値なんですよね？ 【ツルさん】 ルールで定められている上限が5900g･cm2なので、かなり攻め込んだ高慣性モーメント設計といえますね。そのうえ球をつかまえやすいように、極大の重心角（37度）を備えているのも特徴です。では、さっそくミヤGから試打をどうぞ！ 【ミヤG】 このドライバーは曲がらない！ミスったと思ったショットでも、打ち出した方向にボールがまっすぐに飛んでいってくれます。 【ツルさん】 高慣性モーメント設計の良さを実感...

【ミヤG】 egg(エッグ)シリーズの新しいアイアンは、なんと7番アイアンのロフト角が25度！ 僕が普段使っているミズノ「MP-5 アイアン」は5番のロフト角が27度なので、自分の感覚でいうと4番アイアン相当の7番アイアンということになります。 【ツルさん】 もはや番手の表記は、意味がなくなってきていますよね（笑）。「NEW egg アイアン」は、クラブ長もかなり長いです。一般的な7番アイアンだと37インチ前後ですが、このアイアンは38.25インチです。ヘッドの見た目もアイアン型ユーティリティのようですし、もはや従来のジャンルや数値に当てはまらないクラブになっています。 【ミヤG】 先入観を持...

【ミーやん】これまでの常識を覆すような形状で、ゴルファーの度肝を抜いたegg アイアン。その上の番手として開発されたのがこちらのユーティリティです。プロギアのクラブは、やさしいモデルでもデザインがシックなのがイイですねー。 【タッキー】ソールは広いけど、クラウンのない独特な形状。もう見慣れてしまったので、もはや違和感はないよね。このシリーズからは、純正で太めのグリップが装着されているのも特徴のひとつ。構えただけで、まっすぐ飛びそうな雰囲気があるね。 【ミーやん】これがミスに強いんですよー。フェースの上下、左右に芯を外してもブレが少ない。実は以前にこのクラブで試打ラウンドしましたが、なんと2オン...

【ミーやん】「egg ドライバー」は短尺でヘッドが重めのモデルでしたが、この「eggbird ドライバー」は真逆の発想で作られているようです。46.5インチの長尺シャフトが装着されているのですが、手にした感触がとにかくめちゃ軽い！！ 【タッキー】それもそのはず。総重量が260～270グラムの超軽量ドライバー。その上スイングウエイトがC1.5～C2.5だよ。ヘッドがとてつもなく軽いんだと思う。 【ミーやん】丸形の大きなヘッドはフックフェース。チーピニストの僕には構えづらいですが、打ってみると不思議と左には行きません。見た目はロフトがありそうだけど、球もそれほど上がらない。中弾道の強いフェードが打...

【ミーやん】egg アイアンがさらに進化して登場しました。6番からAWまでは、ロフトを1度立ててストロング化。5番からAWまでは長尺化してあるそうです。 【タッキー】それにフェースプログレッションが変わって、ストレートネックに近くなった。ソール幅を広くしたり、フェース高を低くしたりと、いろんなところが改良されているみたい。グリップも太めのものが装着されているよね。 【ミーやん】球が上がるし、直進性が高い！パカーンと飛んでいきます。それにミスヒットにも強いですね。本当にラクに打てるクラブ、それによく飛ぶ！！！ 【タッキー】ビックリするぐらい飛ぶよね。7番で170ヤードを高弾道で打てる。フェースの...

eggbirdに女性向けってなんか衝撃的。でも飛距離アップは先に発売されたメンズモデルで実証済みだからちょっと楽しみだったんだー。 eggシリーズはプロギアの中でも、シニア層や非力な人でも楽に飛ばせることで人気のシリーズだったからね。今では色んなラインナップで発売されてて、幅広いゴルファーに対応してるらしいよー。 そうそう！それで早速、今回の試打はレディス仕様のM-30と、メンズモデルの最も軽いスペックのM-35、この2本を発売前に試打しちゃおうって企画なわけ！ なるほど～。わたしはM-35がすごく良かった～！重さがある分しっかり打てる。メンズクラブだときついけど、レディスクラブだと物足りない...

【ミーやん】試打クラブは7番アイアンですが、めっちゃ飛んでいます。自分の目を疑ってしまいました。一般的な5番アイアンぐらい飛んでいますよ！ 【ツルさん】構えてみると、ロフトの立ち方といい、シャフトの長さといい、見た目は完全に5番アイアン。7番と書いてある5番アイアンなんだけど、それにしても球が上がりやすいし曲がりづらい。ビックリです。 【ミーやん】一般的な5番アイアンと同じぐらい飛ばせるうえに、その5番アイアンよりも高い球が打てることに驚きますね。さらにミスにもめっぽう強い。簡単にまっすぐ打てちゃいます。 【ツルさん】ここまで簡単に飛ばせるモデルを作れるとは、現代のメーカーの技術力を感じるよ。...

【ミヤG】 この「RS フォージド アイアン」は、けっこうヘッドが小ぶりなんですね～。構えてみると、完全にアスリート向けのモデルです。 【ツルさん】 そもそもプロギアには、やさしく飛ばせるシリーズとして「egg」がありますからね。RSシリーズの新しいアイアンは、前モデルよりヘッドが小型化されて、よりアスリートライクな見た目になっています。「RS アイアン」と「RS フォージド アイアン」の2モデルが用意されていますが、今回試打するフォージドは、よりコンパクトなヘッドでストレートネックのモデル。でも、これが意外と飛ばせるんです。とりあえず、ミヤGから打ってみてください。 【ミヤG】 マイルドな弾...

【ミヤG】 前回の「SIM ドライバー」に続いて、今回は「SIM MAX ドライバー」です。こちらは昨年発売された「M6 ドライバー」の後継モデルになりますね。ヘッド形状は「SIM ドライバー」とソックリで、ソール面を確認しないと、どちらのモデルか分からないぐらいです。 【ツルさん】 「SIM MAX ドライバー」のソール面は、ウェイト調整機能が省かれているシンプルなデザイン。「SIM ドライバー」に搭載されている移動式ウェイトの重量が、「SIM MAX ドライバー」ではヘッドの最後方に配分されています。そのうえ「SIM MAX ドライバー」はウェイトのレール構造を持たないので、「SIM ドラ...

【ミヤG】 新型コロナウイルスの影響によって、ゴルフクラブの発売日に遅れが生じる事態になっています。こちらの「オノフ ドライバー 赤」も、当初の3月7日から4月4日に変更されました。 【ツルさん】 僕は別の取材ですでに試打していますが、新しいオノフ赤のドライバーはとても高性能なクラブに仕上がっているんです。それなのに出はなをくじかれることになったのは残念です。2020年モデルの「オノフ ドライバー 赤」は、ヘッドの見た目、構造、機能性が従来とはガラッと変わり、それがすべて良い方向に進化しています。要チェックのドライバーですよ！ 【ミヤG】 オノフ赤の2020年シリーズには、2タイプのドライバー...

【ミヤG】 今回は、オノフ赤シリーズにラインアップされている「オノフ ドライバー 赤 RD5900」です。こちらは最大級の慣性モーメントを達成すべく開発されたモデルだそうです。商品名にもルール上限の慣性モーメント値を示す「5900」（g・cm2）が使われています。 【ツルさん】 ヘッドの構造が、スタンダードな「オノフ ドライバー 赤」とはずいぶん違っているんです。「オノフ ドライバー 赤 RD5900」は、ヘッドのトウ側とヒール側に「コ」の字型のカーボンが使われていて、ヘッド最後部には高比重ウェイトを搭載しています。ネックは固定式で、独自の溝構造はソール側の1本だけ。とにかく重心距離を長く、重...

【ミヤG】 本間ゴルフの新シリーズ「TR20」のドライバーは、ヘッド体積の異なる2モデルが展開されています。今回試打するのは、小ぶりなほうの440ccのモデル。それにしてもデザインがカッコいいですね！ 【ツルさん】 光沢のあるブラックにゴールドのアクセントカラーが使われていて、シックながらもラグジュアリー感があるし、文字のデザインなどには若々しさが感じられます。もちろん好みはあると思いますが、非常に細かい部分まで手が込んでいて、きちんとデザインされているのが分かります。けれど、構えてみると極めてオーソドックス。いかにもハードヒッターが叩いていけそうなクラシックな顔つき。このあたりには、本間ゴル...

【ミヤG】 今回は、本間ゴルフ「TR20」シリーズで展開するヘッド体積460ccの「ツアーワールド TR20 460 ドライバー」です。前回に試打した小ぶりヘッドの440は、自分が打つとトホホな結果でしたので、僕はこの460に期待しています！ 【ツルさん】 やはり460のほうは、構えたときの投影面積が大きくて安心感がありますよね。フェースのヒール側にほんの少しだけオフセットが付いているように見えて、球を直線的に打ち出せそうな雰囲気もあります。では、さっそく試打してみましょう！ 【ミヤG】 試打クラブのロフト角が10.5度というせいもありますが、こちらのほうが打ちやすく感じました。けれど、やっぱ...

【ミヤG】 ヘッドが真っ黒ですよ！ この「G710 アイアン」は、ピンのラインアップのなかで、もっともやさしく飛ばせるアイアンとして用意されているモデル。それゆえヘッドサイズは大きいですが、黒いヘッドのおかげで少し引き締まって見えるのがいいですね。ヘッド全体の形状にも違和感がなく、けっこう構えやすいです。 【ツルさん】 この黒いヘッド塗装は「新ハイドロパールステルス仕上げ」と名付けられていて、疎水性と耐久性に優れているそうです。見た目にも高級感があって、いいですよね。スコアラインの面だけがグレーに配色されているのも好印象。ボディと同じようにフェース全面まで黒く塗装されていると、アライメントを取...

【ミヤG】 テーラーメイドから一風変わった新形状の「トラス パター」シリーズが登場しました。ブレード型2種類とマレット型2種類の全4モデルが展開されています。 【ツルさん】 シャフトとヘッドをつなぐネック部分の形状が、鉄橋などに使われているトラス（三角形）構造になっているのが商品名の由来だそうです。この独自のデザインによって、インパクト時のヘッドのねじれを80％、抑制する効果があるのだとか。直進性や打感が良くなるそうですよ。 【ミヤG】 試打するモデルは、ブレードタイプの「トラス TB1 トラスヒール パター」とマレットタイプの「トラス TM2 トラスセンター パター」です。 【ツルさん】 変...

【ミヤG】 プロギアのegg（エッグ）シリーズから新登場したのは、“超”が付くほどヘッドを高慣性モーメント化した「egg エクストリーム ドライバー」です。構えてみると、ヘッドが大きくてビックリ！ もちろんルール適合の460ccサイズなのですが、ヘッド後方が長くなっていて投影面積が大きいです。 【ツルさん】 軽いカーボン素材を多用して余剰重量を増やし、ヘッド最後方に重いタングステン合金を使うことで、深重心化と高慣性モーメント化が達成されています。コブラの「スピードゾーン エクストリーム」やグローブライドの「オノフ 赤 RD5900」など、こういうヘッド構造のドライバーが相次いで登場していて、今...

【ミヤG】 前回は「ST200X ドライバー」を試打しましたが、今回は兄弟モデルの「ST200 ドライバー」です。構えてみると、こちらはフェースアングルがオープンになっていて、左へのミスを嫌う人が使いやすそうな雰囲気になっています。引っかけグセのある僕にも安心感があります（笑） 【ツルさん】 フェース素材にβチタンを使った「コアテックフェース」や、ミズノ独自の溝構造「ウェーブソール」など、基本的なヘッド構造やテクノロジーは兄弟モデルで同じ。ヘッド形状やシャフト、重心位置の違いなどで性能を変えてあるみたいです。とにかく、まずは打ってみましょう！ 【ミヤG】 標準の状態で打ってみると、ぜんぜん球が...