ドライバー(10度) シャフト：藤倉ゴム工業 モトーレ スピーダー 569(硬さSR、44.5インチ) フェアウェイウッド：プロギア RS5シリーズRSフェアウェイウッド（2020年モデル）(3番

816 ダブルダイヤモンド ドライバー （ロフト：9度） ※シャフト：藤倉ゴム工業 モトーレ スピーダー 569（2013年）（硬さ:S 長さ：46インチ） フェアウェイウッド：キャロウェイゴルフ

ビッグバーサ アルファ 816 ダブルダイヤモンド ドライバー （ロフト：9度） ※シャフト：藤倉ゴム工業 モトーレ スピーダー 569（2013年）（硬さ：S 長さ：46インチ） フェアウェイウッド

みたいな感じで打ちました（笑）」 ＜最終日の使用ギア一覧＞ 1W：キャロウェイゴルフ X2 HOT PRO ドライバー（9度） ※シャフト：藤倉ゴム工業 モトーレ スピーダー 569（2013年

。フジクラのモトーレ スピーダー 569（2013年）を装着している。同社の915Dシリーズに比べると、ボールのつかまりがよく、ドローボールが打ちやすい設計となっている。しかし気をつけてもらいたいのが

のモトーレ・スピーダー（VC.0）に近いけど、あちらはグワンと戻ってくる感じ。こちらはズバッ！ 【ミーやん】分かるような、分からないような・・・（汗）。少しクセがあると思っていいですかね？タイミングは

のか？じっくりテストしてみたいと思う。 試打クラブは9.5度のS。シャフトは純正の「タイトリスト・モトーレ5.5」リアルロフトはノーマルポジション（A－1）で10.75度。フェースの向きは－0.5度…

「もう少しコントロール性を上げたいのですが……」 ビフォー・アフター 弾道測定値をチェック！ ■ビフォー：（フジクラ モトーレ スピーダー 661 S）距離も出て良いボールもあるが、大きく曲がる…

モトーレが装着される。ロングナビ（45.75インチ）は純正のSR。こちらは三菱レイヨンと共同開発のバサラが装着されている。 フェースの向きはフック。ショートナビは＋3度でリアルロフトが11.75度…

。シャフトは純正のモトーレ50のS。ノーマルポジションに設定してアドレスしてみると‥‥フェースがピシッと目標を指す。シャフトは硬過ぎず、軟らか過ぎず。ワッグルすると中間部分がクイッとしなる。硬さの目安と…

ロフト9度。シャフトは純正のモトーレ60のS。ノーマルポジションに設定してアドレスしてみると・・・フェースが開いて見える。弾道調整機能が付いているが、ノーマルポジションではスクエアというよりはオープン…

じっくりテストしていこう。 試打クラブは10.5度。シャフトは純正のS（フジクラ モトーレ スーパーMAX 50）。純正Sの総重量は292.4gでバランスはD0。硬さの目安となる振動数は246cpm…

【ミーやん】元祖・走り系シャフトであるスピーダーに、新しいモデルが加わりました。従来モデルは白いコスメの『モトーレ スピーダー』でしたが、今度は青いコスメで『スピーダー エボリューション』という

「モトーレ7軸テクノロジー」を採用したモデル。「飛距離性能に優れた3軸織物繊維に操作性を高める4軸織物繊維をプラス、7軸テクノロジーをオリジナルカーボンシャフトに採用しました。これは全体の操作性を高め

進化していますが、スチールとの価格差が大きいため伸び悩んでいます」―。 という現状だ。 次回ランキングでは、4月投入の新製品動向が注目される。藤倉『モトーレ』、ナウオンのプロ・上級者用グリップ

VG60・50（三菱レイヨン社製）、モトーレ5．0（フジクラ社製）の3機種（7万6500円）。カスタムで「ツアーAD DI」などをラインアップする。同ブランドのボールを3月、アイアンは秋口の発売を予定している。

だろう。 搭載シャフトは、フジクラと共同開発した「タイトリスト・モトーレ5．5」（価格：5万7750円）と、「ATTAS T2 6」（同：7万7700円）、「ツアーAD DJ」（同：7万7700円

社製バサラNV201DMシャフトが装着されており、中間部分の剛性を高め、手元側と先端側のしなりで加速させる中調子。一方、ショートナビは、フジクラ社製モトーレ NV201DFシャフトが装着されており

良かったです。 【山口】なるほど。僕が気に入ったのは、「アッタスT2」、「モトーレ スピーダー VC.2」、「レクシス M-2（青）」ですね。僕は今回の試打で、手元が柔らかいシャフトが苦手なことに

にしなり、タイミングが取りやすかった。ちなみに、シャフトは他にも、50g台のタイトリストVG50、モトーレ5.0がラインアップ。50g台は45.75インチ（メーカー値）と、やや長めに設定されている。