を感じるのが先端側の挙動。 αシリーズよりも先端側が少し軟らかい。スライサーがドローを打てるほどではないが、先が動く分だけつかまりが少し良くなっている。60g台のR、Sともも挙動は同じ。重量が重くなり

なり、つかまり感がより増した印象。スライサーにはもってこいの“新生ゼクシオ”という顔に仕上がっています。 形状はまさに兄弟「ゼクシオ エックス」 ダンロップ「ゼクシオ エックス ドライバー」は

ところに集まり、曲がり幅をギュッと狭めてくれる。試打した結果、平均的にサイドスピン量が少なかったので、ラウンド用として確実に武器になるセッティングだと思いました」 ―スライサーにもフッカーにも武器になる

オフセットが付いているような形状になっていて、球が右に飛び出しづらいのも特徴です。 【ミヤG】 僕が打つと、左方向にまっすぐ飛ぶ球が多かったです。どちらかいうとスライサー向けですよね。 【ツルさん】 高慣性

変わらない印象で、フェースは国内ブランドほど左を向いているようには感じませんでした」 ターゲット層 「シンプルに、右のミスを嫌うゴルファー。特大スライサーとまではいきませんが、ボールが右に滑り気味で

スライサーをターゲットとしたモデル。ブリヂストン「B1 ドライバー」は、つかまえやすくて球も上がりやすいが、左へのつかまり具合をやや抑えている。それ以外の「ゼクシオ 12 ドライバー」、ヤマハ「RMX

できる設定になっていますが、正直これを動かしても弾道は大きく変わる気がしません。スライサーのゴルファーがドローポジションに変えて、球がつかまるように調整するものではなさそう。それよりも、フェース側に

の高さが抑えられる分、フルスイングに耐えてくれる印象でした」 ―どのような人向き？ 「ずばりスライサー向き。スライスに悩んでいる人には、このつかまりやすさは大きな武器になるでしょう。ドローバイアス設計

ゴルファー向き。手打ちのミスが多い人や、スライサーには合わないかもしれません。前作も、競技ゴルファーを中心に支持を得たと聞きましたが、アライメントの取り方を熟知し、球筋の打ち分けができる中上級者がメインである

かは、フェースの反発性能がすごくて、スピードで飛んでいる感じがしました。ただ、ちょっとつかまりすぎる感覚がありますね。 【ヨシダくん】 シオさんはスライサーじゃないですもんね。僕も打ってみます

、非力なスライサーよりも、左のミスを嫌うプロ、上級者向けのスペックだが、リアルロフトはかなりソフトスペック。9.5度表示で11.25度なので、アベレージ向けドライバーに近いスペックだ。 ヘッドもシャフトも

、「MAX」がスライサー・アベレージモデル、そして「X」はアスリートゴルファーからセミアスリートの中級者にピッタリなドライバーです。アマチュアの競技ゴルファーが好むスピン量・打ち出し角。その上で、ウエート

。 【コウタロウ】 ｢B3 MAX｣ではヘッド後方部にもウエートを搭載していましたが、｢B3 MAX D｣はヒール側にウエートを集中させていますね。完全なるスライサー向けですね。 【ミタさん】 ｢Bシリーズ｣の

。｢B3シリーズ｣はアベレージゴルファーや、スライサー向けのカテゴリーになっています。ただし、｢B1ST｣｢B2HT｣でも高く評価されたフェースの溝(スリップレスバイトミーリング)は継承しています

新モデルのうわさも聞こえるテーラーメイドから「ステルス HD ドライバー」がエントリー。ヒール寄り重心のドローバイアス設計で、球をつかまえやすい点が特徴。口コミ欄には「典型的なスライサーですが、右に出

は余裕で超えている」ともっぱらの噂。高慣性モーメントのドライバーとしては珍しく重心距離も短めで、ヘッド重量も200g以下と軽い。スライサーも安心だ。5万円後半から。 ヤマハ「RMX 220」（2019

」よりも約10g軽くなっています。スライサー向けというだけではなく、ヘッドスピードが遅めの人向けにもなっていますね。 【ホッシー】 僕がいつもどおりに振ると、やっぱり球がバラけてしまいました。うまくヒット

が打ちたい人＝スライサー向けになるかと思います」 飛距離と操作性で3.5点△【総合評価3.8点】 【飛距離】3.5 【打 感】4.0 【寛容性】4.0 【操作性】3.5 【構えやすさ】4.0 ・ロフト

。ただし、前作同様に引っかけにくいヘッド性能なので、スライサーにはオススメしません。標準装着されているシャフトはつかまり系なので、判断しにくいところですが…。 【ホッシー】 この「TSR3」は、前作から

から見た印象の違い。『UD+2』はスライサーや右のミスが出るゴルファー向けの顔立ちで、安心感が持てるタイプ。一方、『DRIVESTAR』は決して小ぶりではないものの、シャープでシンプルに見えるフォルム