想像できる。では、どうしてトウ側に変更点を設けたのか？ 「ステルス」との差を埋めるために 国内市場向け「グローレ」と、グローバルモデル「ステルス」では、開発スタッフが同じかどうかは不明だ。だが

ネーミングが付いているが、従来モデルとは設計コンセプトが大きく異なる。 マジカルアッタスの最大の特徴は「軽さ」で、重量は34gとアッタス史上最軽量。とことん軽さを追求したシャフトだ。 カラーリングは手元側が

。アスリート向けとしては珍しく、インパクト音が甲高く、それでいて球離れは速くない。兄弟モデルの455と同じ感触で、フェースがボールを包み込む手応えが手に伝わる。 いい感じで捕えるとストレートから軽い

ダンロップのアマチュア向けメインブランドであるゼクシオ。そのゼクシオの兄弟モデルとなるのが、今回試打するゼクシオ フォージド アイアンだ。 ヘッドは大ぶりでバックフェースはキャビティ構造と、見るから

、三菱レイヨンのディアマナ BF 60Sも選べる。ヘッドスピードが44m/s以上の人は、この3モデルも視野に入れて購入を検討した方がいいだろう。 TOUR Bシリーズはブリヂストンゴルファーズストアなどで

”はパワーフォージドの略で、ヘッド素材は軟鉄鍛造。eggアイアンには兄弟モデル「egg アイアン PC」もラインアップされており、“PC”はパワーキャビティーの略となっている。 「egg アイアン PF

軽いだけでなく、ヘッド重量も軽めなのだろう。 まずは、シャフトに合わせて軽めに打ってみた。「カキーン」と甲高い金属音とともに、ボールは鋭く飛び出した。ルール適合モデルだが、高反発ドライバーを打った時の

シリーズ、いわゆる「青マナ」のリプレイスモデルとして位置付けられている。 これまでのモデル同様、シャフトの手元側には花びらのグラフィックがシンプルに描かれ、中央部分にはDiamanaのロゴがくっきりと

飛距離アップを狙うプロギアのREDシリーズ。その最新モデルとなるのが、今回試打するRED ドライバーだ。REDは同社の中ではシニア向けブランドで、今回は約2年振りのモデルチェンジとなる。 ヘッドの

最新モデルとして登場したのが、今回試打するMP-66 アイアン。 コンセプトは「日本のツアープロが求めた形状と打感。そして、やさしさが進化した軟鉄鍛造アイアン」。 バックフェースの形状はキャビティ構造

ァイトデザイン。その最新モデルとなるのが、今回試打する「グラファイトデザイン ツアーAD VR」シリーズ。VRとは「Vanquish all Rivals」で、全てのライバルに打ち勝つという意味とのこと

やすい。ロフトピッチが3～4.5～5度とフローしているので、短い番手になるほど飛距離差が出やすく設計されている。 ヘッドはラージサイズで、飛び系アイアンのなかでは飛距離とやさしさが両立されたモデル

素材にこだわって製品作りがなされてきた、ミズノプロシリーズ。その最新モデルとして登場したのが、今回試打する「ミズノプロ 319 アイアン」だ。 設計コンセプトが「禅」のミニマリズムということもあり

。 ・左のミスを軽減したいフッカー ・クラブのスペックを微妙に調整したい人 ・初速を上げて飛距離を伸ばしたい人 ナイキのフラッグシップブランド「ヴィクトリーレッド」。2世代目となるこのモデルも体積は

三角形。ただし、兄弟モデルの「R9スーパートライ」に比べるとフェースが非常に分厚い。「スーパーディープ」の名前通り、フェース部分の高さを計測すると約62ミリ。加えて、クラウンが高く盛り上がっているために

機種がラインナップされているが、今回試打するのはヘッドが大きい方のD2。体積はルール最大級の460CC。これまでのタイト同様、このD2も従来モデル同様のトウ側が膨らんだ洋梨形状。ただし、ヘッドの奥行き

打ち分けたい中上級者 ・ドライバーでボールが上がりにくい人 ・クラブで左右のバラつきを抑えたい人 ダンロップのプロ、アスリート向けブランドである「スリクソン」。そのメインモデルなる「Z」シリーズ。体積

インプレッションする。 ・やや小ぶりなヘッドが好きな中・上級者 ・スピンを減らして飛距離を伸ばしたい人 ・調整機能付きクラブが好きなゴルファー ミズノのアスリート向けブランド、“MP”の最新モデルとなるのが

たい人 ・軽めのヘッドと相性がいいゴルファー ・弾道調整機能を求めるゴルファー ヨネックスの主力モデルあるEZONE ドライバー。その最新作が今回試打するロイヤル EZONE ドライバーだ。ロイヤル

世界中のトーナメントに実戦投入され、使用プロが大活躍しているタイトリストのドライバー。その最新モデルが『タイトリスト 917 D3 ドライバー』だ。同時に発売された『917 D2 ドライバー』は