TEC ドライバーを試打する。G30 ドライバーやG30 LS TEC ドライバーとは兄弟モデルということもあり、ヘッド形状に大きな差異はなく、見た目は他のシリーズとほとんど変わらない。スイング時の

試打するのはヘッドが小さい方の915 D3 ドライバー。体積は440CC。フェースの厚みは約57ミリ。兄弟モデルの915 D2 ドライバーに比べると20CC小さく、投影面積もやや小さい。タイトリスト

調査すべく、クラブライターのマーク金井が徹底検証を行った。 ・打感の良さにこだわるゴルファー ・球筋を左右に打ち分けたい中上級者 ・大型ヘッドだと右にスッポ抜けやすい人 大ヒットブランドの兄弟モデル

した「プロギア SUPER egg ドライバー」（以下金egg）だ。 ヘッド体積は460㏄。兄弟モデルの赤eggと同じく、クラウンのフェース側には「パワーフランジ」と呼ばれる大きな段差がついていて凹ん

ジャンル 飛び系ブレード」。ブレード形状で飛びをアピールするのはミスマッチな気がするが、それが新ジャンルということなのだろう。その飛距離性能、さらに兄弟モデルの「i210 アイアン」との違いについても

50台の万振りマンは、「『PLUS』より少しだけ前に飛んでいる」と兄弟モデルとの飛距離の違いについて言及した。 それぞれのスイングタイプで、異なるレビュー内容。三者三様のインプレッションは次頁から

と思う。Sシャフトのヘッドスピードのストライクゾーンは41～46m／sぐらいか。ちなみにディアブロオクテインには、兄弟モデルの「ディアブロオクテインツアー」も同時発売される。こちらはある程度パワーがある人向けに設計されている。

試打するグローレという名前では4作目になるが、試打するグローレFはモデルチェンジではなく兄弟モデルとして登場。グローレFはプレミアムゴルファー向けと謳っているモデルで、シニアのアスリートゴルファーを意識

。 印象に残ったのがしなり戻りのフィーリング。兄弟モデルのモトーレスピーダー661は中間部分がしなる。いわゆるムチのような挙動があるが、スピーダー661エボリューションにはそれがない。数値的には大きな違い

ラインアップされている。今回試打するのはヘッドが大きい方のD2。体積は前作同様、ルール最大級の460CC。フェースの厚みは約56ミリ。兄弟モデルのD3に比べると20CC大きく、投影面積も大きい

タイトリスト 910D3。兄弟モデルD2との違い、どんな弾道が打ちやすいのかテストしてみたいと思う。また、このタイプは調整機能に目を奪われがちだが、クラブの見極めで一番大事なのはノーマルポジションでのボールの

。中弾道で強めのドロー弾道。兄弟モデルのJ715 B3 ドライバー同様、重心距離がかなり短い。インパクトゾーンでヘッドが返りやすいのが手に伝わる。マッスルバックアイアンのような操作性の高さを感じる。B

、そして低くしたい意図がうかがえる。 ソールに目を転じると、バックフェース側に重量調整ネジとタングステンが埋め込まれている。兄弟モデルの「G400 SFテック ドライバー」と「G400 LSテック

手元がクッとしなるが、しなり量は少なめ。手元調子の割にはしなりが控えめだ。中間から先端にかけての剛性の高さが手に伝わる。 実際に打ってみても、シャフトの手元のしなり量は控えめ。兄弟モデルの「RF」と

ている。 ヘッドは「TS2」と「TS3」の2機種がラインアップされ、どちらもヘッド体積は460cc。今回試打するのは、重心調整機能が付いている「TS3 ドライバー」だ。 「TS3」は兄弟モデルの「TS

G400シリーズ。今回試打するのは「G400 SFテック ドライバー」だ。ヘッド体積は兄弟モデルの「G400」と同じ445cc。前作よりも15ccサイズダウンされているが、小さくなったという感じはない

少し軽く感じる部分です。実際に少し軽くなっている（総重量:約293g、『G400』は約294g）のですが、よりアベレージ向けとされる兄弟モデル『G400 MAX ドライバー（以下MAX）』の要素がかなり

フラッシュ スター ドライバー（以下スター）」のレビューに続き、兄弟モデル「エピック フラッシュ サブゼロ ドライバー（以下サブゼロ）」を取り上げる。 今回もヘッドスピード（以下HS）の異なる有識者3

デザインされたモデルとなっている。 ヘッドは兄弟モデルの「ローグ スター ドライバー」と同じく、チタンとカーボンのコンポジット構造。クラウン部分に比重の軽いカーボンが採用され、アドレスするとカーボンの

が、R2は44.75インチとなっている。 また、兄弟モデルの「NEW egg 5500 インパクト ドライバー」はクラブの長さが短く、S、SR、Rは44.25インチ、R2は43.75インチという展開と