（SKYACTIV-DRIVE） 最高出力(kW〈PS〉/rpm)｜147＜200＞/4,000 最大トルク(N･m〈kgf･m〉/rpm)｜450＜45.9＞/2,000 ボディカラー

)｜160〈218〉/4,600-5,800 最大トルク(N･m〈kgf･m〉/rpm)｜340〈34.7〉/500-4,000 調査に使用したキャディバッグ ブリヂストン BRIDGESTONE

＜190＞/4,500 最大トルク(N･m〈kgf･m〉/rpm)｜450〈45.9〉/2,000 ボディカラー｜ポリメタルグレーメタリック 調査に使用したキャディバッグ ブリヂストン

］｜173（235）/7,000 最大トルク［N･m（kgf･m）/rpm］｜250（25.5）/3,700 調査に使用したキャディバッグ ブリヂストン BRIDGESTONE プロレプリカモデル（CBG

〉/7,000 最大トルク(N･m〈kgf･m〉/rpm)｜205〈20.9〉/4,000 ボディカラー｜プラチナクォーツメタリック 調査に使用したキャディバッグ ブリヂストン

（SKYACTIV-DRIVE） 最高出力(kW〈PS〉/rpm)｜147〈200〉/4,000 最大トルク(N･m〈kgf･m〉/rpm)｜450〈45.9〉/2,000 ボディカラー

,795 変速機｜8速 AT 最高出力(kW〈PS〉/rpm)｜130〈177〉/5,200-5,600 最大トルク(N・m〈kgf・m〉/rpm)｜300〈30.6〉/1,600-3,600 調査に

エンジン｜水平対向4気筒 DOHC ターボ 排気量(cc)｜2,387 変速機｜8速 AT 最高出力(kW（PS）/rpm)｜202（275）/5,600 最大トルク(N･m（kgf･m）/rpm)｜375

｜45kW 最高出力(kW〈PS〉/rpm)｜160（218）/5950-13000 最大トルク(N･m〈kgf･m〉/rpm)｜300〈30.6〉/0-4392 駆動用バッテリー｜リチウムイオン電池

〉/rpm)｜115＜156＞/6,000 最大トルク(N･m〈kgf･m〉/rpm)｜199＜20.3＞/4,000 ボディカラー｜ソウルレッドクリスタルメタリック 調査に使用したキャディバッグ

（SKYACTIV-DRIVE) 最高出力(kW〈PS〉/rpm)｜138〈188〉/6,000 最大トルク(N･m〈kgf･m〉/rpm)｜250〈25.5〉/4,000 ボディカラー｜ソウル

(kW（PS）/rpm)｜130（177）/5,200-5,600 最大トルク(N･m（kgf･m）/rpm)｜300（30.6）/1,600-3,600 調査に使用したキャディバッグ ブリヂストン

〈PS〉/rpm)｜75〈102〉/6,000 最大トルク(N･m〈kgf･m〉/rpm)｜130〈13.3〉/4,000 調査に使用したキャディバッグ ブリヂストン BRIDGESTONE

排気量(cc)｜1.371 最高出力(kW〈PS〉/rpm)｜103〈140〉/5,500 最大トルク(N･m〈kgf･m〉/rpm)｜230〈23.4〉/2,500-3,500 調査に使用した

よりもやや上でとらえた時、2200～2600回転。吹き上がって飛距離をロスする人が飛距離を稼ぎやすいドライバーだ。 そして、印象に残ったのがクラブの操作性。シャフトがソフトでトルクも多め。ヘッドの挙動…

～2000回転まで減り、アゲインストに強い弾道が打てた。 標準装着される「ツアーAD J-D1」のSシャフトは、手元剛性が高く中間部分から先端にかけてしなる。トルクも適度にあって癖のないしなり感が手に…

回転まで抑えられ、放物線弾道でさらに飛距離を稼げた。 ビッグバーサ専用の純正シャフト（BIG BERTHA）は手元がやや硬めで、中間部分から先端にかけてしなるタイプ。トルクも適度なので、タイミングが取り…

ある。 硬さの目安となる振動数は238cpmで、他社の純正シャフトのSフレックスと比較すると軟らかめの数値だ。トルクはSフレックスで見ると、前作の5.7から0.5増えて、6.2になっている。適度な…

（グラファイトデザイン製 スピードメトリクスZX）。ワッグルすると中間部分がかなり大きめにしなる。硬さの目安となる振動数は242～243cpm。トルクは5.5。中・上級者向けのドライバーにしては軟らか…

GBB」シャフトは、中間部分から先端にかけてしなるタイプ。トルクも適度にあるので、切り返しのタイミングが取りやすい。トップからダウンスイングへの切り返しで中間部分がクイッとしなり、インパクトゾーンでは…