西川と筒はフレックスR、万振りマンはSRを使用。比較する2017年モデルは「オリジナルカーボンMX-517i」で同フレックスをそれぞれ検証した。 「前作よりスッキリ見えます」と感想を述べたのは

」ということだが、スプーンも発売されており、HOT LIST JAPAN 2016でもゴールドを受賞、その性能が高く評価されている。マーク金井が徹底試打を敢行して、その高評価の詳細を検証する。 ・飛

、更に飛距離性能が増したと話題のG30 ドライバーが発表された。発売直前の話題のG30 ドライバーの飛距離の秘密を、マーク金井が徹底検証する。 ・直進性が高い弾道を打ちたい人 ・重いヘッドで飛距離を

させ、前作よりも重心を深く、低く設計することが可能になった。マーク金井がG ドライバーのスタンダードタイプを徹底試打し、前作と比較しながら、その飛距離性能を検証する。 ・直進性が高い弾道を打ちたい人

徹底試打、2月に紹介したスタンダードな『G ドライバー』との比較と、噂の飛距離性能を検証する。 ・スピンを減らして飛距離を稼ぎたい人 ・空力特性にこだわるゴルファー ・シャットフェースでスイングする人

度が更にアップしたとツアーで早くも話題となっている。クラブアナリストのマーク金井が徹底試打を敢行、その圧倒的な進化を検証する。 ・クラブの顔や打感にこだわる人 ・やや軽めのクラブと相性がいい人 ・弾道

プロの評価も高く、話題となっている。クラブアナリストのマーク金井が徹底試打を敢行し、カッコよさとやさしさの両立は本当に可能かどうかを検証する。 ・小ぶりなヘッドが好きな中・上級者 ・操作性が高いクラブを

でも『ピン G SF TEC ドライバー』は、一番ボールを捕まえやすく、直進性が高く、扱いやすいと評判だ。マーク金井が徹底試打を敢行して、その評判の高さを検証する。 ・スピンを減らして飛距離を稼ぎたい

に、女子プロのクラブの傾向をギアマニアが分析・検証していく。2回目はアイアンのシャフトについて。 アイアンシャフト“プチ歴史” 宮里藍が軽量スチールブームに火をつけた 軽量スチールシャフトの代名詞

クラブの傾向をギアマニアが分析・検証していく。8回目はパター選びについて。ヘッド形状とネック形状でそれぞれ傾向を割り出した。 一番人気のヘッド形状はやはり「ブレード型」 ヘッド形状を、ブレード型

元に、女子プロの傾向をギアマニアが分析・検証していく。7回目はフェアウェイウッド（以下FW）のロフトピッチについて。 スプーンの「15度が定番」は変わらず 今回調査した 40人中33人が15度の

した”とその自信をアピールしている。クラブアナリストのマーク金井が新しいM1を徹底試打、その進化を検証する。 ・スピンを減らして飛ばしたい人 ・弾道調整機能を求めるゴルファー ・左のミスを避けたい

性能を向上させています。 【ヨシダくん】 高慣性モーメントとボール初速って性能的には両立するのが難しいイメージですが、2つの特性がきちんと発揮されているのか、試打して検証してみましょう。 試打した印象

、まずはブレードタイプ（ピン型）を比較検証した。 そもそも「△パター」とは そもそも「△パター」とは、テーラーメイドが2020年に発売した4機種のみの「トラス」シリーズが始まり。「TB1」「TB2」「TM

元に、女子プロの傾向をギアマニアが分析・検証していく。3回目はドライバーのシャフトについて。 圧倒的に50グラム台が優勢 60グラム台はたった6人 ゴルファーなら「6S神話」という言葉を聞いたことが