と「つかまり過ぎる」怖さがある反面、大型ヘッドはつかまらないと悩むアスリートには、右にスッポ抜ける怖さがないドライバーだ。 純正の「B11－01w（S）」は、振動数よりもしっかり感があるシャフトで

/The ATTAS 藤倉ゴム工業/スピーダー エボリューション 4 タメがなくて、ボールがつかまらない人はダブルキック トップで手元がしなり、インパクトで先端が動くのがダブルキックです。手元のやわらかさ

さんは右につかまらないボールが出たときに飛ばないと感じ、力んだり無理につかまえにいく動きをして飛距離も方向もバラけてしまっていたのでしょう。今のままのスイングで自然とボールがつかまるようになれば、力み

XPG ドライバーと同じで、違うのはつかまりの良さ。XPGだとつかまらない、もう少しつかまった弾道を打ちたいというゴルファーには、XPG タイプHD ドライバーの方がドロー弾道で飛距離アップが期待できる

。「MAX」であまり球がつかまらない、球が上がらないと感じた方は、「MAX D」を試してほしいですね。 ■試打したクラブのスペック キャロウェイ パラダイム Ai スモーク MAX D ドライバー

はツアーモデルでもボールのつかまりがよく、そのためロフト角が立っていてもボールがつかまらないということが起こりにくい。ロフトが立ったドライバーで飛ばしたいと考えるなら、こうしたつかまりのいいヘッドを

まで増える。対して、一番つかまらないポジションに調整すると、フェース角は－4.75度でリアルロフト角は8.5度と減る。弾道調整機能を最大に利用してもフックフェースにはならない。ソールの座り方が強く影響

度となりリアルロフト角が13度となる。つかまらないポジションに変更すると、フェース角は－2.5度となってリアルロフト角が10.5度となる。つかまり具合を変更すると、それに連動してリアルロフト角も少し

.5度フック、リアルロフト角は11.5度まで増えた。これに対して一番つかまらないポジションにすると、フェース角は－4.5度となり、リアルロフト角は7度となる。 純正シャフトである「Fujikura

。スペック的には捕まるタイプではなく、左へのミスが出づらいタイプだ。一番つかまるクローズポジションに調整すると、フェース角が＋2.75度となり、リアルロフトも12.5度と増えてくる。一番つかまらないポジション

た印象からやさしく打てそうな感覚のまま、つかまえに行かないスイングをしてしまうものです。で、実際打ってみるとボールが上がらない、つかまらない…。その逆で、見た目が難しい印象なのに、実際はやさしかった

』はグースがなく難しい印象。しっかり振らないとつかまらないという印象から、無意識にそれが球筋に現れたのかなと思います」 ―他に違いは？ 「ソールの滑り具合ですね。『M6』はソールがイメージした通りに

人、FWではつかまらないという人向きだと思います。その中でも新JGRのドライバーを購入した人には、ぜひFWも一緒に持っておくことをおすすめします」 ■万振りマン（33） 登録者2万人超えの

、ボールがつかまらない。そのあたりの過去のイメージと違っていたので、試打中も違和感があったのかなと…」 ―以前「スピーダー」を使用していた？ 「はい。過去には『エボ3』だったと思いますが、特に先端が

はないかと…」 ―大型ヘッドとはNG？ 「そうですね。短尺シャフトと大型ヘッドの組み合わせは、スライスに悩むゴルファーが使うと、よりつかまらないのではないかと思います。ただ、それも私の先入観かなー

た重心角の大きいアップライト設計で、高MOIヘッドでもボールのつかまりが非常に良く、球も上がりやすくなっています。“つかまらない・上がりにくい”という面で敷居が高いと感じていたゴルファーにもマッチし

【ミーやん】ヤマハの新しいRMXのドライバーは、これまで限定で用意されていたツアーモデルがなくなって、ヘッドが2タイプになりました。藤田寛之プロや谷口徹プロが使用するヘッド体積445ccの『RMX 116 ドライバー』と、アベレージ向けの460ccの『RMX 216 ドライバー』の二本立てです。 【ツルさん】RMXはヘッドとシャフトを個別に購入できるのが特徴ですが、新モデルでは純正シャフトがなくなって、すべてカスタムシャフトになったのもトピックですね。それと、今回からはモデルチェンジの周期が隔年になる予定だそうです。 【ミーやん】今回試打するのは『RMX 216 ドライバー』ですが、クセのない...

ヘッドの見た目どおり、ボールを包み込むようにつかまえてくれます。高弾道のドローボールを打ちたいアベレージゴルファーに適したドライバーですね。 ロイヤルスターゴルフクラブ（千葉県）...

LIST JAPAN」特別審査員も務める 「H/S 遅い人向けではない！」 (以下、鹿又氏による解説) 「“プレミアムヘッド”は、ヘッドスピードが遅い、ボールが上がらない、つかまらない、といった理由で