で、高慣性モーメントでもL字マレットのような使い心地を備えているのが最大の特徴ですね。ヘッドがブレづらいパターを使いたいけれど、フェースバランスのマレットパターだと右にプッシュするという人には

キャロウェイ「ローグ ST MAX D ドライバー」の評価は！？ ローグ ST MAX D ドライバーをご意見番クラブフィッターが試打したら… 初速性能と慣性モーメントを高めたキャロウェイ「ローグ…

キャロウェイ「ローグ ST MAX LS ドライバー」の評価は！？ ローグ ST MAX LS ドライバーをHS40未満の女子プロが試打したら…【西川みさと】 初速性能と慣性モーメントを高めた…

された『フォージド ミルド アルミニウム リング』に着目し、チタンより比重の軽いアルミニウムをヘッド後方に搭載するなどして、大きな余剰重量を生み出し、高慣性モーメントを実現するのではないかと予想します

生み出す安定感の高さに自信をのぞかせる。「ヘッド後方の最外周にウエイトを置くことで、慣性モーメントを高めてヘッドのブレを抑えます。ただブレを抑えるのみではなく、後方からがっちり抑えた構造にすることで

の460ccであること、多くのプロゴルファー（特に女子プロ）も使用していることがそれを裏付けています。 大型ヘッドの最大のメリットは「寛容性が高くなり簡単になる」ということにつきます。「慣性モーメント…

でこれをヘッドの大きいR15 460 ドライバーと交換する決断を下した。 さらに寛容性を求め、デイは慣性モーメントの向上を見込んでヒールとトウに12.5グラムのチャンネルウェイトが2つ配置された10…

（慣性モーメント）化による影響が大きい。高MOIのヘッドは重心距離が長くなるため、フェースセンターに重心が寄りやすく、つかまり具合がニュートラルに近づく。三田コーチは「昨年のモデルと比較すると、特に…

ヒットに強くやさしいドライバーという雰囲気があります。見た目から、深い重心位置と高慣性モーメントが想像でき、高さのある安定した弾道を打ちやすい性能であることが伝わります。 三角形に見える輪郭「エピック…

ときには確実に、もうひと伸びを助ける特性であることは実感できました」 ―10代目「The ATTAS」と比べると？ 「どちらもクセがないことが特徴となっていますが、最新の高慣性モーメントのヘッドと…

それ以上の慣性モーメント（以下MOI）を持たせているので、左右の曲がりにも強い印象です」と三田コーチ。重心位置を低くすることで打ち出し角が高くなると同時に、高MOIで曲がり幅を抑える作りとなっている…

しれません。特にこの『R』は、一定のファンに向けたターゲットを絞ったモデルなので、過去のアスリートモデルと比べても相当レベルは限定された印象を受けます。高慣性モーメントが主流の今の時代に逆行し、ヘッドを…

小さくなる。その際、マッスルバックは高重心のためスピンがかけやすい。また重心距離が短いことで、球筋が操れる（操作性が高い）。入射や打点を繊細にコントロールしやすいヘッドで弾道を打ち分けて、難しいコースを…

。軽量シャフトにもかかわらず（硬さSで49g）ここまで安定した球筋が出るのは、ヘッド構造の進化にあるといえます」 ―進化した具体的なポイントは？ 「高慣性モーメントの要素が大きくなった点でしょうか。高…

モーメントを大きくしたのだろう。 フェースの高さは約55ミリ。船底ソールの形状と相まって高弾道をイメージしやすい。ヘッド形状はヒール側の絞り込みが大きく、丸型というよりは、フェース側を底辺にした三角形に…

で、重心を下げつつ慣性モーメントを拡大したい（スイートエリアを広げたい）意図が窺える。フックフェースはかなり強めで、リアルロフトもかなり多めだ。構えるとドライバーと言うよりは3Wに近いぐらいロフトが寝…

「T300 アイアン」。ミッドサイズで安心感のある形状と、新開発の高弾性ポリマーを使ったコア、さらに前作比40％増量の高比重タングステン内蔵により、芯を外しても飛距離が落ちず、大きな慣性モーメントで…

世界基準“10K”。上下左右の慣性モーメント合計値1万超えを果たした「Qi10 MAX ドライバー」は、飛び（SPEED）とやさしさ（FOR GIVENESS）を両立させ、カーボンウッドをより多くの…

のあるPXG「0311」シリーズから、ウエート調整次第で上下左右の慣性モーメント合計値1万g・cm2超えの「0311 Black Ops(オプス)ドライバー」が誕生。ソールには3カ所の交換可能な…

K”――。上下左右の慣性モーメント合計値1万超えを果たした「Qi10 MAX ドライバー」の兄弟モデルとして、ロースピン性能を有する「Qi10 LS ドライバー」をピックアップする。ヘッドスピード…