シャフトが入っていても値段はほとんど変わらない点が魅力だ。中古ショップには、安価でもまだ現役で通用するドライバーがたくさん存在する。そんな掘り出し物のモデルを探すのも、中古ショップの楽しみのひとつなのかもしれない。

ては先中調子の純正シャフトがアンダースペック。もうひとつ純正で用意されている60グラム台の「TourAD MX-614F」のほうが、ヘッドの性能をいかせそうな気がするね。 【ミーやん】ボクが使うなら、3番ウッドじゃなくて5番ウッドでいいかな。それでも十分飛ばせそうですよ。 大蔵ゴルフセンター

ショートパットをビビらずに打てそう！ 【ツルさん】大型マレットの場合はボールを左に置きすぎて、ボールをコスリ上げるように打ってしまいがち。だけど、このパターのネックは、ダブルベントのフルシャフト

です。 【ツルさん】ナイキのドライバーらしく、慣性モーメントの高さを感じるよね。ヘッドがブレづらく、直進性のあるボールを打ちやすい。それに、シャフトの影響もありそうだけど、見た目よりは球がつかまる

シャフトを1本持っておくといい。地面下が硬くなると少々ダフり気味でもミスになりにくい。フェアウェイウッドやユーティリティなどソールが広いとミスしにくく、ボールも上がりやすいので飛距離が稼げる。 問題は

、低スピンで飛距離が出る。また3Wと違い、5Wならロフトがある分、ミスしてもボールが上がりやすく、シャフトが短い分ミート率も上がる。 あと女子プロの間でも評判な「テーラーメイド グローレ FW」も

をしてこなかった。鍛造フェースで弾きが良くなった913Dシリーズ、発売から1年経過して中古市場にもタマ数が増えてきた。910Dシリーズとスリーブも共通なのでシャフトの付け替えが可能。前作からの乗り換え

が、フジクラシャフトのMCIを装着した「i20 アイアン」。寛容性と操作性がちょうど良くて、かなりお気に入りモデルだった。なので、この新モデルとの違いがよく分かるよー。 【ミーやん】打ってみると、ツル

人生の中でも精神的にも充実している」と語った。 そんな好調を維持する石川だが、プエルトリコ・オープンからキャディバッグの中身は不思議なセッティングとなっている。なんと同じヘッド、ロフト角、同じシャフトの

が効いているから自然なスイングでも、球を打ち込むように振れるってことね。 アイアンは元々の設計で、シャフトがヘッドの左側から刺さっているもの。だからアドレスでは、ボールより左手甲が飛球線方向にあるよう

た「ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE GR ドライバー（2014年）」（プロトタイプ）だ。シャフトはグラファイトデザインのDJ-6のX、と男子プロ顔負けのセッティング。 そしてなんといって

なんですよ。構えたときに、まったく気になりません。標準のままの設定でも美顔ですけど、調整機能はあったほうがいい！ 【ツルさん】それに、わりと強い球が打てるのも特徴ですね。スチールシャフトも用意されているから、右に逃がしがちなハードヒッターにもマッチしそうです。 メトログリーン東陽町

ワイドソール。バウンス角が大きくダフリのミスに強い。さらに高慣性モーメントにより、ミスヒットにも寛容なモデル。シャフトのバリエーションが豊富なので、使い手のヘッドスピードに応じて選べるのもお薦めのポイントだ

、実は最近のモデルではめずらしくFCT可変スリーブが付いていないので、フェース角やロフト角を調整したり、簡単にシャフトを交換することができない。だが、可変スリーブがないことでのメリットもある。スリーブ本体

ファースト気味にインパクトすることで、シャフトのしなりを上手く使って飛ばしている。そんな彼のようなスイングタイプは、インパクトロフトを稼ぐために、大きめのロフト角13度の“LOFT-UP”が必要なのだ

と思いますよ。さすがアスリートブランドです。 【ミーやん】実際に打ってみても、球がつかまりすぎないですね。構えた感じは、アイアンライクです。 【ツルさん】フェースのトップラインが、シャフトの中央線の

の弾きが良さそうな音がするよね。僕が打つと、かなり高めの高弾道になる。ロフトが17度だと、ヘッドが大きくてシャフトの長い「飛ばせる5番ウッド」という感じです。けれど、やっぱりロースピンですねー

つかまりが良く、飛距離性能が高いドライバーを探している人にはお勧めのクラブだ。 シャフトも見直すなど様々な試みをするアンだが、潜在的な実力を発揮して、成績でも注目を浴びる日は近いかもしれない。セクシーさだけではなく、実力もある彼女の活躍を期待したい。

わかります。ボールがフェース面で滑らず、エネルギーのロスなく弾き出すための構造です。 構えてみるとシャフトはやや細め。フェース角が少しプラスですので、自然とハンドファースト気味に構えられて、ヘッドの

ように進化しています。ヘッド体積は445ccと前作より小さくなっていますが、慣性モーメントは大きくなり、ミスヒットに強く、安定性・直進性が高められているようです。 構えると、茶色だと思っていたシャフト