も、違和感なく構えられる印象。やさしさも操作性も、どちらも感じられるバランスの取れた良い顔をしています」 ―「ST-Z」と比べてどう？ 「それほど大きな違いはなかったです。両方とも打感は硬すぎず

バランスを考慮したヘッド構造やシャフトのマッチングに着目するべきだと思います。ただ、私のようにブンブン振り回すタイプには、正直インパクトでの満足感は得られにくくなったのは確かです」 ―他の兄弟モデルも同じ

イメージ通りですし、総合的にバランスの取れたモデルという印象です」 ―過去のミズノ1Wとの違いは？ 「2020年から日本での展開が始まった『ST』シリーズは、フェース面の硬さがやや気になるときもありました

が軽すぎる？ 「そうですね。他社の軽量モデルと比べても、ヘッドとシャフトの重量バランスが軽く、すごくヘッドの意識が持ちにくい印象を受けます。少し一生懸命に振りすぎてしまうと、ミスショットにつながる

トリプルダイヤモンド ドライバー』ではなく『パラダイム ドライバー』、コブラでいえば『エアロジェット LS ドライバー』ではなく『エアロジェット ドライバー』。シャフト先端側の重みを落とし、全体のバランスを

できる。店舗等でリシャフトした場合は、重さやバランスなど細かなスペックを追記しておくと、取引時のトラブルを防ぐことができるだろう。（文・田島基晴）

ヘッド、シャフト、グリップのバランスが良くて、超軽量ドライバー特有のヤワな感じがありません。ですから、HS35m/sから42m/sくらいまでの幅広いゴルファーが打ちやすいモデルに仕上がっています。国産

アイアン。打感、飛距離性能、顔、操作性、スピン量のバランスがとれたアスリートモデルです。長年マッスルバックや本格派のツアーモデルを使っていたベテランゴルファーで、「そろそろ、少しやさしめのアイアンに変え

FW寄り？ 「振り心地で言えば1Wと一緒ですが、スピン量や全体の印象は3Wに近いです。しっかりヘッドバランスが効いていて、クラブの長さは短い(43.75インチ)ですが、スイング中に感じるフィーリングは

形状が打ちにくく感じたり、慣性モーメントがドライバーにしては小さく感じたり、全体的なバランス、まとまりをあまり感じることができませんでした。『BRNR MINI』は、460ccと同等のやさしさや初速性能

と合わせた14本の組み合わせが難しくなる気がします。ドライバーのシャフトを30g台の超軽量モデルにしないと、バランスが合わなくなる。そういう対応が必要になることが、やや懸念点になるように思います

HSに合わなかっただけで、振り心地やしなる量のバランス、ヘッドの特性には、完成度の高さを感じることができました」 ―見た目の印象は？ 「ポケットキャビティ構造なので、サイズ感は大きいものの、シルエット

も極端に振らずに均等に保っているので、全体のバランスのよさが秀でている印象です。今作も3機種の中で一番人気だと思います」 ―気になるデメリットはなし？ 「はい、はっきりと見当たりません。デメリットを

場合、アドレスからトップにかけて腰が回りすぎているため、逆にダウンスイングからの腰の回転が少ない。腰の回転量のバランスが逆転しています。バックスイングの腰の回転量はツアープロ（写真右）の平均値が『44

イメージでだけでモデルを選ばず、フラットな気持ちで試打をして選んでほしいと思います」 飛距離から構えやすさまでバランスの取れたオール4【総合評価4.0点】 【飛距離】4.0 【打 感】4.0 【寛容性

なマイクラブを購入したいという初中級者。楽に飛ばせつつ、寛容性も欲しいというセミアスリートゴルファー。まさに自分の“かゆい所”が分かってきた人にお勧めしたいアイアンです」 全体的にバランスの取れた配分

優勝した19年「AIG全英女子オープン」の使用モデルとして、知名度を上げた「シグマ2 アンサー パター」。トウヒールバランスの代表作である「アンサー」だが、今年発売された「2023」パターでは、トニー

も短所もちょうどいい塩梅でバランスを取っているように感じます」 ―そもそも同シリーズを購入する人は、飛びではなくやさしさを求めている？ 「んー…、そうですね。飛びかやさしさかという分け方をしていない

も含めたクラブ全体のバランスの良さです。総重量が軽いクラブはどうしても手打ちになったり、テンポが速くなるデメリットを有していますが、ちゃんとヘッドの存在感を味わえる点が、同ブランドの優秀なところ。かと