cpmもあった。また、アフターマーケット用のシャフト、三菱レイヨンのディアマナ「アヒナ60」と、グラファイトデザインのツアーAD「DJ－6」、フジクラの「モトーレ スピーダー VC6.2」、USTマミヤ

「シルバー」もラインナップ。こちらは純正シャフトが60g前半、そしてアフターマーケット用のシャフト、フジクラの「モトーレスピーダー VC6.2」。グラファイトデザインの「ツアーAD DJ－6

度のS（どちらもグラファイトデザイン社製）。クラブ重量、バランスはフレックスによって異なり、Rは303.7gでD1。Sは313.3gでバランスがD2.5。長さはどちらも45.25インチ（ヒールエンド法

m／s。ミスした時にボールがドロップしやすい人（ボールが上がりづらい人）はロフトで見栄を張らない方がいいだろう。 シャフトのラインアップは豊富で、フジクラのランバックスFシリーズ、そしてグラファイトデザイン

は44～48m／sぐらい。シャフトは特注対応でフジクラのランバックスFシリーズ、グラファイトデザインのMDシリーズも選べる。また、今回から特注シャフト先端径は9ミリから、一般的な8.5ミリになった

。430が10度S。シャフトはグラファイトデザインのツアーAD「EV－6」、長さは460が46.25インチとかなり長めで、「TYPE 430」が45インチ（ヒールエンド法計測）。クラブ重量は「TYPE

あればSでも十分使いこなせる。純正Sシャフトのストライクゾーンは42～46m／sぐらいか。シャフトバリエーションとしては、三菱レイヨンのディアマナ アヒナと、グラファイトデザインのツアーAD DJ－6も

、シャフトは他にも、タイトリスト純正2種類、グラファイトデザイン DI－6、フジクラ モトーレVC6.1、三菱レイヨン ディアマナ イリマも選べる。

ぐらいの人にちょうどいい。シャフトバリエーションとしては、グラファイトデザインのツアーAD「DJ－6」と「DJ－7」がラインアップされている。ハードヒッターはこちらも視野に入れて購入を検討した方がいいだろう。

カスタムシャフトで、グラファイトデザインのツアーAD DJ－6、DJ－7。三菱レイヨンのディアマナ アヒナ 60、70。フジクラのモトーレ スピーダー VC6.2、VC7.2も選べる。

気になるが、ドライバーに求められるのは飛びっぷり。どんな弾道が打ちやすいのか、じっくりテストしてみたいと思う。 試打クラブはロフト9.5度。シャフトは純正、グラファイトデザインのツアーAD「B10

マーケット用のシャフトもラインアップされているので、手元のしなりを感じたい人には、グラファイトデザインの「DI-6」や三菱レイヨンの「FUBUKI α60」、そしてフジクラの「モトーレスピーダーVC6.1」をお勧めしたい。

。シャフトはどちらも純正のS（グラファイトデザイン社製 LS01）。日本仕様専用シャフトで、ワッグルするとシャフト中間部分が大きめにしなる。振動数は249～252cpm。トルクが5.3kgと多めなことも

マーケット用シャフト、グラファイトデザイン ツアーAD MJ-6、フジクラ スピーダー エボリューション 661、三菱レイヨン ディアマナ R（それぞれSシャフトのみ）も視野に入れた方がいいだろう。

ストライクゾーンは45～49m／sぐらいか。シャフトは純正以外にもグラファイトデザイン DJ－6、三菱レイヨン ディアマナ アヒナ60がラインアップされている。

?48m／sぐらい。 VG3はシャフトのバリエーションが豊富だ。純正には10g軽いVG50（46インチ）も用意されている。アフターマーケット用では、グラファイトデザインのツアーADBBシリーズ、三菱レイヨンのFUBUKIKシリーズもチョイスできる。

されている。やや小ぶりなヘッドに長尺専用シャフトの組み合わせだが、モデルチェンジによってどこが変わったのかじっくりテストしてみたい。 試打クラブはロフト10度。シャフトは標準装着のグラファイトデザイン

55）のストライクゾーンは42～46m／sぐらいか。 シャフトは他にもグラファイトデザインのツアーAD GTシリーズ、USTマミヤのアッタス4Uシリーズ、三菱レイヨンのディアマナBシリーズ、フジクラのランバックスタイプSシリーズもカスタム対応で装着することができる。

ストライクゾーンは40～44m／sぐらいか。シャフトはラインアップが豊富で、純正以外ではフジクラ モトーレスピーダー、USTマミヤ アッタス 5GoGo、三菱レイヨン ディアマナWシリーズ、グラファイトデザイン NEW ツアーADシリーズが用意されている。

、グラファイトデザイン ツアーAD GTシリーズ、三菱レイヨン ディアマナ Bシリーズもラインナップされている。