ショートアイアンにかけてのまさにスコアメークに直結するコントロールショット。その打ち方のコツを特別にレッスンしてくれた。（前編、取材・構成／服部謙二郎） 距離のコントロールはシャフトの傾き（シャフトリーン）で

だけ左足のほうに多く体重をかける場合もあるけれど、基本的には左右に50％ずつというのは変わらないかな。 ―打ち方のポイントは？ やはり、ややハンドファーストにして、ヘッドを上から入れますか

がちで、ドライバーは低いスライスが多くて飛距離が出ません。また、短いアプローチが特に苦手で、今の打ち方でいいのかもよく分かりません。練習してもポイントが分からないし、ほとんど練習しないでコースに出ちゃう

、アウトサイド・インを意識した振り方を意識しています。インサイド・アウトよりもヘッド軌道が上から下に向かいやすいので、沈んでいるボールにもコンタクトしやすいのです。 【ディボット跡.02】 後ろ側の…

、状況に応じた距離感が得やすくなると思います。 【上り】 インパクトの「緩み」注意！ 上りのラインは、カップに届くようにしっかりと打ちたいパットです。一方で、ラインのイメージが強く残っているテークバック…

、ちょっと強めに打ち出し、実際に目標に入る確率も高くなると感じています。いつもカップに届かず、ショートばかりしてしまうという方はぜひ試してみてください。 【練習法.05】 「メトロノーム」アプリを使う…

？」 アマチュアの典型的なミスのひとつに上げられるスウェー。上体が強く、上体でボールを打ちにいく動きの象徴で、ボールがつかまらず、大きくスライスする原因です。でも、このスウェーはスイングの基本となる体重移動を…

林に打ち込むような感じになります。でも、信じて振り抜いて下さいね。思い切って体を回せば、絶対に左には行かない打ち方なんですから。 ラフやフェアウェイバンカーで活きるインテンショナル・スライス 前田さん

レスキューPOINTは「構え方」「スイング」。詳しくは、次のページへ→ 【解説】 中山三奈（なかやま・みな） 1990年生まれ、兵庫県神戸市出身。2006年、関西女子アマなどのアマチュアタイトルを獲得し…

、フォローでは飛球線方向へとクラブを真っ直ぐ放り投げる感覚なのです。 Lesson1「ドライバーで転がそう！」ですくい上げるスイングを改善するお話をしましたが、すくい上げる打ち方をしている人は、フォローで

クラブは上げて下ろすだけ！？ 「スイングなんて何も考えずにクラブを上げて下ろすだけだよ」などと言う、上級者の方も多いと思います。しかし、この言葉は大きな誤解を招きがち…。 中井学流に言えば、「上げて…

の方はそこで、自分のスイングがスライス回転させてしまっているのだろう……と、スイングのせいにしてしまいがち。原因は本当にスイングのみにあるのだろうか？ 今回は、アイアンの多くの悩みである、この「右に出…

軸が傾いてしまいます。すると、ダフリや煽り打ちのミスになりやすいんです。 （N村）目線の置き方が大事だと……。 （田島プロ）その通りです。ピンの高さではなく、自分の目線を同じ高さに保つことで、アドレス…

」 平井「そうでしたか。パットはスイングと同じく人それぞれ違います。パターは形状や重心角などモデルやネック形状や位置によっても変わります。お好みの形状でも、それぞれの打ち方に合ったパターを選ぶことが…

盛り込んでいきます！今回のテーマは「ダメなループと良いループ」。ループとはいわゆる、テークバックとダウンスイングの軌道が異なる状態です。8の字を描くような軌道となりますが、問題なのは、その描き方。ループ…

真骨頂。今回は、80台でラウンドする上級者だが、インパクトが鋭角的に入り、ダウンブローがきつくなることいよって、ショットが乱れている方が登場。では、テークバックに一体どんな問題があるのか？その原因を究明…

。フェースを開いて戻す、今の平野さんの打ち方だと、もっと右に行って飛ばなくなってしまうと思いますよ。 シャフトラインより下に行く理由 テークバックでいきなり左手の甲が上を向き、クラブが寝て、シャフトライン

取り組んできましたが、別人のようにスイングが良くなっていると思います。当初は、リリースが早く、大きく外からクラブが下りていて、フィニッシュでは右足に体重が残る、いわゆる典型的な明治の大砲打ちでした。その…

、ダウンブローになっているようですね。フェアウェイウッドが苦手な方は、ドライバーのアッパー軌道が強く、すくい打ち気味の人に多いのですが、笠井さんの場合は、ダウンスイングで突っ込んでしまう動きが原因です

マネジメントではありません。 刻むというのは、自分が狙いやすい距離を残して、打ちやすいライに運ぶこと。それが、「刻む」というマネジメントです。ですから、距離を稼ぐために漫然と前に進めるのではなく、残りの距離…