いるのです。 もうひとつ、おまけに。ヘッドは実際に球と衝突する部分ですので、ヘッドの重さがかなり飛距離に影響します。ヘッドスピードがある程度ある方が軽いヘッドを使うのは、パワーをロスすることになるので

た部分はありますか？ 【ミタさん】 「新L字フェース構造」を採用したことによって、フェースの下側で当たったときの飛距離ロスを最小限に抑えることができるようになりました。中空構造のヘッド内部に搭載されて

なってしなりやすくなります。 シャフトを軽くするとヘッドスピードが上がる可能性がありますし、軽くすることで長くすることもできますので、飛距離アップなどの恩恵を受けられる方は多いでしょう。 実際に

でしょうか」 完成度は点数には表せず… やはり気になるサイズ感【総合評価3.9点】 【飛距離】3.5 【打 感】4.5 【寛容性】4.0 【操作性】4.0 【構えやすさ】3.5 ・ロフト角：34度（7I

指せる位置にいる方。アスリートゴルファーに向けたモデルだと思います」 「241」と同様に打感&構えやすさで5点満点【総合評価4.6点】 【飛距離】4.5 【打 感】5.0 【寛容性】4.0 【操作性】4

の技術ではなかったのである。平成に入りメタルウッドの大型化、フェースの高反発化が進むなか、アイアンにも“飛距離アップ”が求められるようになっていった経緯が、超ストロングロフト化した令和の“飛び

を 「勘違いしてはいけないのが、スパインが調整されたからといって、飛距離が伸びるとかスピン量が減るといったことではないということです。要約するなら、製品ごとの個体差がなくなったということ。10個中10

なんですよ。セーターを着てスイングしたら、飛距離が10ヤード落ちたという実験結果 もあります。暖かくなってきたら、クラブも少しハード目なスペックにした方が、いい結果が出ることがほとんどです。とはいえ

『3』とは一線を画す性能に、きっと驚き半分うれしさ半分な気分になれると思いますよ」 寛容性&操作性どちらも4.5点の高バランス【総合評価4.2点】 【飛距離】4.0 【打 感】4.0 【寛容性】4.5

あることには変わりありません」 扱える可能性は感じたものの点数は伸び悩み…【総合評価3.7点】 【飛距離】3.5 【打 感】4.0 【寛容性】3.5 【操作性】3.5 【構えやすさ】4.0 ・ロフト角

評価 3項目で5点満点【総合評価4.8点】 【飛距離】5.0 【打 感】5.0 【寛容性】4.5 【操作性】5.0 【構えやすさ】4.5 ・ロフト角：10.0度 ・使用シャフト：TENSEI 1K

）を探し出した。高校生の頃から愛用していた。U5（25度）は希少性が高いが、もし見つかれば5000円以下で入手可能だろう。 ハイロフトのフェアウェイウッドは即買いだ 米国では低スピンで飛距離重視の

.1点】 【飛距離】4.5 【打 感】4.0 【寛容性】4.0 【操作性】4.0 【構えやすさ】4.0 ・ロフト角/バウンス角/グラインド：50度/10度/S、52度/10度/S、58度/10度/S

。ノーマルポジションでどんな弾道が出やすいのか？飛距離性能はどうなのか？じっくりとテストしてみたい。 試打クラブはロフト角9.5度で、装着するシャフトは純正の「KUROKAGE TM5」のSフレックス…

。もちろんボール初速、クラブスピードなどの飛距離の要素に対してこだわらないことはないですが、他の年よりも「スイングのしやすさ」を優先していた気がします。 特にコーチとのやりとりが始まってから、どちらかという…

いて、反発の落ちやすいトウ側のヒットでも飛距離が得られるようになっています。加えて『ファイズ III ドライバー』は、シャフトの長さを45.5インチと46インチに自分で設定できる機能も備えています…

。ことさら低重心ではないが、リアルロフトが少なめなこともあって低スピン弾道が打ちやすい。フェースの上側でとらえると、スピン量は2000～2400回転まで減ってランが多く稼げて飛距離を伸ばせた。 純正…

440を手にすればイメージ通りの弾道が打てるだろう。そして、どちらのモデルも低スピン弾道で飛距離を稼げるドライバーである。 まずは440。表示ロフトが9.5度でリアルロフトが10度。フェースアングルは…

が出せる分、飛距離も稼げるかと思います」 ―同シリーズの「G410 PLUS」を購入したと聞きましたが？ 「はい。実は少し前に購入してエースドライバーとして使用しています。その『PLUS』と比べても…

打ちたくなるし、さまざまなライに対応できるモデルという点です。『TC-920』のやさしさは、球の上げやすさや飛距離で分かる極端なものではないと思います」 ―どういうやさしさ？ 「まずひとつは、左右の…