」についても開発コンセプトを聞かせてください。このモデルは、スプーンで16度とロフトが多めになっているのが特徴ですね。 市古：アベレージゴルファーのなかには、3番ウッドと5番ウッドの飛距離が変わらないという人

プロ、アマチュア問わず絶大な人気を誇るバーナーシリーズ。今回2009年モデルの2機種を調査すべく、マーク金井が徹底試打を行った。 ・スペックはアベレージ向け ・左のミスを嫌う人 ・飛ぶフェードを打ち…

は1.5度変わったが、いずれもフックフェースだ（アナライズ計測値）。 シャフトの硬さの目安となる振動数はRが243cpmで、Sが263cpm。アベレージ向けドライバーにしては硬めだ。加えてトルクが…

シャフトが「クニャッ」としない。アベレージ向けドライバーに比べると、硬さがしっかりしている。スペック的にはプロモデルらしく仕上がっている「703」。見た目通り、ハードヒッター向けなのかどうか、じっくり…

が軽め。長尺効果で飛距離アップを狙っている。後者は通常の長さで重さは、アベレージ向けにしてはやや重め。 ヘッドスペックは10.5度のフェースアングルは＋0.75度でリアルロフトが12.75度。上がり…

当てはまらず、アベレージゴルファーが好む顔つきに仕上げられている。 シャローフェースで高弾道をイメージしやすい。フェース面はややヒール側にオフセットされており、重心距離を短くしたい意図がうかがえる…

マミヤ製のアッタス6S。ツアーモデルと名乗っているだけあって、どちらもアベレージ向けシャフトと比べるとハードだ。純正のSはワッグルすると中間部分が少ししなり、振動数は256cpm。トルクが4.5度と…

」シリーズの中でもアベレージ向けということで、従来敬遠していたユーザーからも熱い視線が注がれている。果たして「TS2 ドライバー」「TS3 ドライバー」と比べ、違いはやさしさだけなのか！？ 今回もヘッド…

「100はもう叩きたくない」をお助け！ 夏のゴルフでアベレージゴルファーの前に大きく立ちはだかるもの、それは“夏ラフ”。夏ラフを攻略しないことにはまた「100叩き」もあり得る…！？ そんなお悩み…

からです。アマチュアゴルファーからの評判については、2013年の新製品で新しいカバーとペイントシステムを採用し、ボールの耐久性を向上させ、傷がつきにくくなり、ツアープレーヤーに比べて、アベレージ

。スコットランドのような強風の中で戦うにはより低い弾道が必要で、そのような状況で活躍するでしょう。アベレージゴルファーのように許容範囲が広いクラブが必要なら“カールステンライン”が適しています

の『18』です。百の位の『1』は、プロ仕様のやや上級者向け。『2』はやさしさを求めるアベレージゴルファー向けという意味で、分かりやすく順番に1、2とつけました。お客様に最適なクラブをできるだけ簡潔に

素朴な疑問「新品ボールの選び方とは…！？」 前回上級者が新品を選ぶ決定的な理由について掘り下げ、アベレージゴルファーでも新品を選ぶべきと気づいた人は多かったのではないだろうか。次の課題は「どのように

。 ただし、アスリート向けだけあってスペックはアベレージゴルファー向けではない。フェースはピシッと目標を向くスクエアフェース。リアルロフトもそれほど多くない。シャフトも今回試打した純正は60g台(SV

ブリヂストンの人気モデル「V-iQ」シリーズから、アベレージクラスでもしっかりボールを叩きたい人向けのディープフェースが登場。女子プロの間でも評判のドライバーを、マーク金井が徹底検証を行った

が、まったくタイミングが合わずにミスショットばかりでした。アベレージゴルファーでも、合う合わないというのは、やっぱりあるんですよね。こればかりは打ってみないと分からないので、今回いい経験をさせてもらい

、アスリート系ゴルファーよりも、パワーが少し衰えたアベレージ層、レディス層をかなり意識している印象を受ける。 スペックもそれを裏付けるかのようにリアルロフトは多めだし、フックフェースの度合いも強め。非力な

からあおっても引っかかる度合いは控えめだ。 9.5度表示でリアルロフトは約10度。純正Sの振動数は256cpm。アベレージ向けドライバーの中では、ややハードなスペックだ。このスペックならば、ヘッド

。試打したRシャフトは295.5グラムと軽めだが、SRシャフトは301グラム、Sシャフト306グラム（Sシャフトは9.5度のみラインアップ）。 重量的にはハードヒッター向きではなく、アベレージゴルファー

どちらもシャフトがほとんどしならない。 スペックを見る限り、アベレージゴルファーが楽に振れるドライバーではない。普通のドライバーだと物足りないハードヒッターや、力自慢のゴルファー向けなことをクラブが