ゴルファーを意識しているようだ。 ヘッド色は鮮やかなパールホワイト。ゴールドがアクセントカラーとしてヘッドやネック、そしてシャフトにあしらわれる。R11S同様、シャフト脱着方式の弾道調整機能（可変機能

だ。加えてリアルロフトも少なく、フェースの向きはスクエア感が強い。もちろんバックフェースはハイバック。ペンシルネックでフェースとシャフトのつながりもシャープだ。構えただけで、このドライバーがアスリート

中空構造。ボディとネックは鍛造で、これによりライ角、ロフト角が調整可能。バックフェース下側には4.5gのタングステンウェイトが2個埋め込まれて、深くて低い重心を狙っている。 前作TW-Uに比べると

ネック部分は細くスッキリしている。 飛距離性能に特化しているREDのフェアウェイウッドだが、実際はどうなのか？どんなゴルファーと相性がいいのか？じっくりとテストしてみたいと思う。 試打クラブは3Wでロフト

いる。ソールはツルッとしていて素っ気ないほどシンプルだが、ヘッド内部のバックフェース側に10gのウエイトが埋め込まれている。 ネック形状はシャフト脱着式で、ホーゼルの向きを変えることでロフト角を4度

オーソドックスで、フェースのヒール側がやや高め。トップラインは丸み感があるいわゆる「和顔」だ。ストレートネックであるが、わずかにヒール側にポケットがある。これにより、球を包み込むイメージを感じさせてくれる

。 ヘッドサイズはピンでもっとも小さい『iブレード アイアン』よりは少し大きいが、同社のGシリーズに比べると小ぶりでシャープだ。 ホーゼル（ネック）は長め、トップブレードが薄めでプロやアスリート好みに

てヘッド長がわずかに長くなっている。 ヘッド長は74.7ミリ。フェースプログレッションは3.5ミリ（5番アイアンの数値／メーカー値）。アドレスするとわずかにヒール側にポケットがある。ストレートネックだ

にかけてはデザインがフローされており、ショートアイアンも丸み感はあまり強くない。 ヘッド長は78ミリで、フェースプログレッションは3ミリ（メーカー値）。完全なストレートネックではなく、アドレスすると

過ぎない（引っかかりにくい）ようにデザインされている。 アドレスすると、わずかにヒール側にポケットがある。この効果で、ストレートネックながらもボールを包み込むイメージが湧き、ハンドファーストに構え

コレクションのロゴがやや控えめな大きさで入る。かつてのE・R・C II ドライバーのようにスルーボアは採用されていないが、ネックは非常に短く、これもまた往年のキャロウェイらしさをさりげなくアピールして

が小さく入る。極めてシンプルだが、デザイン性は非常に高い仕上がりだ。 『コンダクター PRO-X ドライバー』はソールのネック部分に重量調整ネジが埋め込まれていたが、今回の『コンダクター Pro-X

よりもフェース面が少し前に出ているので、アッパー軌道で球を捕らえやすく仕上がっている。フェースの厚みは約53ミリとややシャロー。フェースは分厚くないがリアルロフトが少ないのでハードに感じる。ネックは若干

かで見たことがあるなと思ったら、同社のモデルで大ヒットしたグレートビックバーサを彷彿させる形状になっているのだ。ネックもグレートビックバーサ同様、非常に短い。 フェースの厚みは約55ミリ。フェース面に

さ可変機能も付いている。通常は45.5インチだが、ネック部分にスペーサーを噛ませることで46インチにもなるのだ（長さはメーカー値）。 ヘッドは前作同様、シャローフェースでシャローバック。フェースの厚み

。ネック部分には可変機能が付いているが、ヘッドは今どきのドライバーの中では非常にシンプルである。 体積はルール最大級の460CC。前作のロケットボールズに比べると、かなりフェースは薄べったい。定規で測って

がつくが、フォーティーンが得意とする中空構造。フェースとネックを一体鍛造にし、それにバックフェース部分が接合されたコンポジット構造だ。 クラブを見て、まず目を引くのがソール幅の広さ。定規で測ると約24

固定。カチャカチャ式のタイプに比べると、ネック部分がすっきりしている。 見るからにミスに強い形状のヘッドであるが、どんな球が出やすいのか？飛距離性能はどうなのか？じっくりテストしてみたい。 試打クラブ

ない配慮がされている。 ネックもこれまで同様、インセットホーゼルを採用。フェース面はヒール寄りに少し偏り、形状的に重心距離を意図的に短くしたい意図がうかがえる。 クラブの長さはメーカー値、実測値ともに

ヘッド形状は、プロや上級者好みに仕上がっている。パールクロム仕上げでピカピカしないため、構えやすく、撥水効果もあるらしい。 前作同様、ホーゼル（ネック）も長めで、トップブレードも薄め。キャビティ形状になっ