（上がる）ごとに、0.5インチ短く（長く）なる。「NSプロ モーダス3 ツアー105」のSの場合、クラブ重量は約420グラムで、バランスはD1.5（メーカー公表値）。ライ角は7番で61.5度。ヘッド素材…

抑制する配慮がなされたデザインだ。 今回のモデルチェンジの目玉となるのが弾道調整機能だ。シャフトを回転させることなく、ロフト角、ライ角、フェース向きを調整できるようになっている。シャフトを回転させない…

。 今回のモデルチェンジの目玉となるのが弾道調整機能だ。シャフトを回転させることなく、ロフト、ライ角、フェース向きを調整できるようになっている。シャフトを回転させないので、シャフトの挙動が変わらないよう…

重量は約95グラム。メーカー表記では中元調子になっているが、実際にスイングすると手元側の剛性感が高いシャフトである。 ライ角は7番で61.5度とややフラット。ヘッド素材が軟鉄鍛造なので、±4度のライ角

）ごとに、0.5インチ短く（長く）なる。ライ角は7番で62度と平均的。軟鉄鍛造ヘッドなので、ライ角、ロフト角調整は±1.5度まで対応している（※メーカー別注）。 軟鉄鍛造ヘッドで、ヘッドサイズはやや

は±0度とスクエアフェース。ライ角は61.25度で重心角は29度。アップライトなライ角と、重心角が大きいことで捕まりが良くなっているドライバーだ。 シャフトについては、ビッグバーサ専用エアスピーダーの

カーとの相性がいいドライバーである。 ノーマルポジションの場合、表示ロフト角が9度に対してリアルロフト角が9.5度。フェース角が＋3度でライ角は58.75度。フェースの向きは強めのフックフェースで、ライ

リアルロフト角は14.75度。フェース角が-2度。アドレスするとフェースがわずかに右を向く。 ライ角は55.75度で「3W」としては平均的な数値だ。重心角は17度と、つかまりよりも左へのミスが出づらい…

、アドレスするとフェースはぴったり目標に向く。 ライ角は61度とアップライトで、重心角は33度と非常に大きい。ライ角、そして重心角の実測値は非常に大きく、これがつかまりの良さにつながっている

すると、長さは37インチ。1番手下がる（上がる）ごとに、0.5インチ短く（長く）なる。試打クラブの総重量は411.8グラムで、バランスはD1。 ピンはライ角のバリエーションが10種類用意されており…

異なるだろう。 長さは1番手下がる（上がる）ごとに、0.5インチ短く（長く）なる。ライ角は7番で62度と平均的。ステンレス鋳造ヘッドなので、ライ角、ロフト角の調整は不可能だ。 ステンレス鋳造なので、軟鉄

9.5度表示でリアルロフト角が10度と、その差が少ない。フェース角は-1度とややオープンフェース。アドレスするとフェースはほんの少しだけ右を向く。 ライ角は56度で重心角は24.5度。「RS…

の向きを調整することで、ロフト角を4通り、ライ角を2通りに変えることが可能だ。 「ローグ スター」とヘッド形状はほぼ同じであるが、「ローグ」はどんな球が出やすいのか？飛距離性能はどうなのか？じっくり…

インチ短く（長く）なる。ライ角は62.5度。ライ角はメーカーの別注対応で、±2度の調整が可能だ。 試打したシャフトは軽量スチールの「N.S.PRO Zelos 7」で、シャフト重量は77.5グラム。トルク

リアルロフト角も9.5度と差がない。フェース角は±0度。アドレスするとフェースはぴったりと目標に向く。 ライ角は60.25度で重心角は29.5度。前作に比べるとライ角が2度アップライトになり、重心角も2

に、0.5インチ短く（長く）なる。 ライ角は7番で62度と平均的。ヘッド素材の関係でロフト角、ライ角調整は難しい。 ヘッドはセミラージサイズで、飛び系アイアンの中ではスタンダードな部類。中空構造で重心

ノーマルポジションだと、リアルロフト角は9度。表示ロフト角よりもリアルロフト角の方が小さい。フェース角は－1.25度なので、アドレスしてみるとロフト角がかなり小さく感じられる。ライ角は63.5度と非常に…

フェース向き、ライ角、リアルロフト角が調整できる。ノーマルポジションでアドレスすると、フェースはやや左を向いたフックフェースに感じる。 ソールに目を転じると、3つの重量調整ネジがフェース側からバック…

.5度。ヘッドの座りの影響もあって、オープンフェースの度合が大きい。リアルロフト角は10度。ライ角は57.75度と、今どきのドライバーにしてはややフラットだ。ちなみに、ライ角をアップライトに調整すると

、ルール適合ながらもボール初速がアップすると強くアピールしている。 913に続き915にもシャフト脱着式の弾道調整機能が追加されており、ライ角度とフェースアングルのセッティングを16通り変えられる。ヘッド…