扱いやすいとボクは思う。 スペック的にはニュートラルなドライバーだ。重心距離はやや長めでヘッドはやや返りづらいが、フェース角は11度が＋1度で、9.5度が＋0.75度とつかまりを意識したスペック。ライ

という名前のとおり、外観からも高級感が漂う。ダークブラウンとダークゴールドがあしらわれたカラーリングのヘッドから、このドライバーが55歳以上のシニアゴルファーを強く意識していることが伝わってくる

装着されており、典型的な先中調子のシャフト。特性としてはつかまりを意識して設計されている。 プロ、アスリート向けのD3だが、一般のアマチュアが手に負えないほどハードなドライバーではない。ノーマル

シャフトで、捕まりを意識して設計されている。 新たに重心位置をコントロールできる調整機能が付加されたが、基本的なヘッドの挙動はオートマチック系で、スイートエリアが広くてミスに強い。 アスリート向けだが

高さとやさしさ」のバランスを意識し、弾道をコントロールしたいアスリートゴルファー（中上級者）向けとなっている。そして、ピンならではと言える、豊富なライ角バリエーション。これまでのピンのアイアンと同様

ドライバーと同様、フェースの弾き感が強い。弾道は中弾道。ストレートボールを意識してスイングすると、フェースの向き通りにややボールが右に飛び出し、そこから軽いドロー弾道に。前作に比べると、つかまりが

スピードが平均して47m/sを超えている。クラブ全体が軽いことに加え、ヘッド重量も軽めなのだろう。意識しなくてもヘッドスピードが上がる。 ただし、さらにヘッドスピードを上げようとして力むと、クラブの挙動が

、力強い印象を受けます。振っていても合わせようと意識しなくても、分厚いインパクトを生んでくれる。頼もしいシャフトだなと感じました」 ―「ZF50」と「ZF40」を試していましたが…？ 「重さ40g台の

！とインパクトした瞬間から飛びを意識できるような感じ。他社ですがキャロウェイ『エピック フラッシュ スター ドライバー』に似ている印象を覚えました」 ―エ、エピック…？ 「はい。たぶん多くの人は同社製

しっかりつかまえにいかなくても、振り抜くことさえできれば飛ばせそうな感じです。ですから、あまりHSが速くなくても、インパクトを意識的に強く入れなくても、振りきれれば球は上がってくれる、そんなやさしさを感じ

打つほど、フェースの弾きの強さを体感できる。 ストレートボールを意識してスイングすると、イメージ通りのストレート弾道。3Wを打っているはずなのに、ドライバーを打ったかのような飛ぶ弾道がオートマチックに

もてる？ 「私は通常のスコアラインに慣れすぎているので、あまり意識的には変わらないですね（苦笑）。個人的には、スコアラインがトウ側までなくても良いとは思います」 ―どのような人向き？ 「バンカーが苦手

に合わせるかのようにフェースは分厚く、その厚みは約58ミリ。対して、バックフェースは超シャロー。従来モデルと同様に、深重心、低重心を強く意識したデザインだ。 ソールデザインは前作とほとんど変わらないが

ミリ。対して、バックフェースは超シャロー。従来モデルと同様に、深重心、低重心を強く意識したデザインだ。 ソールデザインは前作とほとんど変わらないが、ブルーの差し色が入ったことで斬新さが増している。 見た

、少し違和感がありました（笑）」 ―ユーティリティ(以下UT)っぽい？ 「そうですね。確かにアイアンっぽくない長方形のフェース形状をしていると思います。打っていて意識はしませんでしたが、UTの延長で

】 コブラは毎年テーマカラーが変わって楽しいですよね。前作の「エアロジェット」シリーズはブラックボディの中にどことなくトリコロールカラーを意識していましたが、今作はマットブラック一色。前作「エアロジェット

も意識した作りに感じます。悪いライでもボールにコンタクトしやすい幅狭ソールに、比較的に寝ているロフト角(7Iで34度)はボールを上げやすく、スピンも入ってグリーンに止めやすい設定です。 「241」より

使えてしっかり打てる意識が強くなります」。サッカー選手の足裏感覚は、聞いていて非常に説得力がある。 素足で蹴る感覚が好き／ハーフナー・マイク氏 サッカーのスパイクでもフィット感を重視していたという