MAX 10K』はMOI1万越えを達成しました。MOIについては、18年発売の『G400 MAX ドライバー』のときから着目し、重量配分と形状を細部まで突き詰めてきました。長年かけて構築した結晶…

ドライバー（ロフト角：10.5度、シャフト：オリジナルカーボン、フレックス：S） ツルさん：ピン G400 LSテック ドライバー（ロフト角：10度、シャフト：フジクラ スピーダー エボリューション 4 661、フレックス：S）

返しやすい！ ヤバイくらいの直進性 第2位 G400 ドライバー（ピン） 「今年9月に発売したばかりですが、定価が6万円台と少し安めの設定なので現在新品でも5万円を切る価格で購入できます。前作より

。 ※買い取り価格は査定ランク『B』（ページ下参照）に設定 ・＜ドライバー編＞ピンの高値続く ゼクシオに安定感 ・＜FW・UT編＞2強は「G410」「G400」 ・＜アイアン編＞高値は“やさしい”ピン＆軟鉄鍛造

。 ちなみに別メーカーのクラブで、同じ実験を行うとどうなるのか？ 最新モデルの中でミスの許容度が高いと評判のピン G400 MAX ドライバーでテストを行った。シャフトは異なるため一概に比較はできないが

組み合わせると、ヘッドの特長をうまく引き出してくれそうだ。 直進性が高い弾道を求めるならば、やや重心距離が長いヘッドがお勧め。「ピン G400シリーズ」や「スリクソン Z565 TG ドライバー」あたりに組み合わせてみるのも良さそうだ。 （※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード46.1m/sで計測した数値）

「テーラーメイド M3」「ミズノ GX」「ピン G400 SF テック」あたりと組み合わせると、ヘッドとシャフトの双方で飛距離を稼げそうだ。 （※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード46.0m/sで計測した数値）

ピン量が多く、つかまりすぎない」に位置するピンの「G410 LST ドライバー」は、昨年発売された「G410」シリーズの低スピンモデル。「前作の『G400 LST ドライバー』は上級者向けという印象でし

やすいため、前作『G400』の時と比べて兄弟モデルの差は広がった印象を受けます」 形状はまったくの別物「ミズノプロ」 ―「ミズノプロ」シリーズは？ 「両モデルともヘッド体積が小さく、また重心距離を短くし

。 ドライバー:ピン G400LSテック（ロフト10度） シャフト:アルディラローグ シルバー（70g台、X） フェアウェイウッド:ナイキ VR PRO（3番15度） アイアン：タイトリスト716MB（3番

スター ドライバー』との決定的な違いは打感。かなり吸い付く感じで打音も玄人好みのパシッという乾いた音。PINGの『G400 ドライバー』のように多くの人に支持されそうです」（61歳・男性 ／平均スコア

5000円前後が相場となる。 ピンは純正シャフトのバリエーションが多いのも魅力。SFTの設定は「G410」（2019年）、「G400」（2017年）にもあり、どちらも1万円台後半が相場。予算に応じて

の「G425」、2023年「G430」で人気は不動のものに。また、G400シリーズから登場したアイアン型UTの「クロスオーバー」もファンの心をつかんでいる。 組み合わせ次第で“いかようにも”合わせ

は、GBBが経年劣化で破損するリスクを懸念していこともあった。 実際に6月「全米オープン」の会場で、戻したはずのGBBのヘッドにヒビが入り、急きょピン G400 LSTを使うアクシデントも。M3

TM5 は、重量感があって硬さもあるのですが、逆にそこがしっかり叩けるイメージを持たせてくれます。個人的な感想としては、オーソドックスで飛距離性能が高いピン G400 ドライバーのシャフトを、ちょっと

ドライバーと相性が良さそうだ。 組み合わせたいドライバーを挙げるならば、テーラーメイドの「M3」「M4」、キャロウェイの「ローグスター」「ローグサブゼロ」、ピンのG400シリーズあたりだろうか。これらと

引き出してくれるだろう。 先端の挙動が安定しているので「オノフ 赤」「ダンロップ ゼクシオ テン」「ピン G400」などに組み合わせると、シャフトでスピン量を減らせて、飛距離アップを狙えそうだ。 （※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード45.1m/sで計測した数値）

ので、重心距離が短めよりも重心距離が長めのヘッドの方が、相性が良さそうである。 ピンのG400シリーズ、テーラーメイドのM1、M2シリーズ、キャロウェイのGBBエピックサブゼロ、ブリヂストンのツアーB

ていると思います」 ―寛容性は？ 「かなり高いです。スイートスポットが、かなり広いのだと思います。例えるなら、ヘッド形状が平たくない『G400 MAX ドライバー』といったところでしょうか（笑

主力ブランド「Gシリーズ」の2019年モデルとなるのが「G410」。今回試打するのは、つかまりを重視した設計の「G410 SFT ドライバー」だ。 ヘッド体積は455㏄。前作「G400 SFテック