た。 ・右曲がりの度合いを減らしたいスライサー ・ドローボールを打ちたいゴルファー ・ドライバーでボールが上がりづらい人 オーソドックスなクラブ作りに定評がある本間ゴルフだが、アスポートシリーズは

であれば、フェードやドローボールといえる球筋になり、大ケガをするほど曲がることはありません。しかし、インパクトの瞬間のデータを見ると、ほぼレベルブローで、3.5度くらいインサイドアウト。インサイド

。インサイドアウトも2度くらいまで軽減されましたね。この2点に注意して練習すれば、自然にボールがつかまってきて、インサイドアウトのスイングプレーン通りに、ドローボールが出るようになってくるはずです

リリースがほどけにくくなったので、自然にヘッドスピードも上がりましたよ。 【意識的にインから降ろそうとしないこと！】 ヘッドスピードの遅い女性が飛距離を稼ぐ理想は、インサイドアウト軌道のドローボールです

によって逃がす感覚なんです。 アウトサイドインは自然に軽減されます ヘッドスピード40m/sくらいで、大きく飛距離を稼ぐには、やはりインサイドアウトの軌道でドローボールが理想です。とはいえ、インサイド

原因解明！ インパクトの瞬間のヘッド軌道は、4.7度のアッパーで、左右は3度のインサイドアウト軌道。ヘッドスピードは35m/sくらいなので、ドローボールで飛距離を稼ぐためにも理想的なインサイドアッパー

ドローボールとなった。460CCにしては捕まりがよく、ヘッドもシャフトも捕まり重視なのが手に伝わってくる。従来モデルよりもフェースが面長になっているが、捕まりの良さは相変わらずだ。反面、インからあおっ

ちゃんと出ている。ルール適合ドライバーだが、ルール制限ギリギリまでフェースが肉薄になっているのだろう。 ヘッドの挙動はニュートラル。スライサーがドローボールを打てるタイプではなくて、真っ直ぐ打てば真っ直ぐ

、真っ直ぐに飛んでいて、平均ヘッドスピード44m/sに対して、260ヤード以上に達するときもあり、素晴らしいショットを放っています。ドローボールが本来の持ち球ということですが、スイング軌道は実はフェード

が理想ですが、6000回転以上になるときもありますね。スイング軌道からすると、低いドローボールになるはずですが、実際は高いプッシュアウト。インパクトの瞬間のフェースの向きが開いているんです。 下半身の

ローリングさせながらの、体の開きを抑えたインパクトによって、寺谷さん本来のスイング軌道であるドローボールが出るようになりました。サイドスピンが減少し、飛距離が安定して250ヤードを越すようになりました

歩引き、左足1本に体重を乗せて、振る練習を繰り返しましょう。フィニッシュでバランスを崩さず、軽いドローボールで200ヤードくらい飛ばすことを目指せば、正しい腕のローテーションが身に付きます。 レッスン後

ポテンシャルがあるのです。当初、115ヤードの飛距離が掴まるグリップにしただけで、一気に145ヤードに伸びたのですが、そこからインサイドアウトのアッパーブローでドローボールにしていけば、まだまだ飛距離

ドローボールを身につけます！！受講生はゴルフ部に所属するゴルフ歴半年の初心者で、「頭を動かさないように」とアドバイスされているようですが、多くのアマチュアが陥る、その誤解を解消します。 関連記事：【3

の挙動はニュートラル。見た目の通り、スライサーがドローボールを打てるドライバーではない。重心距離も少し長めなのだろう。ヘッドがゆっくり返るタイプで、まっすぐ打てばまっすぐ飛ばせる。操作性は

爽快な金属音とともに、高めの弾道でドローボール。弾き感が強い音だが、球を包み込むような感触も味わえる。鍛造フェースの良さが上手く引き出されている。 弾道計測してみると、打ち出し角は14～15度とやや高め

ので、確かに大きく左右にブレることはなさそうですね。しかし、今のヘッドスピードで、大きな飛距離を望むなら、2～4度くらいインサイドアウトの軌道で、高いドローボールを打つのがベスト。45m/s以上あるなら

紹介しましょう。 グリップを意識しただけでドローボールに変化！ スイング軌道はまったく問題がなかったので、左手に対するフェース向きをシャットにしただけで、掴まらなかった問題はすぐに解決しました

てしまう癖が解消され、テークバックでシャフトプレーンの上に大きく外れたり、フェースが被りすぎたりすることがなくなりました。そして、スイング軌道本来の綺麗なドローボールが出るようになりましたよ。前回の

印象です。飛距離自体は変わらないのですが、左右に散る傾向が強かったかなと…。思ったより高さも出ない感じだったので」 ―新作（Z585）は曲がらない？ 「はい。全然曲がりません。思ったようなドローボール