【ミーやん】“ぶっ飛びアイアン”として大ヒットしたヤマハの『インプレス UD+2 アイアン』。その二代目となるのがコチラです。プラス2番手の飛距離が得られる性能が、さらにパワーアップしたらしいですよ。 【ツルさん】フェースがソールにまで回り込んだ「新Lユニットフェース」は従来どおり。さらに新モデルではフェースのトウ側とヒール側にサイドスリットを入れることで、オフセンターヒットにも強くなっているとか。さっそく試打してみましょう。 【ミーやん】よく飛びますねー。フェースの弾きが強くて、驚愕の飛びですよ。超ストロングロフトなので飛ぶのは当然と言えそうですが、きちんと球が上がってくれるのがスゴイ。 【...

【ミーやん】以前、『Ray V ドライバー』を試打しましたが、今回はアイアンです。バリバリの上級者向けかと思いきや、ヘッドは少し大きめで、球をつかまえやすそうな形状。構えたときには安心感があります。それとバックフェースのデザインが、カッコいいですねー。 【ツルさん】フェースはS25Cの軟鉄鍛造、ボディは8620という素材の軟鉄鋳造。軟鉄を複合したポケットキャビティ構造という、とても凝った作りのアイアンです。どんな性能なのか楽しみですね。 【ミーやん】打感はおとなしいです。バックフェースの形状から察すると弾きが良さそうなのですが、振動が抑えられていてフォージドらしいフィーリングです。 【ツルさん...

【ミーやん】プロギアの新製品は「iD」や「ナブラ」といった冠が省かれて、分かりやすくRS（リアル・スポーツ）だけの名称になりました。ドライバーは、スタンダードモデルの『RS ドライバー』と、フェード

【ミーやん】『STEELHEAD XR アイアン』は、キャロウェイのやさしいアイアンの最新作です。アニカ・ソレンスタムが向かうところ敵ナシの最強時代に使っていたのが、『X-12』や『X-14』でしたが、そういったモデルの面影を持つアイアンになっています。 【ツルさん】ホーゼルが貫通しているキャロウェイ独自のデザインが、久しぶりに採用されていますよね。360度カップフェースなどの最新設計も取り入れられています。あれ？ 意外とグースが少ないモデルなんですね。 【ミーやん】セミラージサイズのヘッドは、トップブレードが厚め。けれど、グースが少なめでスッキリした顔つき。このモデルはプログレッシブオフセッ...

【ミーやん】女子プロや男子シニアプロ、アマチュアにも人気だった『グローレ F』の二代目が登場しました！通称は『グローレ F2』だそうです。一見したところ、デザインは初代モデルとソックリですが、性能はどうなんでしょうか。楽しみですね。 【ツルさん】前モデルは、扱いやすい万人向けのヘッド性能と、しっとりとした打感がナイスなクラブでした。つい先日も知り合いが持っていた初代『グローレ F ドライバー』を打たせてもらったのですが、「いいドライバーだなぁ」と実感しました。果たして、新モデルはどう進化しているのか。今回は、ミーやんから試打をどうぞ！ 【ミーやん】おっと、いきなりナイスショットを打てちゃいまし...

【ミーやん】ディアマナの新モデルは、ブルー基調の落ち着いたカラーリング。BFという名称は、「ブルー・フォース」の略だそうです。 【ツルさん】新しい『ディアマナ BFシリーズ』は、「青マナ」の後継となるモデル。素直なしなりでプロからの評価が高い歴代「青マナ」シリーズですが、もともとクセのないタイプのシャフトだけに、新作がどのように進化しているのか楽しみですね。 【ミーやん】メーカーのカタログによると、航空宇宙グレードの高強度炭素繊維「MR70」とボロン繊維を複合成型した素材をシャフト先端部に使って、インパクト効率を高めているとか。打ってみると、60グラム台のSでもしっかり感があって、キリッとした...

【ミーやん】『キャロウェイゴルフ ビッグバーサ アルファ 816 ダブルダイヤモンド ドライバー』は、石川遼プロが使用しているモデル。国内メジャー初優勝となった「ゴルフ日本シリーズJTカップ」では、このヘッドにツアー AD DI-9（X）のシャフトを差して使っていたようです。 【ツルさん】ダブルダイヤモンドのテクノロジー的な特徴は、上下を反転させてヘッドの重心高さを変えられる「グラビティーコア」が搭載されているところ。従来モデルではウエイトポートがソール中央に配置されていましたが、新モデルではトゥとヒールの2カ所に増やされて、配置場所を選べるようになりました。 【ミーやん】ウエイトポートは2カ...

【ミーやん】2年に一度の周期で新モデルがリリースされているゼクシオ。『ゼクシオ ナイン ドライバー』という名の通り、この最新モデルがゼクシオの9代目になります。歴代モデルが売り上げナンバーワンを誇っているモンスタークラブだけに、新モデルの性能が気になります！ 【ツルさん】構えてみると、いつもながらキレイなヘッド形状ですね。フェース上部とクラウンとの境目のマスキングの処理が考え抜かれていて、ロフトが大きく見えて安心感があると同時にフックフェースに見えないようにも工夫されています。本当に構えやすいです。 【ミーやん】打ってみると、ゼクシオのサウンドは健在です。爽快感のある打球音が心地よいですね～♪...

【ミーやん】テーラーメイドの新シリーズは、「R」ではなくて「M」になりました！ ドライバーは、ヘッド体積が430ccと460ccの2タイプ。いちばんの特徴は、クラウンの大部分にカーボン素材が使われていることです。今回試打するのは、460ccの『テーラーメイド M1 460 ドライバー』。ロフトは10.5度です。 【ツルさん】カーボンの編み目がそのままヘッドのデザインに生かされていて、とてもカッコいいですよね。それに、めちゃめちゃ構えやすい！ フェースの見え方、クラウンのツートンカラー、ヘッドシェイプのすべてに文句の付けようがありません。アライメントを取りやすくて、すんなりテークバックをスタート...

【ミーやん】PGAのトッププロが使用したことで、日本でもイッキに有名になった三菱レイヨンのクロカゲ。その第2弾として登場したのが、こちらの『KUROKAGE XM』です。 【ツルさん】新モデルの『KUROKAGE XM』は、多くの最新ドライバーのカスタムシャフトとしても採用されていますよね。どんなふうに仕上がっているのか、楽しみです！ 【ミーやん】おやっ？ 打ってみると、それほどハードに感じません。従来モデルの『KUROKAGE XT』は、ボクが打つと弾道が低くて球がつかまらなくて、「もう勘弁して！」って感じだったのですが、このモデルならイケちゃいますよ。普通に振れちゃいます。 【ツルさん】『...

【ミーやん】プロギアの新しいeggドライバーには、SLEルール適合モデル（赤）と高反発モデル（金）の2つがラインアップされています。今回試打するのは、ルール適合の通称、赤eggドライバーのほうです。 【ツルさん】非常識をコンセプトにしているeggブランドだけど、今回のドライバーも見た目からしてスゴイ。ゲンコツみたいな塊感のあるヘッド形状で、超ディープフェースです。メーカー資料のよると、一般的なドライバーよりもフェース面積が約1.2倍もあるらしいですよ。さっそく、ミーやんから試打をどうぞ。 【ミーやん】構えてみると、ヘッド形状に少し違和感があります……。シャフトの手元側が太くて、専用グリップも太...

【ミーやん】いかにもビシッと飛ばせそうな名前のこちらのシャフトは、エストリックスの新製品。全長に80tの高弾性カーボンシートが贅沢に使われた高級シャフトです。 【ツルさん】マットブラックのコスメが

うね。 【ツルさん】オデッセイは、とにかくモデル数が多い。次から次へと新製品が登場するから、もう追い付けませんよ（笑）。 【ミーやん】こちらのパターには、グリップにスーパーストロークを装着したモデルが

【ミーやん】ナイキのボールには、コアに独自開発したレジンという素材が使われているのが特徴ですが、クラブの素材にも使われ始めています。ヴェイパーシリーズではドライバーのヘッドの一部に、こちらのパターシリーズにもフェースインサートとボディにレジンは使われています。 【ツルさん】このパターは、ヘッドの赤い部分がレジン素材になっているようです。メソッド コンバージのシリーズにはいろんなモデルがありますが、『S2-12』を手に取るのは初めて。宇宙船のような面白いヘッドデザインですね。 【ミーやん】実物を見ると、ヘッドは「カタマリ感」があって、意外と小ぶりなんですよね。オデッセイの♯7シリーズのような、ア...

【ミーやん】アダムスは、自ら「セカンドショット屋」をアピールしているメーカーです。昔から高性能なユーティリティを輩出していましたが、このモデルも「HOT LIST JAPAN 2015」ではシルバー賞に輝きました。 【ツルさん】アダムス契約プロは、米シニアツアーの選手が中心。なので、日本ではあまり注目されていませんが、そもそもソールやクラウンに溝を設けたクラブをリリースしたのは、テーラーメイドよりもアダムスのほうが早かったんです。性能に関して言えば、今でもニッチなゴルファーの要望に応える、良いクラブを作っていますよ。 【ミーやん】『ビッグ ハイブリッド』という名前の通り、ヘッドが大きいユーティ...

【ミーやん】三菱レイヨンのバサラは、ヘッドスピードが遅めの男性ゴルファーや、パワーのある女性ゴルファーに人気のシリーズ。従来のGシリーズの進化版として登場したのが、こちらの『BASSARA GG（ガーゴイル）』です。 【ツルさん】メーカーの資料によると、「叩きにいける強さを維持しながら、打ち出しの高さをもたらす」モデルだそうです。その通りの性能なのか、さっそく試打しながら確かめてみましょう！ 【ミーやん】なんて、振りやすいシャフト♪ 好感触です。切り返しからシャフトのしなりが感じられて、フィニッシュまで気持ちよく振り抜けちゃいます。ボクのヘッドスピード（43m/s）なら、この50グラム台のSが...

【ミーやん】アイアン用のカーボンシャフトは、最近、ギア好きのゴルファーの間で話題になっていますよね。藤倉ゴム工業の『MCI』、エアロテックの『スチールファイバー』など、アスリートゴルファーがしっかり振れるモデルに注目が集まっています。この三菱レイヨンの『OT IRON』は、85グラムと95グラムのラインナップ。これまでとは異なる製造方法を採用しているのが特徴です。 【ツルさん】通常のカーボンシャフトは、複数のカーボンシートを円筒状に丸めるシートラップ製法で作られています。でもこのシャフトは、カーボン繊維の束に樹脂を染み込ませた「トウプリプレグ」という素材を組み紐状にしたプレーディング製法が用い...

今月の第2回目は、引き続きヤマハ フェミナのレディスアイアンを紹介するわね。 構えた感じだと、トップブレードがシャープで男前な匂いがするね。でも大型のポケットキャビティで安心感がある。 そうなの。ヘッドの座りがよくて、構えた時の安心感は抜群。それにすごく低重心でワイドソールなのに、ボテッとした印象はないわね。フェース面も広くて、クラブヘッドのトゥーヒール寄りのミスに強い。低重心だから球も上がるしね。 トゥーヒール寄りのミス？スイートエリアが広いってことね！ そうそう。最軽量を謳ってるドライバーに続いて、アイアンも7番アイアンで313gと軽いから、例えば初心者女子、年配の女性も無理なくスイングが...

【ミーやん】フォーティーンの新しいアイアンは、素材にS20Cを採用した軟鉄鍛造モデル。見た目には、シルバーパールショットというメッキ仕上げが特徴です。太陽光を反射しないので構えやすく、とても上品な印象ですね。 【ツルさん】ヘッドのサイズも、ちょうどいいんですよ。少し大きめですが、狙っていけそうなシャープ感も備えていますから。バックフェースのキャビティ部分は結構深めですが、見た目どおりにやさしく打てるのか。ミーやんから、さっそく試打をどうぞ！ 【ミーやん】気持ちよく球が上がってくれますね。それに、フォージドのアイアンにしては、5ヤードくらい飛ばせる感じがします。打感はやや弾き感がありますが、グシ...

【ミーやん】ナイキのフェアウェイウッドは、ドライバーと同じように鮮やかなブルーのヘッドです。前作よりも少しヘッドが低重心化されて、フェースの反発エリアも広がっています。構えてみると、相変わらずキレイな形状の丸型ヘッドです。 【ツルさん】契約アスリートからの要望で、ネックのスリーブ部分が前モデルよりもスリム化されたそうです。見た目は派手になりましたが、ますます構えやすくなりましたよ。 【ミーやん】ボクが打つと、低弾道の強い球。弾きのある打感で飛んでそうですが、もう少し球が上がってほしいかな・・・。あっ、このクラブはロフト角を調整できるんでした。スタンダードでは15度ですが、14～16度に調整可能...