、今回試打する「K15」はアスリート向けではない。飛距離を求めるシニア、パワーのあるレディス、そしてスライスの度合いを抑えたいアベレージゴルファーを意識したモデルで、手にとった瞬間にそれが分かる。ヘッド

となるサスクワッチシリーズの最新モデルが「マッハスピード」。体積は460CCとなっているが、歴代SQに比べるとやや小ぶりだ。加えてフェースがかなり薄べったい。ノギスで測ってみると約52ミリとかなり

アスリート向けブランド。その中でも、もっともアスリート色が強いモデルとして今回登場したのがクラフトS1。 実際、構えてみても・・・まず感じるのがヘッドの大きさ。見るからに小ぶり。体積が425CCなのに加え

ます。 真っすぐな球を打たないので操作性重視 フェアウェイウッドはテーラーメイドのMシリーズを使っていますが、ヘッド性能はドライバーと大差がありません。モデル間の差はヘッドが小さいので、M3とM5でも

』シリーズのFWは、2と3をスペックも含めてすべて同一のものと捉えて良いと断言できます」 ―なるほど。そういう考え方で言えば、安心の兄弟モデル… 「はい。ですので、評価もすべて一緒です」 ■筒康博（46

両手を使う必要があるので、運転中に飲むときは助手席の人に頼みましょう。 3. タイガー魔法瓶 ステンレスミニボトル 5つの中で最軽量！ 「夢重力」という軽量モデルで、174gと持ち運びしやすいのが最大

挙動が安定するように設計されている。 スイートエリアは見た目通り広く、特にこのモデルはフェース下側のミスヒットに強くなっている。ソールのスリット（溝）の効果は少なからずあるのだろう。 前作に比べて

ボールが素早く飛び出した。ルール適合フェースなのに反発が高い。球離れが早く、そしてフェースやクラウン部分の薄さが手にダイレクトに伝わる。市販モデルの中では、フェースの弾き感が際立っている。 弾道は

が好きなゴルファー 今季好調なプレーで賞金ランク上位につけている笠りつ子プロが使用しているツアーエッジ。その2012年モデルとなるのが、今回試打するXCG－5。ヘッド体積はルール最大級460CC

ヘッドは非常にシンプル。モデル名とメーカーのロゴはヒール部分に小さく入るだけ。ヘッド、シャフト、グリップは統一感があり、デザイン性の高さを強く感じる。 「ボディフィットゴルフ」ドライバーはクラブ重量を

10.25度。アスリート向けモデルらしくリアルロフトはそれほど多くない。フェースアングルは－0.25度。ヘッドをポンと地面に置けば、フェースはビシッと目標を向く。クラウン形状は独特だが、スクエア感が強く

マシーンことマーク金井が立ち上がった。 ・チョイ重めのドライバーを使いたい人 ・クラブで左のミスを軽減したいゴルファ ・オリジナリティ溢れるクラブが好きな人 アダムスゴルフの最新モデルとなるスピード

ミスに対するやさしさ、捕まりの良さを重視し、46インチの長尺仕様で飛距離アップを狙っているモデルだ。構えてみるとヘッドは投影面積が大きく、見た目に安心感がある。フェースはややディープだが、リアルロフトが

ターゲットになっている。そしてゴールドターニーの最大のセールスポイントはSLEルール不適合なこと。いわゆる高反発フェースを採用したモデルで、ルールに囚われず飛距離を伸ばしたいゴルファー向けに作られている

上げたい人 ・弾道調整機能を求めるゴルファー 白ヘッドでお馴染みのテーラーメイドのプレミアムモデルとなるグローレ。キャッチフレーズは「笑い、飛ばそう」。ブランドの位置づけとしては、55歳以上のシニア

た最新モデルを調査すべく、マーク金井が試打検証を行った。 ・スピンを減らして飛距離を稼ぎたい人 ・ヘッドの重さで飛ばしたいゴルファー ・クラブの長さにこだわる人 モデルチェンジによってロゴとデザインが

向け”のイメージが強かった本間ゴルフだが、今回試打するツアーワールドは従来モデルとコンセプトがまったく異なる。「熱意系」というキャッチコピーが表すように、ツアープロが実践で使える正真正銘の

長尺ドライバーの先駆者であるフォーティーンが30周年記念モデルとして発売された「CT-112 ドライバー」。ゴルファーの誰もが求める“飛距離”に、とことんこだわって開発されたクラブの実態は果たして

なディープ感がある。 フェースは他モデル同様、小顔で重心距離が短くなる設計だ。慣性モーメントを大きくしてスイートエリアを広げることよりも、重心距離を短めにして「操作性」を高めたい意図がはっきり窺える

スーパーモデル並な“美形小顔”ヘッドの性能を確認するため、マーク金井が徹底検証を行った。 ・低めの弾道で飛距離を稼ぎたい人 ・打感や顔の良さににこだわるゴルファー ・小ぶりなヘッドが好きなゴルファー