、ある程度の重さがないとボールを強く叩くことができません。軽量すぎるクラブは、飛距離や安定感に悪影響を及ぼします。ですから、カタログの数値を見ただけで判断せずに、ぜひともフィッティングを受けて、試打を…

発売した“SLDRドライバー”は10年に1度の製品と言えるほどの完成度で、すべてのゴルファーに圧倒的な飛距離を体感していただけるメリットがあります。昨年に比べ、天候や、世界経済も改善する見込みですので

確立していくかの長期的なマーケティングにつながっています。ほとんどのメーカーがドライバーと飛距離を打ち出していますが、我々はブランドの伝統から導き出した“2打目の重要性”を強調します。そして、2打目を

つのモデルがありますが、「HOT LIST JAPAN」では各部門でメダルを獲得したシリーズが異なりました。この結果については、どうお考えですか？ ジョン：Gシリーズは、飛距離、やさしさ、ミスに対する

でいうと、JPXシリーズではもう少し機能面に寄せた開発を行っています。スイートエリアの広さ、飛距離、打感の良さをバランス良く兼ね備えるように配慮して開発しています。 GDO：MPシリーズからは、「MP

テクノロジー」も新たに採用しています。 GDO：もうひとつのVR_Sシリーズは、どういったモデルでしょうか。 小林：VR_Sシリーズは、中・上級者ゴルファー向けに“SPEED”をキーワードに飛距離を伸ばせる

多めなので、持ち球が高い人は普段よりもロフトを1度減らした方が、キャリーとランの比率が良くなって飛距離を出しやすい。 10.5度のSRはヘッドスピードが41～44m／sぐらいの人に丁度いいスペック

飛んでくれる。弾道計測機で調べると打ち出し角は14～16度。スピン量は2200～2700回転と少なめ。球は高過ぎず、低過ぎず。キャリーとランで飛距離を稼げる。 9度Sに持ち替えても、リアルロフトが0

ツアープロからの評価も高い「プロギア GN502 TOUR 440 ドライバー」。外見からしてアスリート感丸出しのドライバーを人間試打マシーンことマーク金井が徹底検証を行った。 ・低スピン弾道で飛…

パワーがある女性にも扱いやすいスペック。ヘッドスピードのストライクゾーンは36～40m／sぐらい。アベレージゴルファーでもボールが上がり過ぎて飛距離をロスしている人は、いつもより1度ロフトを減らした方

気になるTS3のFW、TS2との違いは!? ドライバーの飛距離性能がアップしたと話題のタイトリスト TSシリーズ。今回は同シリーズのフェアウェイウッド（以下FW）「TS3 FW」を取り上げる。「TS

やすい。風に強い球を打ちたい人、キャリーだけでなくランでも飛距離を稼ぎやすいシャフトだ。 Kusalaシリーズに比べると、Kenaシリーズは叩けるテイストを残しつつも少しシャフトの走り感がアップしている

、ドライバー、アイアン、アプローチ、パターで試打。飛距離、打感、スピン性能など複数の項目で採点し、短評を述べてもらった。ニューモデルの進化と、真の性能が明らかになる！ 最新ボール9機種の試打評価はいかに

。マーク金井が徹底試打検証を行った。 ・高弾道キャリーで飛距離を稼ぎたい人 ・クラブの長さにこだわるゴルファー ・適度な重さのクラブを求めるゴルファー ミズノのエンジョイゴルファー向けブランドである「JPX

仕上がっている。 コブラならではに感じるのがスイートエリアの広さ。見た目通り、打点が少々ブレでもヘッドがブレにくく、そして飛距離の落ち込みも少ない。ミート率が悪いゴルファーには、かなりお助け度が高い

た「白マナ」の進化系を、クラブアナリストのマーク金井が激しく分析する。 ・スピンを減らして飛距離を稼ぎたい人 ・手元がしなるシャフトが好きな人 ・シャフトで弾道を低くしたい人 三菱レイヨンのディアマナ

。ハードヒッターよりもヘッドスピードが少し遅めのゴルファーが飛距離を稼げるドライバーである。 試打クラブは表示ロフト角が10.5度。ノーマルポジションだとフェース角が±0度でリアルロフト角が11.25度

追従性の良さが生かされ、ドロー弾道で飛距離アップを狙えるシャフトである。 【適正ヘッドスピード】 60S：44～49m／s 60g台Sの振動数は256cpm。アフターマーケット用のSとしてはそれほど硬く

圧倒的な飛距離性能に、やさしさと操作性をプラスしたという「スリクソン Z785 ドライバー」をマーク金井が徹底試打。「Z585 ドライバー」と比較し、どんなアマチュアゴルファーにマッチするのか詳しく

スピードが速いフッカーが使えば、左へのミスを減らせるし、低スピン弾道で飛距離を稼げるドライバーである。 10.5度のノーマルポジションだと、リアルロフト角が7.5度でフェース向き（フェース角）が-3度