慣性モーメントを誇り、これまで推進してきた「飛んで曲がらない」コンセプトを、更に進化させたモデルとして登場した。そんな新時代の扉を開いた超話題作を、ヘッドスピード（以下HS）の異なる有識者3人が採点…

軸）でグラフ化。単純に「投影面積」が大きければ、構えた時の安心感に。逆に小さければ、操作性の高さにつながる。「操作性」はさまざまな要素が含まれるが、慣性モーメントの数値と操作イメージの出しやすさで記載。最新ドライバーの購入を考える際に参考にしていただきたい。

」 ―同シリーズ「M+」「B+」と比べてどう？ 「いまどきのヘッド体積460cc、高慣性モーメントのヘッドを意識している印象を受けます。手元側がしなるということは、切り返しでしっかり間を置くことで、ヘッド

フェースの弾き感が手に伝わる。 弾道は直進性が高いストレート弾道。ボールは打ち出された方向にまっすぐ飛んでいく。フェアウェイウッドと同様に慣性モーメントが大きく、ヘッドの挙動が安定しており、直進性が高い…

フレックス値4.52 （※ヘッド：テーラーメイド M3ドライバー） シャフトのしなり幅が少なく挙動が安定しているので、慣性モーメントが大きく重心深度が深い、今どきのドライバーと相性良く仕上がっている…

海外メジャーを始め、さまざまな舞台で実績を積み重ねてきたディアマナシリーズに、新たに加わった「ディアマナ ZF」は“飛んで曲がらない”を高次元で実現したことで話題となっている。マーク金井が徹底試打を…

」は、ともにヘッドの慣性モーメントがシリーズ中、最も高くなっているため、インパクト時のヘッドのブレが少なく直進性も高いクラブという。 一方、キャロウェイの「マーベリック ドライバー」、「マーベリック…

いる大型＆高慣性モーメントのヘッドに合わせた設計が施されているという。そんな時代にマッチさせたシャフトを、ヘッドスピード（以下HS）の異なる有識者3人が採点。まずはHS40m/s未満の女子プロ・西川

慣性モーメントの高いヘッドでも、操作性の高いツアーモデルでも、それぞれの特徴を生かしつつ、飛びを実感させる手助けをしてくれるシャフトです」 ―どのような人向き？ 「新しいイマドキのドライバーを購入し…

パター」は、スチールとカーボンを複合させた「ストローク ラボ」シャフトを冠にしたシリーズのブラック版。慣性モーメントを最大まで高めた「TEN」は、他社の定番モデルとそっくりと話題に。見分けがつかなけれ…

キャロウェイ「ローグ ST MAX LS ドライバー」の評価は！？ ローグ ST MAX LS ドライバーをご意見番クラブフィッターが試打したら… 初速性能と慣性モーメントを高めたキャロウェイ…

「EZONE GT ドライバー」。「サイドウォール」と呼ばれるヘッド外周に厚みを持たせた構造を採用することで、効率よく慣性モーメントを高め、インパクトでヘッド挙動を安定させるという。そんな同社の自信作…

テーラーメイド「スパイダー」シリーズ。寛容性を高めるため、更に慣性モーメントを向上させた最新作は「GT」＝Grand Tour(グランドツアー)と名付けられ、ミスヒットに強い安定性を実現したという…

。飛んで曲がらない低スピン性能を、十分に感じ取ることができました」 ―飛んで曲がらない…？ 「はい。インパクト中はブレることがなく、ミスヒットに対する寛容性も高く、前作『TSi2』の高慣性モーメントを

ツイストフェース」を世に送り出してから一年。テーラーメイドが掲げる“カーボンウッドの新時代”をさらに加速するべく開発された『ステルス2』シリーズは、ヘッド全体のカーボン容量をさらに拡大し、前作以上の慣性…

」シリーズから一年。2023年モデルとして新登場した「ステルス2」は、ヘッド後方に「特殊強化カーボンコンポジットリング」と呼ばれる新パーツを搭載し、高慣性モーメントを飛躍的に向上させた。そんな安定感を

場合)なので、もちろん軽快に振りやすく、ドローバイアスが十分かかっているため、ボールのつかまり具合も実感できます。比較的にスピン量は多めで、高い打ち出し角を得られ、慣性モーメントも高いのでヘッドブレも…

。 どれもチタンヘッドでソールには比重の重い金属であるタングステンを使用。超低重心で飛距離性能も高い。価格は3つとも2万円前後とほぼ同じ。低重心だが慣性モーメントが小さいためミスヒットには少々シビアで…

挙げるなら、他メーカーの高慣性モーメントヘッドを上回る実力は身に着けています。ピン『G430』も、ダンロップ『ゼクシオ』も、同じ対象ターゲットに入ると思いますが、いまやどのメーカーもやさしさと飛びを

なるが、プロ、上級者が構えやすい顔つきだ。 そして、構えるとヘッドがかなり小ぶり。数値上は420CCとなっているが、実際は400CCぐらいに感じる。フェースも面長ではない。スイートエリア（ヘッド慣性…