と、フェース角が－1度となりアルロフトは8.25度まで減ってくる。初代グローレに比べると2代目のグローレはスライサーよりもフッカー好みの重心特性になっている。 長さはメーカー値が46.5インチで実測値…

フェースをメリットとして受けいられるゴルファーには、飛距離と方向性の両方を得られる革新的なドライバーだ。つかまり具合を考慮するとスライサーよりもフッカーと相性が良いドライバーである。また、重めのシャフト…

捕まるドライバーではなく、左のミスを嫌うフッカーに扱いやすい。実際、アウトサイド・イン軌道で振った時はスライスが強めに出たが、インサイド・アウトにあおって打った時には、フックの度合いは強くなかった…

、性能的にも好みが分かれました。僕はスライサーだけど、田島さんはフッカー。僕は球を右に逃がしてしまう傾向があるので、球のつかまりのいいモデルが好印象でした。プロギアの「iD HIT」やブリヂストンの

そうなぐらいである。 ヘッド形状洋なしと砲弾型の中間。クラウン部分はトウ側にややボリューム感がある。捕まりを重視するよりも、左のミスを嫌うフッカーが構えやすく感じるデザインだ。重心アングルを計測して

向きもスクエア。ヘッドはゆっくり返るタイプなので、インからあおり気味に打ってもフェースが被りづらく、左へのミスが出づらい。 ドローを打ちたいスライサー向けではなく、左が怖いフッカーと相性がいい

フェースが気にならなければ、フッカーにも扱いやすいだろう。 9度、10.5度とも打ち出し角度が高めでスピンも適度に入る。見た目よりも球が上がりやすいドライバーだ。キャリーとランで飛距離を稼ぎたい人は

？ 【田島】個人的に気に入ったのは、「アッタスT2」、「ツアーAD DJ」、「ファイヤーエクスプレス LD60 Type-S F3」、「レジオ」ですね。DJは左に行きづらいところが、フッカーの僕には心地

。アップライトなライ角度に加え、フェースアングルはフック1度。アドレスするとスライサー向けに見えるが実際の弾道はニュートラル。つかまり重視ではなく、左右の曲がりを抑えた仕上り。スライサー、フッカーに関係なく

ないが、このスペックを考えるとかなり捕まり重視。アドレスすると右に飛ぶイメージは出づらいが、実際に使うと左右の曲がりが少ない球が打ちやすい。スライサー、フッカーに関係なくクラブで曲がりを減らしたい人

やすいがボールは適度に上がる。ヘッドスピードが44m／s以下でスライサーは10.5度。ヘッドスピードが43m／s以上のフッカーは9.5度の方が扱いやすいと思う。

。ライ角度を除くと、スペック的には捕まり過ぎを抑えた設計がなされ、スライサーよりもフッカーに扱いやすいドライバーである。 シャフトについては、純正のパワートランスX305Wツアー for Wは手元が

それほど良くありませんでした。 【木曽】アベレージ向けとはいえ、「RAZR ブラック」は少しパワーのあるフッカー向けという感じでしょうか。いかにもUSのメーカーらしい性能のモデルでした。ナイキの「VR

。手元のしなりを感じやすいシャフトなので、とてもタイミングが取りやすいんです。フッカーなので、左に行きづらいところも気に入っています。おそらく、下川さんには「ATTAS 3」のSが軟らかすぎるんだと

m/sないと打ちこなせない印象です。 切り返しで、思ったよりも速く、ヘッドが早めに落ちてくる感じを受けます。つかまってくるというか、つかまりすぎてしまう印象。結構その速さがあるので、私のようなフッカー

ユーティリティとしては大きめで、これがつかまりの良さにつながっている。 フェース角はフックフェースになっていることもあって、フッカーよりもスライサーの方が構えやすいし、イメージ通りの弾道が打ちやすく仕上がって

、そんなにスネるなよ。ロフトを増やせば球は上がると思うけど、そこそこヘッドスピードが速くないとドロップして飛ばせないかもね。それに、どちらかというとスライサーよりはフッカー向け。そのあたりは「R11」や「R11S」から変わってないと思うよ。 メトログリーン東陽町

感じるシャフトに仕上がっている。 低めの弾道で風に強い低スピン弾道を打ちたい。ここ一番で引っかけ、チーピンのミスを軽減したいフッカー。そして逆球を打ちたくないフェードヒッターにも相性がいいシャフトだ

だけでなく、ゴルファーの感性にマッチしている。洋なし形状でフッカー好みの顔付き。前作同様、低スピン弾道で飛距離を稼げるタイプなのかどうか、じっくりテストしてみたいと思う。 試打クラブはロフト10.5度

分厚い。バックフェースもハイバック。塊感があって構えると400ccぐらいに感じる。 アドレスするとフェースがほんの少し右を向いている。構えた感じではスライサーよりも、フッカーを意識しているような印象を