合わさったりして、毎年新しいものとして改善され、方向性も飛距離性能も上がっている。確実に前作を超えた新作を出し続ける過程は、ピンのモノづくりの凄みと言えます」 ―どのような人向き？ 「HSを上げたいけれど…

・西川みさとが試打評価を行った。 「初速のスピード感に圧倒」 ―率直な印象は？ 「試打をした感覚では、とても飛距離が伸びている印象を受けました。初速のスピード感をとても感じましたが、それほど実際の数値…

がどれぐらい変わるのか、打って確かめてみましょう！ 【ミヤG】 打ってみると、こちらの「APEX DCB」のほうがフェースの弾き感が強い！ 打感は「APEX」のほうが静かでいいですね。飛距離も…

、玄人好みのやわらかさを感じます。インパクトの瞬間ボールがつぶれ、グッと押し込んでいける感覚です。逆を言うと、前に前に飛ぶような弾き感は薄かったように感じられます」 ―飛距離性能は△？ 「打感の…

。 【ミヤG】 兄弟モデル「T200」の7番アイアンはロフト角31度で、「T300」との差は2度。同じ7番アイアンで打ち比べると、飛距離差は＋5ヤードぐらいでした。 【ツルさん】 飛距離差はあるものの、ナイス

的にお洒落なので、とても好印象。【デザイン】評価は4.0点です」 ―飛距離性能は落ちる？ 「ウーン…、今回はタイミングを合わせられなかったので、飛距離はあまり伸びなかったですが、しっかりつかまえに

なり、『スピードボックス』の恩恵を感じるまでに至りませんでした」 ―どのような人向き？ 「パワー不足が原因でキャリーを思うように出せない人。初速のスピードを上げ、いま以上に飛距離を伸ばしたい人に…

「SIM2 MAX ドライバー」は、飛距離性能と寛容性を併せ持つモデルとして、多くのアマチュアゴルファーが期待を寄せる。そんな革新的モデルを、ヘッドスピード（以下HS）の異なる有識者3人が採点。まずは…

登場しました。新開発の「ブースト パワー テクノロジー」を採用していて、ソールの剛性を高めることでフェースとクラウンのたわみを最大化し、さらなる飛距離性能を追求したモデルだそうです。 【ツルさん…

ショットではなく、全体的に右方向への弾道が多かったです。叩いても引っかけず、方向性がまとまる点を想像するなら、飛距離よりも方向性を重視したい人向け（ハードヒッター限定）と言えそうです」 ―「BL」との…

「緩めのフェードに変わるポテンシャルがある」というつかまり具合が推しポイントで、同社ドライバーの特徴である「飛びのポテンシャルがすごい」ことも魅力だ。「（ティショットの）飛距離が出れば2打目は短いクラブ…

。飛距離性能とやさしさが高く評価された前作「M グローレ ドライバー」から約2年を経て、「SIM」との融合でブラッシュアップした新「グローレ」を、ヘッドスピード（以下HS）の異なる有識者3人が採点…

ている。アスリート向けに新設された「エックス」は299g（硬さ：S、SRともに同じ）で、さらに重量感が増す。 アイアンはやや長尺で飛距離性能が高かった ドライバーに加えて、フェアウェイウッド…

粘りを感じながら、ヘッドスピードにもついてきてくれる。飛距離を伸ばすために、メリハリの効いた動きがある点で、全体的なレベルの高さを感じました」 ―「SIM2 MAX ドライバー」ヘッドとの相性は…

ピックアップ。「SPEED GROOVE FACE」と呼ばれる、バックフェース周辺に設けた溝によってフェースがたわみやすく、飛距離性能をアップさせたという軟鉄鍛造アイアンを、ヘッドスピード（以下HS）の…

プロギア「NEW egg 5500 ドライバー」の評価は！？ 斬新な発想で飛距離を追求し続ける、プロギアeggシリーズの新作「NEW egg 5500 ドライバー（以下5500）」をピックアップ…

、実際の飛距離もロフトなりです。新しいヘッド構造はボール初速を高めるためではなく、あくまでヘッド内部を軽量化し、慣性モーメントを高めるためであることを実感しました。とはいえ、そこまで寛容性が高いアイアン…

反発化を競っていた時代。三田コーチが「これはやばいと思った」と購入したのが335ccのキャロウェイ「ERC 2 フォージド チタン ドライバー」（2001年）だった。「数十ヤード違うぐらい飛距離性能が…

球筋とは？ 「小ぶりなサイズ感という見た目もあり、ボールが上がり切らず、低弾道で飛距離が伸びない、といったシビアな印象をもっていました。ロースピンモデルというカテゴリーからも、私のようなHS30m/s…

とても少なくて、油断すると1000回転とかのチーピンを打ってしまいますが…。 【ツルさん】 浅重心設計のドライバーらしく、ヘッドを速く振り抜ける感覚があって、ヘッド挙動も機敏なタイプです。一発の飛距離は出…