テスター紹介 前回（第1話）の結果から、飛ばしには最新の長尺ドライバーが圧倒的に有利なことが証明された。そこで第2話は、各メーカーの最新長尺ドライバーを試打検証する。 用意したのは、最新のアベレージ向け長尺ドライバー7モデル。2名のテスターには、それぞれ3球ずつ打ってもらい、弾道測定器「トラックマン」を使って飛距離やミート率などを計測。さらに、試打結果を4項目にわたって評価してもらった。果たして、2名のテスターから高評価を得た長尺ドライバーとは？ 最新ドライバーを7本試打！テスターのインプレッションはいかに 最新の長尺ドライバーを試打比較 座談会 【GDO】今回は、最新の長尺7モデルを打っ...

ボディが黒くすっきりしたボディで構えやすいです。シンプルな形状で飛ばしていけますね。...

【ミーやん】空力を考えて作られたヘッド形状は、デザインが斬新！いかにもナイキらしいクラブですねー。派手なので好みが分かれそうですが、僕は嫌いじゃないですよ。けれど、打音がやっぱり特徴的です。甲高い「パキャン」って感じで。これは僕にはいただけない・・・。 【タッキー】初期のモデルよりはマシにはなったけど、練習場の打席で打ってると気になるよね。目立ちたい人には、いいかも知れないけど（笑） 【ミーやん】46インチの長尺モデルですけど、それほど長く感じないし、球筋は至ってノーマル。直進性が高くて、打音に比べると意外というか、僕はいい球が打てました。 【タッキー】確かに、ミーやんのスイングには合ってた。...

構えてみるときれいな顔をしていますね。圧迫感はありません。打ってみると、重厚な打球音とともにふけることなく飛んでいきます。...

売り上げNO.1を守り続けるダンロップ「ゼクシオ」シリーズ。今回「6代目」となるドライバーの実力を検証すべく、人間試打マシーンことマーク金井が徹底試打を敢行した。 ・長尺ドライバーで飛距離を伸ばしたい人 ・左右の曲がりを抑えたい人 ・打感が良いクラブを求めるゴルファー 2年の歳月を経て登場した「新・ゼクシオ」。これで6代目となるが、構えてみてまず感じるのが投影面積の大きさ。460CCとルール最大級なのに加え、シャローフェース＆シャローバック。薄べったく見えるヘッドは奥行き方向に大きく広がり、視覚的にも重心を深さを強くアピールしている。 そして注目すべきはフェースの厚み。ノギスで測ると約50...

このモデルは、「TYPE 1」（NV-BLUE）とは性格がまったく異なりますね。「TYPE 1」は、抜群に球のつかまりが良くて高弾道、打感も弾き系でした。でも、このモデルは左に行きづらいし弾道も低め。打感も軟らかくてフェースにボールが食いつくような感じ。僕、けっこう好みです。ただし、ロフト9度だと僕には球が低すぎる気がしました。このモデルなら10度で良さそうです。 球を浮かすには、それなりのパワーが必要だよね。「TYPE 2」のほうが重い（Sで300グラム）し、シャフトの硬さもこちらのほうがずいぶんしっかりしてる。球筋は、僕が打つと中弾道でまっすぐ飛んでいく感じだった。左には行かない。 「TY...

【タッキー】いやー、これは驚いちゃったよ。長尺の概念をくつがえすモデルだね。 【ミーやん】おっ！タッキーも好感触なんですね。僕も試打結果はすごく良かったですよ。ドーンと飛んで、その勢いが落ちないままネットに届きましたから。直進性が高いし、フケ上がらない強い球なんですよね。 【タッキー】そうなんだよ。これまでの長尺って、スピンが多めで少し吹け上がるイメージだったけど、このヘッドは本当に低スピンが打ちやすい。ロフト9度だとドロップしてしまったぐらいだもの。10度のモデルで飛ぶ弾道が打てた。 【ミーやん】僕もロフトは10度のモデルでちょうど良かったですね。それに、不思議とシャフトの長さもあまり感じま...

構えてみるとトップブレードが厚く安心感を与えてくれます。打ってみると弾きがよく、高い弾道で飛距離が出せるアイアンですね。...

モデル名を「E・R・C」から「LEGACY」に一新。キャロウェイゴルフ25年間培ってきた技術が継承されたとのことだが、「飛び」と「やさしさ」の性能を調査すべく、試打マシーンことマーク金井が立ち上がった。 ロフト：10.5度／フレックス：R／シャフト長さ：46インチ ロフト：10.5度／フレックス：S／シャフト長さ：45インチ ・ミート率が悪い人 ・フッカーと相性がいい キャロウェイのフラッグシップブランドとして新登場した「LEGACY」。同社が培ってきた技術ノウハウをすべて注ぎ込んだという触れ込みだが、見た目はかなりシンプル。今どきのドライバーにしてはソール形状はオーソドックスだし、ロゴも控え...

投影面積も大きくフェースもシャローになり、ヘッドの座りがいい感じです。シャフトからヘッドの色も一体感があって、速く振りぬくイメージがもてますね。...

異型ヘッドですが、クラウン部分のデザインが変わり構えやすいです。違和感がなく、四角いヘッドがアライメントをとりやすくしています。...

ウエイトカートリッジで大人気となった「r7」シリーズ。今度のモデルは大胆にヘッド形状を変えてきた。今回注目を浴びている三角形の秘密を探るべく、試打マシーンことマーク金井が徹底検証を行った。 【試打スペック】 ロフト：10.5度／フレックス：R ロフト：9.5度／フレックス：S ・スライサーと相性がいい ・非力なゴルファーでもOK テーラメイド「r7」シリーズの最新作であるが、デザインは大胆に変えてきた。ソール側の形状はそれほど奇をてらってないが、クラウン側の形状はおむすびのような三角形。奇抜と感じるのか、それともイノベーティブ（斬新）と感じるのかは意見が分かれるところだが、構造的には非常に分か...

ボールの捕まり抜群！叩ける、振り回せるドライバー...

スッとヘッドをソールするだけでラインが出る、非常に構えやすいクラブです。見た感じは、リアルロフトもありそうなので、ボールが捕まり高い弾道が得られそうです。...

投影面積が大きいドライバーですね。それとクラウン部分が、トウ側とヒール側の凹みがハンマーのように見え、ボールを押していくイメージが沸きます。...

構えただけでミズノらしい、オーソドックス且つきれいなヘッドです。フェースもスクエアですね。...

斬新なデザインで毎年注目を集める「ダイワ オノフドライバー」。エンジョイゴルファー向けの「赤」と、アクティブゴルファー向けの「黒」の2タイプが発表されたが、今回は両方を試打して、どんなゴルファーにオススメなのかを徹底調査した。 【試打スペック】 ロフト：10度／フレックス：R ・つかまりをよくしたい人 ・スライサー向け 数あるゴルフクラブの中でもブランドコンセプトにこだわっているのがダイワのオノフ。今回のモデルチェンジで一番目立つのがソール形状。オノフ、オノフプラスとも凹凸を意図的に配した立体的なフォルムを採用。カラーリングもビビッドな色を上手く取り入れている。 その一方で、アドレスしてみると...

見た目からつかまりやすさを感じさせます。シャフトのグラデーションは、先端側につれて白くなっているため、ボールを包み込む形で打つことができます。...

構えてみると、投影面積が以前のモデルよりも大きくなり、シャローフェースになりました。ボールを拾ってくれて、やさしく打てそうです。打ってみると、高弾道で滞空時間が長く、落としどころをピンポイントで狙っていけますね。インパクト時の弾きがよく、ボールが軟らかく食いつく感触と打球音が、今までのものよりボールを抑えてコントロールできます。...

競技志向ゴルファーのためのプロ仕様ドライバー「ツアーステージ X-DRIVE 445」。クラウンにはワインレッドの格子模様、スパイダーデザインを施し、デザインにも凝っている。新ドライバーの実力を探るべく試打マシーンことマーク金井が立ち上がった。 【試打スペック】 ロフト：9.5度／シャフト：B07－05（S） ・弾道をコントロールしたい上級者向け ここ数年、ドライバーはモデルチェンジ毎にヘッドが大きくなるもの。ところが、今回のX-DRIVEは意外にもヘッド体積がサイズダウンされていた。前作が460CCだったのに対し、最新モデルは445CC。 だが、構えると小さい感じがしない。前作はディープフェ...