3／振動数259cpm／センターフレックス値4.26 （※ヘッド：テーラーメイド M2ドライバー） スイング時のシャフトのしなり（たわみ）量が少なめなので、ゴルファーによってはシャフトが硬く感じる場合

。 試打者はドライバーのHS30m/s台の女子プロ・西川みさと、40m/s台のクラブフィッター・筒康博、50m/s台のYouTuber・万振りマンの3人。使用番手は7番（ロフト角:30度）。シャフトは純正の

、藤倉ゴム工業 MCI シリーズ、三菱レイヨン ディアマナ Thumpなどを装着できる。 今回試打したN.S.PRO MODUS3 TOUR 105のSフレックスのストライクゾーンは、ドライバーのヘッド

エボリューション for CW」をラインアップしている。 「NSプロ ZELOS 8」のSのストライクゾーンは、ドライバーのヘッドスピードが40～44m/sくらいか。45m/s以上の人は「モーダス3

.PRO MODUS3 TOUR 120のSフレックスのストライクゾーンは、ドライバーのヘッドスピードが43～47m/sくらいのゴルファーにちょうど良いスペックだ。 （※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード37.2m/sで計測した数値）

」は、その真ん中でいいようだ。 「カウンターバランス」は例外！？ パターの重さは「ヘッド重量」と「総重量」の2つがある。今回C～Dタイプで記した重さは、「総重量」のこと。大本氏曰く「ドライバーや

の軽量スチール、N.S.PRO RMX95がラインアップ。Sシャフトのストライクゾーンはドライバーのヘッドスピードが41～46m/sぐらい。Rシャフトの設定もあり、こちらはSに比べると重量が10g軽く

rpm 総飛距離 227.9yd 前作（G410 MAX FW）に比べてスピン量が減り、弾道が強くなった印象を受けます。ピン特有のやさしさは、ドライバーのみならずFWでも健在。高弾道のドローが打ちやすい

ヒールにタングステンを配することでスイートエリアが広がり、見た目よりは左右の打点のブレに対してミスの許容範囲が広い。 今回試打した「タイトリスト クロカゲ 60」のSのストライクゾーンはドライバーの

モーダス3 ツアー105」のSシャフトのストライクゾーンは、ドライバーのヘッドスピードで42～46m/sぐらいか。軽めのカーボンシャフトと相性がいい人は「JGRオリジナルTG1-IR」をお勧めしたい。 （※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード38.0 m/sで計測した数値）

モーダス3 ツアー120、そして軽量スチールのNSプロ 950GHがラインアップされている。 重量感があるダイナミックゴールドAMTのSのストライクゾーンはドライバーのヘッドスピードが44～48m/s

プロ ゼロス7」の硬さRのストライクゾーンは、ドライバーのヘッドスピードが39～43m/sぐらいか。 シャフトのラインアップは豊富で、スチールなら「NSプロ ゼロス7」のほかに日本シャフトの「NSプロ

、そしてフォーティーンオリジナルもチョイスできる。 ヘッドとの相性を考えると、N.S.PRO 950GH HT （Sフレックス）のストライクゾーンは、ドライバーのヘッドスピードが41～45m/sで

、ドライバーのヘッドスピードが42～47m/sぐらい。 標準装着のスチールシャフトは、今回試打したトゥルテンパーの「ダイナミックゴールド95」の他に「ダイナミックゴールド」、日本シャフトの「NSプロ モーダス

試打した「AMT TOUR WHITE」のS200のストライクゾーンはドライバーのヘッドスピードが42～47m/sくらいか。 （※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード37.6m/sで計測した数値）

ストライクゾーンは、ドライバーのヘッドスピードが43～47m/sぐらいか。 少し軽めのスチールシャフトを使いたい人は「NSプロ 950GH」、カーボンシャフトを使ってみたい人は「フジクラ タイトリスト MCI 60」をお勧めしたい。 （※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード37.7 m/sで計測した数値）

いま気になる！ 最新モデル14本を徹底解説 秋の新作ドライバー特集に続いて、同シリーズの新作アイアンも続々と登場。粒ぞろいのラインアップを一気に見比べたい！ということで、最新モデル14本をクラブ設計

やすく、ミスの許容範囲も適度に広い。 今回試打した「NSプロ モーダス3 ツアー105」のSフレックスのストライクゾーンは、ドライバーのヘッドスピードが42～47m/sぐらいか。 重めのカーボン（80g