61.25度でアップライト、重心角は28度と非常に大きい。この2つの要素が、程よいつかまりにつながっている。 純正シャフト「NEW SUPER egg」の硬さSR（M-40）の振動数は230cpm。SR…

見た目、打感、扱いやすさに満足 【ミーやん】テーラーメイドから新しいアイアンが2モデル登場しているのですが、基本的に量販店では流通していなくて、テーラーメイドのウェブサイトからカスタムクラブとして

、超カンタンなわけではなく、めちゃ飛ぶわけでもありません。前回試打したキャロウェイの『X フォージド アイアン』やタイトリストの『718 AP2』あたりが好敵手になりそうなモデルですね。打感の良さ以外で

。718シリーズでは中間的な性能の「AP3」が登場したことで、「AP1」はさらにやさしく飛ばせるアイアンへと性能がシフトしているようです。ちなみに日本ではヘッドの見た目がいい「AP2」が人気ですが

ドライバー ロフト角：10.5度、シャフト：クロカゲ TM5、フレックス：S 発売日：2018年2月23日、価格：税込77,760円 ■マイクラブ情報 ミーやん：ピン G30 ドライバー（ロフト角：10

。 ■試打したクラブのスペック ブリヂストン ツアーB XD-3 ドライバー ●ロフト角：10.5度 ●シャフト：TOUR AD TX2-6 ●フレックス：S ■マイクラブ情報 ミヤG：ピン i25

変わりはありません。ナイキゴルフは、常に挑戦をし続けて、より良い製品を開発し続けており、今年も多くの新製品を発表しています。VR_S コバート2.0ではテスト段階よりも格段に優れた製品が完成しました

マミヤ ATTAS G7 5R 手元側と先端側どちらもしなる両しなりシャフト。インパクト以降の強い振り抜き感が特徴 2 グラファイトデザイン ツアーAD MT-5 R1 中間が硬く、手元側が大きくと

が取りやすい 2 USTマミヤ ATTAS ロックスター（6☆） 6S 中間から先端が動き、ダウンスイングで大きく加速する。ボールもつかまえやすい 3 グラファイトデザイン ツアーAD MJ-6 S

せるモデルを作るか、その2つの選択肢がありました。 GDO：短尺化するほうを選んだのは、どういう理由でしょうか。 山元：そのほうが市場にインパクトを与えられますから（笑）。もちろん他にも理由はあるの

が異なる2つのモデルですが、どちらのほうがアベレージゴルファーには人気なのでしょうか？ 竹下：「ショートナビ」のほうが少し売れ行きはいいですね。このモデルは44.75インチという市場でも珍しい短い

できるようになっているのが特徴です。これによってより多くのユーザーにスペックを合わせやすく、扱いやすいモデルになりました。「R11 S ドライバー」は白いヘッドの2代目ということもあって見た目の

クイッとしなる。リアルロフトを計測すると、表示10度に対してリアルロフトは約12度。フェースの向きは＋2.5度。アドレスすると、フェースは目標よりも左を向く。見るからに捕まりの良さそうな顔付きだ

（S）。クラブ重量は315.6gでバランスがD2.5。長さは45インチ（ヒールエンド法で計測）。硬さの目安となる振動数は258cpm。アスリート向けだけあって、クラブ重量は重めの設定でシャフト重量が

感じがするが・・・実際はどうなのか？ じっくりテストしてみよう。 試打クラブは9.5度の純正Sシャフト（B09－01W）。クラブ重量は316.4gでバランスがD2.5。長さは45.25インチ（ヒール

」。リアルロフト、バランス、振動数、ライ角、重心アングルは実測値） 試打クラブは9.5度のSシャフト。クラブ重量は316.9gでバランスがD2。長さは45インチ（ヒールエンド法で計測）。硬さの目安となる

」、「どんなモデルがいいのか」など、興味や疑問を持っていることだろう。そこで、今回の実験隊では2名のテスターが最新の機能下着をテスト。モデル毎に快適さやパフォーマンスを評価してもらった。果たして、最新の

テスター紹介 今回の実験隊は、皆さんお待ちかねのドライバー特集。読者代表のテスター2名が、「やさしく飛ばせる」と謳われる各社のドライバーを試打しまくり！各クラブの性能を5段階評価して短評も述べて

ノーマルとタイプSと2種類ラインナップされており、今回試打するのは「つかまり重視」のノーマルタイプ。 前作同様、ヘッド形状はオーソドックスな丸形。異なるのはフェースが少しシャローになったこと（約50