アップライト。重心角は24 度と平均をやや上回る。超アップライトなライ角なのは捕まりやすさを狙っているのだろうが、スペック的にはスライサーよりもフッカーの方が構えやすいし、弾道もコントロールしやすい

つかまりの良さが手に伝わる。スライサーがドローを打てるほどではないにせよ、明らかにヘッドが返りやすい。G30 ドライバーより重心距離は少し短く感じられる。メーカーの意図通り、G30シリーズの中で

」に比べると良い意味でシャフトに遊びがあって、ミスに対する許容範囲が広い。軽量で硬いシャフトではないが、しっかり叩けるシャフトである。 弾道はニュートラルなのでスライサーにもフッカーにも扱いやすいが

フェースを開いてしまうと、ボールは全然捕まらない。シャットフェースに上げてインからあおって打った方が方向性は良く、飛距離も出る。弾道調整機能は付いてはいるものの、基本的にはスライサーがドローを打てる

向かない。フッカーよりもスライサーと相性がいいドライバーだ。 純正シャフトは手元側が硬めだが、中間から先端はそれほど硬くはない。手元が硬めだが挙動に癖がないので扱いやすい。純正Sのストライクゾーンは

だが、捕まりも適度に良い。スライサーがドローを打てるほどではないが、ヘッドがスムーズにターンする。インサイドからヘッドを入れると高めのドロー弾道で、キャリーをしっかり稼げた。 特筆すべきは振り抜きやす

。現状ではロフトだけを増やしたり減らしたりはできない。また、弾道調整をしても、スライサーがドローを打てるようなスペックにはなりにくい。 つかまりの目安となる重心アングルはノーマルポジションで23度

だけでなくスライサーにも相性が良いドライバーである。 10.5度でノーマルポジションだと、リアルロフトが12度でフェース角が－2度。ライ角は60.75度で重心アングルは24度。同じロフトで捕まる

にはスライサーがドローを打てるようなスペックにはなりにくい。 捕まりの目安となる重心アングルはノーマルポジションで23.5度。こちらの方は数値の変化は小さく、最小で22度。最大で23.5度。いずれも

後ろが側は超シャロー。アスリート向けのドライバーにしては珍しいデザインをしている。また、フェースの向きはややフック。フッカーよりもスライサーが好む感じに仕上がっている。 ソール側に目を転じると、中央

でストレート弾道を打とうとすると、ストレートから軽いフェード弾道。重心距離が長めで、重心深度も見た目ほどは深くなさそうだ。ヘッドはゆったり返る感じで、右へのミスをとにかく減らしたいスライサーは、フック

、捕まりの悪さを補正している。真っ直ぐ打てば真っ直ぐ飛ぶタイプだが、フックフェースなことを考えると、フッカーよりもスライサーの方が構えやすいし、扱いやすいだろう。 シャフトについては、純正のM－43は

。 スライサーや、よりつかまりを求める人は、ウェイト位置をドローポジションに、スリーブの装着方向はロフト角を増やす方向に調整すると右へのミスを減らせる。逆に左へのミスを減らしたい人は、ウェイトポジションを

動かないので安定感もありました。 【市川】「ディアマナ W」はオートマチックに棒球を打ちやすく、左に行きづらいので振り切っていけるのが長所ですよね。でも、スライサーで振り遅れがちな人は、「アッタス 5

。身長159cm。 筒康博「右に行く不安はなくなる」 ―率直な印象は？ 「ものすごい“つかまり顔”なので、右に行く不安はないですね」 ―スライサー向き？ 「はい。非常によくつかまります。特にFWが苦手で

フェースを閉じたポジションにすれば、フェース角は＋4度で、リアルロフト角も12.5度と増えてくる。前作VG3ドライバー（2014年）と同様に、調整機能に関しては、フッカーよりもスライサーの選択肢が多い感じに

でいく。スライサーがドローを打てるほどではないが、捕まりがいい部類だ。 弾道計測してみると、フェースセンター付近で捕らえると2400～2800回転ぐらい。リアルロフトが少ないことが影響しているが、重心

モーメントの大きさを感じさせるヘッドの挙動を考えると、スライサーがドローを打てるほどつかまるクラブではない。どちらかと言うと、フッカーが左へのミスを気にせず気持ち良く振り抜けるクラブである。 ヘッドスピードを

、ヘッドが返りやすいのでフッカーよりスライサーのほうが相性は良い。 試打した純正シャフト（VIZARD for Be ZEAL）のSフレックスは、先端部分が大きめにしなるが、手元部分のしなりも適度に感じ

60g台で、長さは45インチ。 赤オノフは“スライサーに扱いやすい”がコンセプト。対して、黒オノフは“叩いても左に行きづらい”がコンセプト。今回のモデルチェンジでも、“捕まり過ぎを気にせず叩ける”ことが