てもそれほど飛距離が落ちない。オートマチックに打っていけるアイアン。悪くないと思うよ。 【ミーやん】ほら、タッキーだって「悪くない」という印象でしょ。特別グッドなところが見つからないんですよ。オール3

アイアンと比べると少し飛ぶ。たとえプロでもアスリートでも、アイアンの飛距離が伸びればゴルフは楽になるもの。これはありがたいよ。 【ミーやん】そうでしたか・・・。僕、きょうは自分の調子がいいから飛んでいるのだ

スピン弾道を打ちやすいシャフトだから、スピンの多さで飛距離をロスしている人は、このシャフトでもっと飛ばせるようになると思うよ。 【ミーやん】左に引っ掛けづらいので、チーピニストの僕にもピッタリです。マジでリシャフトしたいっス！ メトログリーン東陽町

いい、飛距離といい、これまで試打したレディスクラブの中では抜群、気持ちいいー！って感じ。 残念ながら初心者レベルの人には厳しいかぁ･･･。メーカーのコンセプトが示すように、男性クラブを使用している

定評があるので、カスタムシャフトでなくても、高い飛距離性能を発揮するだろう。 2017年3月の発売から半年が経過し、中古市場でも見かける機会が少しずつ増え、価格も手ごろになってきた。今回の3人の活躍で、人気が出る可能性は高い。

した。すると、女子ツアー選手たちの間で軽量スチールが流行し、さらにはそこそこ飛距離の出せる女子アマチュアゴルファーたちも軽量スチールを使い出した。 このように非常に影響力を持ちながらも、宮里自身は

。 なかでも「タイトリスト 917 D2 ドライバー」は、構えてみると「これがプロモデル?」と思うほど、投影面積が大きく安心感がある。実際に打ってみてもミスに強く、ツアープロが求める飛距離性能も兼ね備え

つかまえることができるというのが前提となる。せっかく購入したものの、スライスばかりしてしまい、このモデル本来の飛距離性能が生かせないというゴルファーが少なくない様だ。 では、スライサーでも使えそうなプロ使用

（19度）の2本。ソールの溝が効いていて、プロモデルの割にミスヒットに意外と強く、飛距離性能が高いのも魅力。 ユーティリティは一切使わず、2010年発売と少し古いモデルのナイキ VR PRO

）。 【ツルさん】とにかく高級で派手だし、買える人も限られているけれど、飛距離をアップする可能性を探っている団塊世代のゴルファーは、試す価値アリですよ。 メトログリーン東陽町

【ミーやん】“ぶっ飛びアイアン”として大ヒットしたヤマハの『インプレス UD+2 アイアン』。その二代目となるのがコチラです。プラス2番手の飛距離が得られる性能が、さらにパワーアップしたらしいですよ

あったりするリスクもあるが、かなりお手頃な価格で、簡単にリシャフト出来るメリットもある。ドライバーを買い換えるよりも低予算で飛距離アップが狙える、可変スリーブ付きシャフトでのリシャフト。できれば信頼のおけるスタッフがいる中古ショップで、相談しながら選ぶことをオススメする。

使用しても、低スピン弾道で十分な飛距離が出せるフェアウェイウッドとして一世を風靡した。ロフト角も15度と十分にあるため、フェアウェイからボールを上げやすいことも人気の理由の1つだ。松山が使用した歴代の

スピンを謳うよりも、ボールスピードを上げることで飛距離をアップさせようと狙っているメーカー。ドライバーもそうだったけど、フェアウェイウッドもまさにそんな感じ。 【ミーやん】過度な浅重心のフェアウェイ

ことで、さらに飛距離を追求したモデルになった。また今まで評判がイマイチだった打球音も改善され、多くのプロがテストしているという噂もある。賞金2億円を突破した松山が、中古ショップで衝動買いするなんて話を聞くと、親近感を持つ人も少なくないと思われる。新しいスプーンを手に入れた来季の松山英樹も見逃せない。

、ミスの許容範囲が広くって飛距離も方向性もロスが少ないクラブということなんだけど、分かるかな？ うーん、何となくイメージできるような･･･。 詳しい話は、居残りでね！クラブの話に戻しましょう。小ぶりな

「日本プロゴルフ選手権」で石川遼が、3年ぶりにツアー15勝目を挙げた。長年悩んでいたドライバーショットが改善され、平均飛距離とフェアウェイキープ率をポイント換算したトータルドライビングは国内ツアーで

ゴルファーにも支持された模様。打感もこちらの方がいいという声も少なくない。 またSLDR ドライバーの低重心設計は、しっかり受け継いでいるので飛距離性能は申し分ない。実際使っている人の声を聞くと、ロフトアップ

。加速もついて飛距離の伸びを期待できるわよ。 なるほど～。ドライバーはどうにか乗りきったけど、アイアンはやっぱり難度が上がるから、わたしにはお手上げ･･･。 打感は、スイートスポットを捕らえると、吸い

全体的に立てることで、アイアンでも飛距離アップを狙うモデルが年々増えている。アイアンのロフト角が小さくなり、20年前の3番アイアンのロフト角と、現在の5番アイアンのロフト角がほぼ同じというモデルも少なく