弾き感が抑えめに」 ―率直な印象は？ 「飛距離性能は高く、弾道の高さも出やすいため、性能はとてもやさしく感じられます。そのうえフェース面やヘッドサイズは大きすぎず、スッキリした形状で、小ぶり好きな私…

ゲンコツ型にもかかわらず、実際に打つとボールは上がり、フェースの食いつきが良く、やさしさを感じることができます。打音はやや中音に抑えてあり、振り心地と一致して、軽快に振り切ることができました」 ―前作…

イメージ通りですし、総合的にバランスの取れたモデルという印象です」 ―過去のミズノ1Wとの違いは？ 「2020年から日本での展開が始まった『ST』シリーズは、フェース面の硬さがやや気になるときもありました…

いる可能性が高い。そのような場合、付属品の有無が決め手となりうるため侮れない。 高く売るにはクリーニングが大切 フェースの打球痕やソールについた練習マット痕は、売る前に落としておくことをお勧めする…

メーカーも軽いモデルを本気で開発するようになった感じがしますね。 【シオさん】 他にはどんな特徴がありますか？ 【ミタさん】 フェースにはNASAの航空宇宙開発でも使われている希少性の高い素材を搭載し…

。 【シオさん】 私も打球が強くなっていました。コースで使ってみたいなと思う弾道です。 【ミタさん】 先ほど番手別スロット構造の話をしましたが、実はフェースの厚みも番手別に変えています。前作よりも薄肉…

」。当時のディテールを再現したデザインが目を引くが、「ツイストフェース」「貫通型スピードポケット」などの最新テクノロジーが搭載されたモデルに仕上がっている。そんな“現代版ミニドラ”を、ヘッドスピード（以下…

として新たに登場した「M5」と「M6」。今回試打するのは「M4」のリプレイスモデルとなる「M6 ドライバー」だ。 「M4」と同様にヘッド体積は460cc。クラウンも同じくツートンカラーだが、フェース側の…

求める中・上級者 ・打感にこだわる中・上級者 1959年の創業以来、ピンはキャビティ構造のアイアンをずっと作り続けているが、今回試打するi BLADE アイアンは形状が異なる。バックフェースの凹みは…

のだろう。 ヘッド形状はオーソドックスな丸型だが、目を引くのがフェースプログレッション（FP）の大きさ。最近のドライバーとしては珍しくFP値が大きく、シャフトよりもフェース面がかなり前に出ている。好み…

調整ネジを移動することが出来る。ソールのウェイトを動かす弾道調整システムは「M3」にもあったが、「M5」ではバックフェース側の重心位置の移動距離が拡大している。 前作同様、捻れた形状の「ツイストフェース…

「300シリーズ」のドライバーにも「S」いうモデルがあったが、そのネーミングを復活させている。 ヘッド形状はオーソドックスな丸型であるが、目を引くのがハイバック形状。最近のドライバーとしては、バックフェース…

検証する。 ・直進性が高い弾道で飛距離を伸ばしたい人 ・テークバックでフェースを開かない人 ・従来の「ヤマハ RMX」ユーザー ヤマハの主力ブランド、RMXシリーズのドライバーには2つのモデルがライン…

大きい方のD2。体積は前作同様、ルール最大級の460cc。フェースの厚みは915 D2 ドライバーと同じく約56ミリ。体積はまったく変わらないが、アドレスすると前作よりも一回りほど大きく感じる。 ヘッド…

、「M3 460」に比べると一回り以上小さく見える。フェースは約55ミリで「M3 460」と同じ厚みだ。体積は20ccしか違わないものの、アドレスすると小ぶりでシャープに感じ、慣性モーメントの大きさ…

PGAツアーで高い使用率を誇り、タイガー・ウッズの復活にも貢献している「テーラーメイド M3 460 ドライバー」。新テクノロジーのツイストフェースを搭載し、飛んで曲がらないことが話題となっている…

アイアンで絶大な人気のミズノ MPのドライバーが待望のモデルチェンジ。今回のMPドライバーは、史上最大の高初速エリアを達成し、フェースをたわませボール初速を上げることで、飛距離性能をとことん追求して…

フェースの度合いが非常に大きく、スライサーよりもフッカー好みに仕上がっている。 ソールに目を転じると、前作M1 460よりもさらに調整機能のギミックが増している。前作同様、ソール部分にTの字に溝が配置され…

アップされており、ドライバーとウェッジの間をすべてカバーできるクラブ作りがなされている。 ヘッドはクラウン側がマット（つや消し）ブラックで、ソール側が光沢のあるブラック。フェースもブラックで、そのトウ側の…