つくられていることがわかります」 ―全く違うコンセプト…？ 「はい。現在のドライバーは深い重心位置で、しかもロースピンに打ち出せる反発性能の高いモデルが主流です。その中で、この『TW757』シリーズは浅…

45.25インチ）。シャフト重量の割に総重量が軽いのは・・・ヘッドがやや軽めなんだろう。 アイアンでウォームアップした後、VG3Cに持ち替えて打ってみると・・・ボールを包み込むような心地良い打感…

クロモリ×軟鉄のハーフキャビティ ギアに詳しいレッスンコーチの評価は！？ Mizuno Pro（ミズノプロ）243 アイアンをギアに詳しいレッスンコーチが試打したら…【堀江智史】 23年モデルとして…

ですね、大手メーカーでは見当たらないです。現在、海外4大メーカー(テーラーメイド、キャロウェイ、タイトリスト、ピン)が市場の中心に位置しているとすれば、同社はそこと類似しないところで勝負しようとしてい…

のボリュームが、真ん中よりややトウ側に位置していて、つかまりの良さを連想させてくれます。ドローバイアスがかかっているわけではないのに、ボールをしっかりつかまえていける印象。全体的に小ぶりではありますが…

的な位置の『223』でも、サイズ感は小さいと思ってしまいました。形状はきれいでシャープさがあり、好みの小顔ではありますが…。ただ、実際は見た目で受けるシビアな印象はそれほどなく、思ったよりもやさしく…

後方に位置する作り）が強めに感じるため、若干ボールを右に置きたくなる形状です。ネック形状からも、開閉を抑える力＝高慣性モーメントを意図しているのではないでしょうか。2016年発売の『トウ・アップ…

「もう少しコントロール性を上げたいのですが……」 ビフォー・アフター 弾道測定値をチェック！ ■ビフォー：（フジクラ モトーレ スピーダー 661 S）距離も出て良いボールもあるが、大きく曲がる…

～2600回転となり、低スピン弾道でしっかり飛距離を稼げた。 試打して強く感じたのが、ミスに対する強さ。打点位置が多少ずれても、ヘッドがぶれにくく、ボール初速が落ちづらい。少々ミスヒットしても…

分けたい中・上級者 タイトリストの主力ブランドであった「900シリーズ」が「TSシリーズ」へと変わった。「TS」とはタイトリストスピードの略で、かつてないボールスピードをもたらし、かつ高い寛容性を実現し…

グラムと10グラムで、前後の位置を入れ替えることで重心の深さが調整でき、スピン量を?200回転ほど調整できる。 ネック形状は「ローグ スター」と異なり、ヘッドとシャフトは脱着式。シャフトの装着方向を変える…

プラス2番手の飛距離を実現するシリーズとして展開する「ヤマハ インプレス UD＋2 ドライバー」も2代目となり、圧倒的なボールのつかまりと飛距離性能で人気を博している。マーク金井が試打を行い、その…

、首を縦に振る人は数少ない。特にキックポイントの位置について、プレーヤーの上手さに比例していると履き違えてしまっている人はいないだろうか。今回はこの“キックポイント”に焦点をあてたフィッティング例を見て…

位置にボールがない。イメージした場所のめちゃめちゃ先にボールがある。空を突き刺しているような感覚です」 ―ロケット？ 「はい。夢のようなロケット砲（笑）。その速さにびっくりしました。飛距離も予想以上に…

飛ばなくなりました。いま使っているドライバーは、試打してとても良く飛んだので購入したのですが、コースに行くとボールが上がらなくて。練習場では良いのですが、もう少しラクにボールが上げられるクラブに替えた…

ミズノの新しい“JPX850 ドライバー”は、打ち出し角、ボール初速に加え、最適なスピン量を、プレーヤーが見つけ、調整することで飛距離を伸ばそうと提案している。今回、クラブアナリストのマーク金井が…

タイトリスト 910D3。兄弟モデルD2との違い、どんな弾道が打ちやすいのかテストしてみたいと思う。また、このタイプは調整機能に目を奪われがちだが、クラブの見極めで一番大事なのはノーマルポジションでのボールの…

いい音とともにボールが素早く飛び出しだ。ロケットボールズ同様、このJET SPEED ドライバーもフェースの弾き感がすこぶる良い。ルール適合であるがボール初速が出やすいタイプである。弾道はと言うと…

、ヒール側とバックフェース側にウェイトとして重量調整ネジが埋め込まれている。標準ポジションではヒール側に2グラム、バックフェース側に12グラム。重量ネジの位置を入れ替えることで、重心距離と重心アングルが…

かつての『ヤマハ インプレス RMX UD+2アイアン』 の人気を受け、ドライバーからアイアンまでのフルラインアップ展開となった“インプレス UD+2 シリーズ”は、ボールが上がってつかまり…