している。神谷が使うヤマハの新作「RMX VD/M」は、ロフト角10度にしてヘッドはある程度のやさしさを出し、シャフトは藤倉コンポジット「VENTUS BLACK」の「X」というハードスペックにして…

グローレ F。モデルチェンジによってどこがどう変わったのか、じっくりテストしてみたいと思う。 試打クラブはロフト角9.5度、シャフトは純正装着されているGL6600（フジクラ製）のSフレックス。ワッグル…

.フジクラ スピーダー エボリューション 3 474 R 手元から中間部にかけてと中間から先端部にかけて、2カ所にしなりを感じるポイントがある。タイミングの取りやすい、クセのなさが特徴。 3.ムジーク…

「高さも方向も安定しない」 ビフォー・アフター 弾道測定値をチェック！ ■ビフォー（藤倉ゴム工業 Speeder EVOLUTION 661 S）：左右どちらにも曲がり、弾道の高さも安定しない…

「もう少しコントロール性を上げたいのですが……」 ビフォー・アフター 弾道測定値をチェック！ ■ビフォー：（フジクラ モトーレ スピーダー 661 S）距離も出て良いボールもあるが、大きく曲がる…

最新の鋳造技術を用いてフルチタンヘッドでデザインされた「HYPER X ドライバー」。標準シャフトにフジクラ社製を使用するなど特徴のあるドライバーを、マーク金井が徹底試打して性能を解き明かす…

。 ロフト10.5度／オリジナルシャフト（R） ロフト9.5度／フジクラ ランバックス6Z07（S） ・左にいきづらいため、フッカー向き 今回のモデルチェンジで三代目となったハイボア。トレードマークとなる…

純正の「PROTOTYPE」のS。フジクラのランバックスとコラボして作られたシャフトだ。スペックを計測すると、リアルロフトが11.75度でフェースアングルが＋1.25度。見た目通り、球の上がりやすさ…

、フジクラのMCIブラック80。硬さはS。クラブ重量は397.3gで、バランスはD1。硬さの目安となる振動数は297cpm。ロフト角は31度で、長さは37インチ（いずれも7番アイアンの数値／60度測定法での…

テストしてみたい。 試打クラブのロフト角は9度。シャフトは純正の「フジクラ Speeder EVOLUTION for CW50」のSフレックス。「ローグ スター」と同じシャフトで、ワッグルすると手元が…

フジクラ MCI ブラック 80 S 全体的に中間部から先端にかけて鋭くしなる仕上がり。手元側はしっかりしていて振り抜き感が強い振り心地 2 三菱レイヨン OT アイアン i95 全体的にゆったりとした動き…

、ボールをつかまえやすい 2 フジクラ モトーレ スピーダー 474 R2 中間から先端側が大きく動くが急激ではなくゆっくりと力強く動くのが特徴。シャフトの挙動がわかりやすい 3 フジクラ スピーダー

。シャフトは純正装着されているGL3300（フジクラ製）のS。ワッグルすると手元側がしっかりしているのが手に伝わる。振動数は256cpm。シニアゴルファー向けの純正Sにしては硬めの仕上がりだ。長さは46…

（フジクラ Motore LITE 50）。純正Rの総重量は292.8gでバランスはD0。硬さの目安となる振動数は222cpm。かなり軟らかめの設定でワッグルするとシャフト中間部分が大きめにしなる。純正S…

。スチールは、重量級のトゥルーテンパー ダイナミックゴールドから最軽量の日本シャフト N.S.PRO ZELOS 7まで。カーボンも、グラファイトデザイン、藤倉ゴム工業、USTマミヤ、ロッディオの各種シャフト…

フェース側に10グラムが装着されている。 シャフトは標準装着される藤倉ゴム工業の「スピーダー エボリューション for コブラ」だ。アドレスするとフェースはスクエアで、リアルロフト角は小さく感じる…

ツアー105」の他に、軽量スチールの「NSプロ 950GH」と、カーボンシャフトの「フジクラ タイトリスト MCI 60」がラインアップされている。「NSプロ モーダス3 ツアー105」のSの…

に見えないデザインだ。ヘッドはパールクロム仕上げで、ピカピカせずに構えやすく、かつ撥水効果もあるらしい。 シャフトは藤倉ゴム工業が「M グローレ」専用に開発した「スピーダー エボリューション TM…

B 60 S シャフトの中間がしなる。余計な動きをせず、誰にでも打ちやすいマイルドなシャフト ■おすすめシャフト4本の特長 短めに組んでもしなりが損なわれないシャフト 1 フジクラ モトーレ…

どれぐらい飛距離が出るのか？ボールの上がりやすさはどうなのか？じっくりテストしてみたいと思う。 試打クラブに装着されるシャフトは、フジクラ製のカーボンシャフト「Air Speeder G for…