集めるキャロウェイ「ローグ ST」シリーズ。ドライバーばかりに話題が集中しているが、見逃せないのがフェアウェイウッド(以下FW)だ。中でも幅広いゴルファーに応えるスタンダードモデル『ローグ ST MAX

出にくい。7番は7番として、しっかり縦距離のスイートエリアが広く設計されている点が、今までと大きく違う部分といえるのではないでしょうか」 ―どのような人向き？ 「ドライバーのときは、『ステルス

チャレンジできる寛容性の高さを備えている。純正シャフトも、スチールだけではなくカーボンも用意されているラインアップで、HSが一般的なレベル（ドライバーで40m/s前後）でも、スペックさえ合わせれば適用できる

シャフト『ディアマナ Thump 95』は、ラインアップの中では一番軽量ですが（5Iで約403g）、振り心地は重くて少し硬めに感じたので、やはり対象HSは私より速い方（ドライバーで40m/s以上）では

、悪いこと言う人いない気がします。買っちゃおうかな～。 まとめ 【ミタさん】 （ドライバーで）HS40m/sのシオさん、HS50m/sのヨシダくんと2人に打ってもらいましたが、「スリクソン Z

アイアンというところは、揺るぎない存在価値と思います」 ―どのような人向き？ 「HSはドライバーで最低45m/s。飛距離は250yd飛ばせるゴルファー向き。アベレージゴルファーがやさしく感じるアイアン

合わなかったです。 【ミタさん】 このシャフトはドライバーのヘッドスピードが40m/s前後のゴルファー向けなので、50m/sのヨシダくんにはアンダースペックでしたね…。 【ヨシダくん】 ヘッド性能を

上げているのが「02」。ドライバーのヘッドスピードが42m/s前後で平均スコア90くらいの中級者にピッタリのアイアンです。平均スコア80台だと単品売りしている4番、5番を「02」にして、6番からPWを

、ボールがフェースに食いつく打感の良さをより体感できると思います。一方、ドライバーのヘッドスピード40m/sのシオさんが打っても、安定してキャリーで140yd台が出ていたので、昔のマッスルバックと比較する

シオさんの評価が分かれた「ミズノプロ FLI-HI アイアン」は、上級者向けのアイアン型ユーティリティ。ドライバーのヘッドスピードが45m/s以上ある人でないと使いこなすのは難しいでしょう。ヘッド

と合わせた14本の組み合わせが難しくなる気がします。ドライバーのシャフトを30g台の超軽量モデルにしないと、バランスが合わなくなる。そういう対応が必要になることが、やや懸念点になるように思います

リッター直列4気筒ガソリンハイブリッドをラインアップする。 【調査ルール】 ・キャディバッグを積んだ状態で、その本数と同じ人数が乗車できること ・キャディバッグはフルセット入った状態で、ドライバーなどを抜く

。 2010年に導入された溝規制の猶予期間が2023年12月31日に終わる 2010年からドライバーとパターを除くロフト角25度以上のクラブに対して、新しい溝規制のルールが施行されている。2010年から

性能が変わったのかを検証する。今回はドライバー編、アイアン編、ウェッジ編に続き、パターの進化を検証した。 平成元年モデルは、打ち出しが低い & スキッドが短い モデルはブレード、マレット、L字の形状の

。フリマサイトでは4万円前後で売られているようだ。 美しい仕上げや、ソリッドで重厚な打感という魅力が削り出しモデルにはある。ピン社は現在、ドライバーをはじめとしたあらゆるクラブでトップブランドになったが、ピンと言えば、ピン型パターなのだ。賛同される方はぜひゲットして欲しい。（文・田島基晴）

？ 「単一素材のワンピース設計ではないので、弾きは強く中空っぽい感じはあります。特に芯を外したときは、ドライバーでトウヒットしたときのようなモヤッとした感触は残る。ですが、全般的に嫌なフィーリングでは

ドライバーをはじめとしたウッド製品には新素材やテクノロジーがどんどん注ぎ込まれるが、アイアンは昔ながらの軟鉄鍛造ヘッドがモデルチェンジを重ねている。特にプロや上級者に愛用者が多い。今回は軟鉄鍛造

しっかりと打てていたことも、大きかったと思います。 クラブスピード（ヘッドスピード）もボールスピードもバラつきがなくなり、安定して一定以上のスピードが出せるようになっている気がします。ドライバーの…

基本的な考え方です。例えばどのドライバーを使っているかという話になったときに、“ダンロップ”、“テーラーメイド”などのメーカー名が話にでることがあっても、“ブリヂストンのヘッドにグラファイトデザインの