「ジェネム」と言っていいほど固定ファンの多い、人気フラグシップモデルの新作が登場です。快適性に優れた「GORE-TEX」や高級感のある「カンガルーレザー」を採用したハイグレード仕様となっているのが特徴…

見た目に変わったとはいえ、性能はあくまでも右方向のミスが多いスライサー向けとなっています。やさしいモデルを試したいけれど、見た目の違和感があって、食わず嫌いになっていた人向き。そんなゴルファーには…

方向に進もうとする慣性の力を働かせる効果があると聞きましたが、確かに前作よりもボール初速のスピードアップを体感できました。正直『コアテックチャンバー』の効果なのか、βチタンフェースのおかげかは分かりませ…

。 【シオさん】 そうそう。想定外のミスショットが出る感じがしません。 【ミタさん】 試合を戦う選手たちが求めているのは、直進性や安定性だと言えそうですね。 まとめ 【ミタさん】 今回新たに加わったツアー…

、可変スリーブ装着を採用してブラッシュアップを続けてきたキャロウェイ。一方のテーラーメイドは、今作『Qi10』で大きな方向転換＝高慣性モーメント化を、ドライバーだけでなくFWにも目指したことが実感できます…

レスのような快適性とスパイクのグリップ力を融合）の最大の特徴で、プーマのシンボルでもあるピューマの爪を意識しているテクノロジーです。 【桂】 スイング中に感じたのはバックスイングやフォローで横方向に…

ウエイトを移動させるとフッカーにも扱いやすく様変わりする。スイングと相性が良いポジションに重心位置をセットすることで方向性が安定し、なおかつ芯で捕らえやすくなる分だけ飛距離アップを狙える。 グレート…

トラック・システム」が搭載され、15gと10gのフリーウエイトを動かすことで重心距離と重心深度が調整できる。15gのウエイトを左右方向に、重心深度は10gのウエイトを前後方向に動かすことで重心距離を変え…

32 ボール方向(度) 4.9 3 打ち出し角(度) 18.3 19.9 ■ビフォー（三菱レイヨン FUBUKI α 60R）：スライスを嫌がり、弾道がバラバラ ■アフター（三菱レイヨン…

方向に広がっており、やさしさを全面にアピールしている。アベレージゴルファーという定義は非常にあいまいなものであるが、ヘッド形状を見る限りでは、ヘッドスピードが40m／s前後、そしてスライスに悩む…

」。ソールデザインこそゼクシオの流れをくんでいるが、ヘッド形状はかなりユニーク。まず目につくのが投影面積の巨大さ。ルール適合460CCだが、構えると500CCぐらいに感じる。ヘッドはトウ＆ヒール方向だけでなく…

重視だが、トルクが多めなので、シャープに振ると捕まりが今ひとつ。ヘッドもシャフトもゆったり振るゴルファーと相性がいい。スライサー、フッカーに関係なく、ヘッドスピードが遅い人が使うと、方向性のいい弾道が…

上側で捕える技術が必要だ。 そしてこのドライバーの特徴はヘッド＆シャフトを脱着、再び装着する時にスペック（フェースアングル、ライ角）を8通りに変えられること。一番つかまりが良い方向にシャフトを装着すれ…

のポジションで、リアルロフト角は8.25度。フェース角は－3度。地面にヘッドを置いた時、フェースが開く方向にヘッドが回転するため、オープンフェースの度合が強くなる。 標準装着のシャフトは三菱レイヨンの…

フェースの絞り込みが控えめ。丸形ヘッドに慣れたゴルファーにも構えやすく仕上がっている。また、体積460CCの割には投影面積はそれほど大きくない。見た目の安心感よりも、操作性の高さをアピールしている…

。ドライバーはスタンダードモデルの「MAX」、ドローバイアス設計の「MAX D」、軽量設計の「MAX FAST」、小ぶりで操作性に優れた「トリプルダイヤモンド」の4機種展開。 まずはスタンダードモデルの…

曲がる方向を統一するためには ビフォー・アフター 弾道測定値をチェック！ ・ビフォー（コンポジットテクノ ファイアーエクスプレス 65S）：コース内に収まる曲りだが左右どちらにも曲がっている…

、ザックリした模様が入る。 体積は450CC。フェースの向きはオープン。スライサーよりもフッカーの方が構えやすい顔付きだ。ヘッド形状は洋梨型ではなく三角形。「TFツアー」に比べるとヘッドが奥行き方向に…

見てもオーソドックス。キャロウェイはどんな方法で、「さらなる飛びと方向性」を実現しているのか？どこがどう進化しているのかじっくり試打してみたい。 試打クラブは10.5度のRと10.5度のS。Rシャフト…

。 引っかけ、チーピンに悩む人はノーマルポジションでちょうどいいが、右にスッポ抜けるのを解消したい人は捕まるポジションに調整してから使った方が、ヘッドの挙動をコントロールしやすいし、方向性も安定してくるだろう。 純正Sシャフトのヘッドスピードのストライクゾーンは40～44m／sぐらいか。…