つかまったボールを打つには ビフォー・アフター 弾道測定値をチェック！ - ビフォー アフター HS(m/s) 36.2 38.1 ボール初速(m/s) 45.3 48.8 ミート率 1.25…

年明けの発表から話題のキャロウェイ「パラダイム Ai スモーク」シリーズドライバーが2月2日に発売される。さらなる飛距離性能と安定性の向上を目指して開発された「Ai スマートフェース」が、スピン量や…

“BLUE”。より先端剛性を高め、つかまりを抑えた22年発売2代目「―GREEN」に続いて、今作「―BLACK」は3代目となる。 三菱ケミカル「TENSEI Pro 1K」シリーズは、米国三菱の企画で始まっ…

調整機能を求めるゴルファー テーラーメイドのプレミアムモデルに位置付けられるグローレFが約2年ぶりにモデルチェンジされた。初代同様、グローレFは「プレミアム・アスリート」というコンセプトに基づき…

2009年発売の「R9」から可変スリーブがスタートしたが、2013年発売の「R1」、「ロケットボールズ ステージ2」から形状が変更した。現行の「ステルス2」や「SIM」、「M」シリーズなど、2013年以降の…

（ガーゴイル） 33 LITE]：高さが出るようになり、飛距離が大幅アップ！！ ゴルフを始めて約5年という稲垣さんは、もう少しで100切りという女性ゴルファー。約2年前に工房で作ってもらったというクラブが…

、球筋が安定しない ■アフター（グラファイトデザイン ツアーAD PT 8S）：弾道が安定し、高さもほぼ一定に 長尺にしたのに逆に飛ばない…！？ 月に必ず2～3回ラウンドに出向き、競技にも出ているという…

ページで→）。 テスターのお悩み「ドライバーの弾道、高さが安定しない」 【テスター情報】 氏名：中村 純介さん 性別：男性 年齢：40歳 ゴルフ歴：10年 平均スコア：85 ラウンド頻度：月に1～2回…

伸び悩む中で、2～3年前からフィッティングを含めたアイアン事業に注力した戦略が成功し、前年比売上で約107%となりました。シューズも同様に、フィッティングに力を入れた“GENEM（ジェネム）”が好調で…

確立していくかの長期的なマーケティングにつながっています。ほとんどのメーカーがドライバーと飛距離を打ち出していますが、我々はブランドの伝統から導き出した“2打目の重要性”を強調します。そして、2打目を…

安定して飛ばしたい」 【テスター情報】 氏名：泉 久雄さん 性別：男性 年齢：42歳 ゴルフ暦：12年 HDCP：7 ラウンド頻度：月に2、3回 【テスターのお悩み】 飛ばしにはこだわっていて、飛距離…

「HOT LIST 日本版」で高評価を得たクラブは、どのように開発されたものなのか。開発担当者や企画担当者へのインタビューから、メーカー側の視点を探っていく。第5回目は、2つのシリーズで多数の賞を…

減らしたいスライサー ・高弾道のドローを打ちたい人 ・シャフトにこだわるゴルファー グローブライドのメインブランド「オノフ」。兄弟モデルで2つの異なるドライバーが用意されているが、今回試打するのは…

中間部分がクッと大きめにしなる。振動数は235cpm。市販ドライバーのSにしては軟らかい。クラブ重量は309.7gでバランスはD2.5。長さは実測で44.75インチ。バランスが少し重いことを考えると…

。同じタイミングで2モデル登場させてきたが、今回試打するのはヘッドもフェースもお洒落なブラック仕上げの「104F」。色で従来のロイコレと違うイメージを強くアピールしているが、ヘッド形状もガラッと変えて…

（ヒールエンド法計測）。クラブ重量はRシャフトが298.2グラムでバランスがD0。Sシャフトが320.9グラムでバランスがD2.5。RとSとで20g近く重量差があった。シャフト硬度もRとSとでは大きく…

（レイザーホーク）」。ヘッドはフェースがチタンで、ボディは鍛造カーボン。キャロウェイが長年採用しているコンポジット構造で、2種類のヘッドがラインアップ。今回試打するのは、プロ、上級者向けのツアー。 従来モデル…

クラブはロフトが9度、シャフトは純正のM43（S相当、オリジナル060）。見た目通りフェースはスクエア感が強く、フェースアングルは－2度。リアルロフトは少なめで、9度表示に対してリアルロフトは9.5度…