2021/02/08新製品レポート

安定感が格段にアップ! テーラーメイド SIM2 MAX ドライバー

】 前作の「SIM MAX ドライバー」よりも格段に安定性が増しています。左右ブレが少なくて、着弾点がそろいやすい。やはりヘッド最後部のウェイトが効いていて、深重心かつ慣性モーメント化されているんでしょ…
2020/02/06クラブ試打 三者三様

ヤマハ RMX 120を筒康博が試打「G410を意識した国産クラブ」

なこだわり…? 「はい。慣性モーメント(MOI)というくくりとしては、他のメーカーと同類かもしれません。ただ、音やフィーリングへのこだわりは、これまでヤマハが独自に積み上げてきたノウハウが詰め込まれ…
2019/09/23新製品レポート

スッキリ顔なのに飛んで曲がらない タイトリスト T200 アイアン

タングステンが配されています。そのおかげで、ヘッドの見た目の印象よりも慣性モーメントが高くてヘッドがブレづらい。そのうえ「マックスインパクト テクロノジー」のおかげで、オフセンターヒット時にも飛距離があまり…
2019/05/26topics

G25からG410まで歴代ピンGシリーズを一気試打

歴代Gシリーズを打ち比べてもらった。 「曲がらない1W」がピンの伝統 ―Gシリーズを試打した感想は? 「Gシリーズは一貫して深重心、慣性モーメントを続けているので、どのモデルも“やさしく曲がらない…
2018/11/27マーク金井の試打インプレッション

際立つ直進性&調整機能「本間ゴルフ TW747 460 ドライバー」

あるが、投影面積を大きくすることで重心を深く、かつ慣性モーメントを大きくしたい意図がうかがえる。 モデルチェンジで変わったのがクラウンの素材。チタンよりも比重が軽い肉薄カーボンを採用することで低重心化…
2023/02/24キャロウェイ特集

飛びとやさしさ「どちらも100点」 高次元両立の裏側に迫る

そのためのクラブは、ヘッドの安定感に寄与する慣性モーメントを大きくしたい。フェースはインパクトの衝撃に耐えるためにある程度の頑丈さ(重量)が必要。残る重量の多くはフェースからできるだけ離れた後部に…