プロジェクトX RDX 60G 6.5 －完全にシーズンオフの試打専用。 アダム・スコット： 46インチ 藤倉コンポジット ベンタス レッド 6 X －「ヒューストンオープン」にて平均飛距離トップの

ね」と、ミケルソンは大会前の会見で話していた。「僕が2番ウッドと呼んでいるクラブは、僕にとって多くのホールでしかるべき飛距離にフィットしそうなんだ」 大会中は、ロフト角5度にセットされ、フジクラの

： キャロウェイ TOURix ■2021年 ドライバー： キャロウェイ エピックスピード トリプルダイアモンド（6度を5.5度に調整） シャフト： 藤倉コンポジット VENTUS BK 6X（47.9インチ

です」と言う。議論の余地はなさそうだ。 ＜仕様＞ ブルックス・ケプカ ナイキ ヴェイパー フライ プロ（3番アイアン） シャフト： 藤倉コンポジット プロ95ツアースペック Xフレックス トニー

「SIM2」（10.5度）をバッグに入れた。このクラブには、信頼を置く藤倉コンポジットのベンタス6 Xシャフトが装着されている。さらにジョンソンは、ベンタスブラック9 Xシャフトを装着した3番ウッド「SIM

： タイトリスト 913D プロトタイプ（8.5度） シャフト： 藤倉ゴム工業 ロンバックス 7V05 X フェアウェイウッド： タイトリスト PT 906F2（3番／13度）、タイトリスト PT 909F2（5

2（10.5度を8.5度に調整） シャフト：藤倉コンポジット VENTUS BK 6X フェアウェイウッド：テーラーメイドSIM2（3番15度を13.5度に調整／5番19度を18.25度に調整

AD DI-8 FW／タイトリスト 910Fd （3番15度） フジクラ ランバックスPro 95 95 アイアン／タイトリスト 712U （2番）、タイトリスト 710MB（ 3番－9番） KBS

、シェフラーはヘッドこそ新型でロフト角8度のステルス2プラスへ乗り換えたものの、シャフトに関しては2022年を通じて使用した藤倉コンポジット ベンタスブラック7Xシャフトを引き続き使っている。 さらに

ショットの効率性を最大化することに気付いた。彼はシャフトにはこれまでと同じ藤倉コンポジット ベンタスブルー6（6X）を引き続き使用しており、新しいドライバーのセッティングで施した調整は

藤倉コンポジット VENTUS BLUE 7 TXシャフトを使っているものの、ヘッドの変更に伴い先端を半インチ詰めている。分かりやすく言い換えると、これはヘッドを接続するシャフトの先端部分を若干硬めに

：テーラーメイド ステルスプラス（9度を7.5度に調整） シャフト：藤倉コンポジット VENTUS BLACK 6X 3番ウッド：テーラーメイド SIM チタニウム（15度を14.25度に調整） シャフト

度） シャフト：藤倉コンポジット VENTUS BLACK 6X フェアウィウッド：テーラーメイド M6（3番15度、5番18度） シャフト：三菱ケミカル ディアマナD+リミテッド 80TX アイアン

フレックス アイアン：タイトリストT100（3番、4番）、タイトリスト620MB（5番～9番） シャフト： 藤倉コンポジット ベンタスブラックHB 10TX（3番）、トゥルーテンパー ダイナミック

：タイトリスト TSR3（9度） シャフト：藤倉コンポジット ベンタスブラック 6X 3番ウッド：ピン G430マックス（15度） シャフト：三菱ケミカル テンセイ1Kホワイト 70TX ハイブリッド

.0（8.5度） シャフト： 三菱レイヨン クロカゲXTS 70X 3番ウッド：ナイキVR_Sコバート（15度） シャフト： 藤倉ゴム工業 ロンバックスプロ95X アイアン： ナイキMMプロト（2番

は12位で、ドライバーはウルトラスティフ（超硬）の藤倉コンポジット VENTUS BLACK 6Xシャフトが装着されたロフト角8度のコブラ ラッドスピード2021年モデルを使用している。さらっと書かれ

。変更したのはパターと3W、タイトリスト「TSR2ドライバー」のシャフトで、新しい藤倉コンポジット「ベンタスブラック」6Xに替えている。 この中では、とりわけパターの変更が目を引くかもしれないが、大幅な

。ステップ（下部ツアー）の女王は取りたい。 クラブセッティング ドライバー:テーラーメイド ステルス2 プラス（9度） シャフト：藤倉コンポジット VENTUS TR RED（重さ50g台、硬さS

、藤倉コンポジットのカーボンシャフト「MCI シャフト」（2012年）が装着されているミズノ「ミズノプロ 520 アイアン」（2019年）は6本セット8万5000円前後で発見できた。新品モデル1本の本体