に、高い軌道でグリーンを上から攻めたい人向け。基本的にスタンダードモデルを目安にし、それでもボールを高く飛ばせない人は『―HL』、軽快に振り切れない人は『―MAX FAST』と、兄弟モデルも検討し

寄りの性能にはなっていますが、基本軸は『AKA』のままブレていません。コンセプトをしっかり維持したFWといえます」 ―どのような人向き？ 「ドライバーのHS40m/s前後の人向き。スピードがマッチすれ

。打った弾道も前作より高く上がるより前に出る感じがあり、球筋も強くなっています。ですが、そこも大きな差というわけではなく、あくまでもプレーヤー目線でのイメージの違い。基本的には顔立ちも性能も統一された

ストレートフェース。基本的にはストレートで狙いつつも、ドローやフェードの打ち分けも可能な実戦で本当に役立つコース向きなモデルです」 ―打感はどうですか？ 「良いですね。打音やフィーリングは、日本人好みの

打てるのが中尺パターだ。 基本的なシャフト長は37インチから40インチ前後。ちなみに身長185cmのデシャンボーは43インチで、人によっては長尺と言えるだろう。ヘッドサイズは大きめで、重量もある。太くて

は強いですね」 やはりウェッジには豊富なバリエーションが必要ということが、販売最前線で活躍するショップ関係者の意見でも明らかになった。また、今回の取材の大きな収穫として挙げられるのが、その基本性能や

テニスラケット テーラーのトラスホーゼルは、橋脚などに用いられる三角形を基本とし、その集合体として構成されるトラス構造からヒントを得たデザイン。最新モデル「TP トラス」シリーズのカタログには『ヘッド…

、とにかく飛ばしたい！」 氏名：西尾 雄一郎さん 年齢：42歳 ゴルフ歴：12年 平均スコア：108 ラウンド頻度：月に1回 「正直ドライバーはあまり得意ではありません。ただミスしても基本はスライス

「弱みに注力して強みに変えていく戦略ですか」 松下「右肩下がりで推移していたゴルフ事業を立て直すため、数年前からアイアン事業を強化して基礎をしっかりさせることを目標としていました。ここ最近、カスタム

基本的な考え方です。例えばどのドライバーを使っているかという話になったときに、“ダンロップ”、“テーラーメイド”などのメーカー名が話にでることがあっても、“ブリヂストンのヘッドにグラファイトデザインの

をすることで克服できました」 GDO「成功した要因を教えてください」 ジョン「我々のビジネスの基本ではありますが、革新的機能を搭載した新製品を開発し、消費者がとても満足してくれたことです。世界中にいる

ツアーの開催は考えていますか 軽部氏：基本的には、レギュラーツアーに出場する選手のほとんどが賞金を稼げる状態にあります。彼らがグリップやシャフトを変えるのは容易ではありませんし、よほど調子が悪いか

べきだ。ロフト角の調整もあくまで最後の味付け。ヘッドの基本性能でフィッティングし、微調整で初めて使うようにしてほしい。 【取材協力】 ゴルフフィールズ http://www.golf-fields.com/

。 弾道調整機能をフルに使うと、捕まりを大幅にアップさせることが可能だが、ヘッドの基本的な挙動は「左に行きづらい」「ヘッドが返りづらい」。この特性を考えると、スライスに悩むゴルファーよりも、左のミスを嫌う

そうだが、実際はそれほど深くない感じがする。FTツアーに比べると少し捕まった球が打てるが、基本的には捕まり過ぎないドライバーだ。 つづいてヘッドスピードを45m／sぐらいに上げて打つと・・・リアルロフト

。クラブ重量は313.7gでバランスがD2。45インチ換算すると310g前後。30～55歳ぐらいの男性で、体力が平均以上の人と相性がいいスペックだ。 リアルロフトが少なく、基本的にはボールが上がり

がしなり、インパクトゾーンでは中間から先端がタイミング良くしなり戻る。しなってしなり戻るというシャフトの基本的な挙動が非常に安定している。打点位置がバラつきにくく、ミート率が非常に良い。また、クラブも

ヒッターには、無駄なスピンを確実に減らし、飛距離を伸ばしていきやすい。 インからあおればフックも出るが、基本的には左に行きづらい。ヘッドスピードが速くて、左のミスを減らしたいハードヒッターと相性が良さそう

かなり軽減できるはずだ。対して、スライスフェースにすると捕まりづらくなる。同じドライバーとは思えないほど弾道が変わった。ちなみに、ドライバーの基本性能はオートマチック系。自分の意志がやや伝わりづらく、球筋