プロや上級者が好む、硬派なイメージの強いミズノ MPドライバー シリーズ。だが、今回発表されたモデルは、重心位置を自在に設定できるスライドウエイト構造を採用した斬新な設計となっている。その性能を

小さめ。初代よりも体積アップしてもヘッドが大きく見えない。やさしさよりも、プロ、上級者が好むシャープ感、操作性を意識しているのだろう。 アスリート向けモデルあって、ロフト9.5度のフェースは完全

はキレイなブルーが使われています。こちらが正統な後継モデルといえそうですね。 【ツルさん】 クセのない丸型のヘッドシェイプは、ほんの少しフックフェース。アップライト感もあります。構えた瞬間から、球が右

。女性にも扱いやすいので、レディスモデルのドライバーにも安心して装着できるシャフトでもある。 （※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード39.1m/sで計測した数値）

藤倉ゴム工業から今年1月に発売された「ランバックス Type X」は、ボールが捕まり過ぎない安心感が特徴的なモデルとして多くのアマチュアに支持されてきた。そして今回新たに「Type S」が誕生

を求める人 ・打感の良さを求めるゴルファー ・スピンを減らして飛距離を稼ぎたい人 クリーブランドの主力ブランドであるランチャーシリーズ。2011年モデルはヘッドが2種類ラインアップ。今回試打するのは

.PRO 950でお馴染みの日本シャフトだが、同社はスチールだけでなくカーボンシャフトのラインアップも充実している。メイン商品となるのがレジオシリーズだが、そのFW専用モデルとなるのが今回試打する

クラブメーカーであるが、同時にシャフトだけも「レクシスシリーズ」で単独にラインナップしている。今回試打するレクシス カイザは同社の最新モデル。ツアーで得た経験やノウハウを活かし、プレーヤーの

良さにこだわる人 ・球筋を打ち分けたい中上級者 ・シャフトで飛距離アップを狙いたい人 ランバックスシリーズの最新モデルとなるランバックス プラチナ。カラーリングはダークシルバーと鮮やかなホワイトの

プロギアのiDシリーズのモデルチェンジ版として登場したナブラシリーズ。ヘッドは2種類ラインアップされるが、今回試打するのは体積が小さい方のナブラブラック。iD435のリニューアルモデルとなるが体積は5CC

。ヘッド性能自体には安定感があって、かなり打ちやすいです。 【ツルさん】ヘッド自体は、ヘッドがブレづらい中・上級者向けモデル。構えやすくて、なかなかいいヘッドですよね。ボクが打っても、全体的にミーやんと結果

シリーズには100番台と200番台の2モデルがあるが、今回試打するのは「RMX 118 ドライバー」。歴代の100番台は直進性の高い弾道が打てる設計、200番台はつかまり重視の設計になっている。 ヘッド体積

クラブを求める人 テーラーメイドのプレミアムブランドであるグローレ。グローレには2つのタイプのモデルがラインアップされているが、今回試打するのは「グローレ F2 レスキュー」。テーラーメイドでは

シリーズの2代目となるレーザーホーXブラック。先週インプレッションしたレイザーフィットの兄弟モデルだが、こちらは体積460CC。レイザーフィット同様、ヘッドはチタンと鍛造カーボンのコンポジット設計。ヘッドは

ホークフィット。前作同様、ヘッドはチタンと鍛造カーボンのコンポジット設計だが、見た目はガラッと変わった。従来モデルにあったクラウン部分でのフェースとボディのつなぎ目が入っていない。 構えた感じはスッキリした感じ

以上にボールが上がった…？ 「はい。打つ前のイメージでは、低スピンモデルのFWなので、HSが足りないとドロ～ンとボールが低く落ちてしまう気がしていました。ですが、実際は中弾道からやや高さのある適度な

M4は結局どうなの？ 2018年の“主役候補”を徹底試打 2月に発売されて以来、注目を集め続けるテーラーメイド「M4 ドライバー」。前作M2、同時進行モデルM3との比較など、多くのレビューが雑誌や

/3.79 ----------------------------------- 「最善か無か」のコンセプトでオリジナリティあふれるシャフトを作り出しているクレイジー。同社の最新モデルとして登場した

、いわゆるセミアスリート向けだ。 700番台はすでに「TC770」がラインアップされているので、この「TP766」はそれに近いカテゴリーに属する。2つのモデルの違いはヘッド素材で、「TC770」は軟鉄

「ゼクシオ エックス FW(以下エックス)」をピックアップ。シリーズ初のカーボン複合構造を採用したボディは、果たしてどのようなモデルとなっているのか！？ ヘッドスピード（以下HS）の異なる有識者3人が採点