までのシリーズで一番やわらかく感じられます。特にトウ側でミスヒットしたときの振動の少なさ、肉厚感が向上している。一枚板（1ピース軟鉄）はどうしてもフェース面に薄い部分ができてしまうため、毎回芯でとらえ

幅は今回のシリーズで1番広くなっていますが、抜けの良いソール形状は「T100」や「T200」と同じです。またミスに強い構造はそのままに、ヘッドを大きく、トップラインを厚くすることで、さらに寛容性と飛

大きく開いて、これでもかなり足入れしやすくなっていますね。 【柴田】 そうなんですね。でも、履いてみると甲から足首にかけて包み込むホールド感というかフィット感にびっくりしました。足とシューズに1ミリも

＝41、26cm＝42、となっているので、今回のモデルで我々が選んだサイズを考慮すると、普段よりも1cm小さめを選ぶのがよさそうですね。 エコーは完成されてしまっている？ 【柴田】 このシューズは、とくに

ですね。 【室井】 素材はしっかりしているけど、すごく柔軟に感じました。縦方向の屈曲性はもちろんありますが、横方向もすごく柔軟で屈曲性を感じたんですよね。1次元でなく2次元の柔軟な動きでグリップ力を

】 実際に打ってみて、中空アイアンの打感はどうでしたか？ 【シオさん】 軟鉄鍛造1ピースのような超柔らかい感じではありませんが、アスリート向けのアイアンだなと思えるような良い打感でした。 【ヨシダくん

国内No.1ブランド「ゼクシオ」シリーズは、2019年の「ゼクシオ イレブン」から“二枚看板”体制となり、スタンダードモデルの兄弟モデルとして「ゼクシオ エックス」が発売されるようになった。今回は

国内No.1ブランドの「ゼクシオ」シリーズは、2019年の「ゼクシオ イレブン」から2モデル展開となり、兄弟モデルとして「ゼクシオエックス」が同時発売されるようになった。今作で3代目となる「ゼクシオ

」という名前にしては、良い意味で“ドロー感”があまり感じないヘッド形状です。 【ミタさん】 試打してみた印象はどうですか？ 【シオさん】 1球目からナイスショットが打てました。「MAX D」というモデル名な

使えます。フェースはニッケルクロムモリブデン鋼ですが、ボディは軟鉄なので弾き感の中にも柔らかさがあります。 【コウタロウ】 ツアープロでも1本だけ「04」を入れる選手が出てくるかも！？ ベリーイージー

未来夢が「241CB」でついにアイアンを替えました。それと、米国ツアーに挑戦している吉田優利も1回のテストで、すぐに気に入って使いはじめたそうです。 【コウタロウ】 堀川プロは「221CB」はスルーした

“極み” 飛び系の中でも極めつけは、各番手とも平均モデルのロフト角より2番手から1.5番手近く立っている。ダンロップ「ゼクシオ クロス」（2020年）は7番で25度と最強レベル。チタンフェースに

PGAツアーで使用率No.1になっていますが、ほとんどの選手は「GT2」か「GT3」。「GT4」を使っているのは数名です。 【コウタロウ】 でも、相性がイイ人が打てば飛距離のポテンシャルは「GT4」が

】 前作よりつかまりが良くなったので、右に飛ぶ打球が減りました。最初はロフト10度でも球が上がらなかったけど、スリーブ調整でA4ポジション（ロフト角＋1.5度）にしたら、スピン量も打ち出し角も理想値に

2年ぶりにリニューアルされたヤマハの新「インプレス ドライブスター(INPRES DRIVESTAR)」ドライバー。前作の「インプレス ドライブスター」は1モデル展開だったが、今作は 「TYPE-S

やすさ】4.5 ・ロフト角：10度 ・使用シャフト：TENSEI 1K BLUE 55（硬さS） ・使用ボール：リトルグリーンヴァレー船橋専用レンジボール 取材協力／トラックマンジャパン株式会社、リトルグリーンヴァレー船橋