契約プロの藤田寛之、谷口徹も仕上がりに太鼓判！ ヤマハ株式会社（東京都港区）は、自分に合ったヘッドとシャフトの組み合わせで最大飛距離を目指すリミックスコンセプトを受けて開発された『RMX（リミックス…

住友ゴム工業（本社・神戸市中央区）は17日、ドライバーの飛距離追及型ボール「スリクソン X2（エックスツー） ボール」を7月17日に発売することを発表した。同じコンセプトで2017年に登場した初代…

軽くなって振りやすくなった」と振り返った。「ニッポンハムレディスクラシック」のドライビングディスタンスは227ydだったが、約20ydアップの248ydと大幅に飛距離も伸びた。 ＜最終日の使用ギア一覧

スリットだ。トウ側とヒール側の溝を広く深くすることで反発エリアを拡大し、センター部の溝を浅く狭くすることで、ヘッドの剛性を確保した。これにより、オフセンターヒット時の飛距離ロスを低減し、ギア効果により

低減させ、より強い推進力と飛距離アップを実現するという。 いずれも4ピース構造で、インナーコアとアウターコアの硬度差によりタイプ別の性能を発揮する。「RB TOUR」は吹き上がりを抑えた中弾道で飛ばし

25日から数量限定にて販売を開始する。 「ランバックス プラチナ」は、最新のテクノロジーの採用により、旧来のROMBAXを進化させ、より高い安定性、操作性、飛距離を追求したシャフトとのこと。全長に

先日都内某所で、ヤマハ株式会社が2011年モデルの「インプレスX シリーズ」を発表した。今回のドライバーは、飛距離性能をさらに向上させるため、クラウンの内側を網目状リブにした「パワー…

聞く「飛距離特化」ドライバーのベスト3。 初速が速くてスピン量が少ない 1位：キャロウェイ エピック フラッシュ サブゼロ 飛距離に特化ということだと、ボールの初速とスピン量の少なさがポイントになり…

コメント＞ 「1Wを変えて飛距離は10ydほど伸び、曲がらなくなった。オフにスイングを修正し、アイアンも番手ごとに飛距離が伸びている。右に押し出すミスが多かったので、フェースローテションや腕の動きを

アクシネット ジャパン インク（本社・東京都港区）は、ソフトな打感と優れた飛距離性能を求めるゴルファーに向けて開発された「AVX（エイヴィエックス）ボール」を3月2日に発売する。 2020年より…

「飛ばすため」。クラブ契約はフリーで、飛距離不足を補うために1Wはテーラーメイド M4 ドライバーを選んだ。ちなみに、ドライビングディスタンス部門は57位（282.25yd）につけている。ボールは

住友ゴム工業（本社・神戸市中央区）は飛距離性能と打感の良さを兼ね備えたゴルフボール「ゼクシオ リバウンド ドライブ 2」（XXIO REBOUND DRIVE ll）を9月8日に発売する。2021年

いろいろ相談しました。シャフトがすごく合って飛ぶようになりました」 また、2週前からシャフトを45.25インチから46インチに変更。0.75インチ（約1.9センチ）の差が飛距離アップに直結したという

。 飛距離は平均で約5ydアップ。「僕たちにとって5ydは大きい。前に行っている感覚が強い」という。この日の前半12番（パー5／563yd）では、ピンまで240ydを3Wで2オンに成功した。引き算する

選手の中でも小柄な部類。それでも、軸のぶれない安定したスイングから振り切る1Wショットは、飛んで曲がらない。今週の平均飛距離は293.38ydでフィールドでは24位。そこにパーキープ率91.67%（1

コメント＞ 「率直に嬉しいです。何よりも、最終日に10アンダーを出した相手（池田）を破ってのスペシャルな優勝になりました。池田選手に並ばれはしましたが、飛距離のアドバンテージがある分、自分が有利な18番

飛距離アップを追求したという。 「TOUR B JGR ジャストイン アライメント」は、パッティングの際にリラックスして正確なストロークがしやすくなることをコンセプトにデザインされた、くさび型のライン

北側物産は3月20日、アマチュアゴルファーの強い要望に応え、超高反発ドライバー『EG00Ⅱ HR』（14万1750円）を発売した。 このドライバーは、4ピースの鍛造構造。フェース、クラウン、ソールとヘッド全体をたわませインパクト時のボールの変形を減少させることで、初速アップと低スピンという飛びの要素を向上させた。 また、重心を2mm低くすることで、ライナー性の弾道が出やすく、重心深度も4mm深めにすることで、スイートエリアも前作比10％拡大しているとか。オートマチックな前作の『EG001』に比べ、ゴルファーの意志で弾道を選択できるマニュアル型のクラブである。 08年より反発規制が施行されている...

先日、都内某所で行われたヨネックスの展示会。その会場にて発見した、今年4月に発売されたばかりの「新レクシス」シャフトを紹介する。 同社は、1982年にゴルフクラブの製造、販売を始めてから一貫して新潟にある自社工場にて、カーボンシャフトの開発・生産を行っている。ゴルフのほかにも、テニス、バドミントンのラケットなど軽くて強度の高い製品を手掛けている。 今回の「新レクシス」シャフトは、2008年に発売された従来のレクシスシャフトの先端から中央付近に採用した「ナノスパイラル構造」に加え、シャフトのつぶれによるエネルギーロスを軽減させるためフープ層を強化した。90tの超高弾性カーボンをシャフトに複合し...

セイコースポーツライフは12月下旬より、さらなる飛距離を求めるベテランゴルファーに向けて開発した『X‐Lite』シリーズをフルラインアップで投入する。 『X‐Lite』ドライバー（9万2400円）は…