投入した「ST-X」は、つかまりの良い構造で、アベレージゴルファーの強い味方となり得るモデルだ。そんな注目モデルをヘッドスピード（以下HS）の異なる有識者3人が採点。フルスイング系YouTuber・万…

するのは危険です。過去の『ディアマナ』『クロカゲ』にはない、『TENSEI』独自の特性。強いて挙げるとすれば、同社モデルの飛び系として『ディアマナ TB』が同属ですが、『ディアマナ TB』よりも…

と大きめにしなり、ダウンからインパクトにかけてゆっくりしなり戻る。中間部分が軟らかい、典型的な中調子の粘り系。ヘッドを走らせることよりも、タイミングが取りやすい。 タイトというとハードなイメージを…

（モトーレ55）は中間のしなりを感じ取りやすいタイプ。メーカー表記も中調子で「粘り系」だ。トルク値は4.3。トルク値は大きくないが、しなり戻りがややスローに感じる。クラブ重量は純正Sで307.4グラム。長さは

タイプ。メーカー表記も中調子で「粘り系」だ。トルク値は5.0とやや大きめで、実際にスイングしても適度な遊びを感じる。クラブ重量は純正Sで287グラム。長さは実測45.75インチ。45インチに換算した時

。恐らく37ミリ前後なんだろう。 試打した純正シャフト（パワートランスX115W）は手元側の剛性が高めで、中間部分の剛性が低い粘り系タイプ。トルクはメーカー値で4.3と少なめだが、実際にスイングすると

な粘り系シャフトで、スイングが乱れてもシャフトの挙動が安定している。シャフトにシャープなフィーリングを求める人には物足りないが、クラブでミスを減らしたい人には、非常に扱いやすいシャフトだ。 ヘッドも

さはそれほど感じず、中間部分が軟らかい「粘り系」シャフトだ。トルク値は5.7と多めの設定。トルク値が大きいこともあって、しなり戻りがややスローに感じる。クラブ重量は純正Sで306.1g。シャフト重量が

としなる。そして、ダウンからインパクトにかけてはムチのようにシャフト全体がしなり戻るタイプ。しなり戻りのスピードはやや遅めで、粘り系のシャフトだ。 シャフトはややアンダースペックだが、ヘッド性能は

センターフレックス値も2.95kgと低い。純正のSは振動数が260cpmと高めだが、センターフレックス値は3.8kgと非常に低い。シャフトは中間部分が軟らかく「粘り系」だ。トルク値は3.9～4.2。トルク値

、実際に振ってみるとしっかり感がある。中間部分のしなりが大きめなので粘り系だが、インパクトゾーンではシャフトがムチのように鋭くしなり戻る。タイミング良く振り切れると、シャフトのしなり戻りでヘッドスピード

、フェードを打ち分けにくい。対象ユーザーが初中級者なことを考えれば、操作性の悪さはあまり問題にならないだろう。シャフトは粘り系。トップからダウンの切り返しでシャフト全体が大きくしなる。しなり戻りも

にはちょうどいい重さ。体をしっかり使ってテークバックできるのがいい。 操作性についてはオートマチック系。重心距離は長く感じ、インパクトゾーンでヘッドはゆったり返るタイプ。スライサーがドローを打てる…

、ヘッドが返りやすいのがうなずける。重心深度は見た目通り深く、リアルロフトの多さとあいまってボールが上がりやすくなっている。 シャフトは中間部分の剛性が低く、典型的な粘り系タイプ。トルクはメーカー値で4

捕えた方がスピンは減って飛ぶ弾道が打ちやすい。 シャフトは中間部分がしなる粘り系。タイミングが取りやすい。トルクが少ないので追従性が高く、振り遅れづらい。インからあおると捕まり過ぎる怖さもあるが

、シャフトの中間部分がグイッと大きめにしなり、ダウンからインパクトにかけてゆっくりしなり戻る。中間部分がかなり軟らかく、典型的な中調子の粘り系。スイングに中にしなりを感じ取りやすく、タイミングが取りやすい

、振り抜きやすくなる。JPXもそうで手元側が重く感じる分だけ、振り切りやすく仕上がっている。純正S（MD-100）は中間から先端が部分が軟らかめの設定で粘り系。手元がしっかりしており、切り返しで中間

ない。 シャフトは切り返しで中間部分がムチのようにしなる典型的な粘り系で、インパクトにかけてグイッと力強くしなり戻る。バネ性の強さを感じるシャフトだ。 ドライバー同様、この3Wも直進安定性に優れ、かつ低

振動数は249cpm。中間部分がしなるタイプで、いわゆる粘り系シャフトだ。ダウンからインパクトにかけてはしなり戻るスピードはそれほど速くなく、先端側はやや硬めで挙動が安定している。 長さは実測値で45

ブルーアイ D）は中間部分の剛性が低めで、典型的な粘り系シャフト。先端側のしなりが大きいので、つかまりが良く、ボールが上がりやすくなっている。トルク値は適度（メーカー値4.6）で、振動数は242cpm。数値