ね。「メタルX ミルド #7」は、ヘッドが少し大きめです。さらに、ソールの2つのウエイトが交換可能になっているのも特徴ですね。 【ツルさん】構えやすさについては、今さら言うまでもないかな。アライメント

さと硬さのバランスを見ると、Lの選択肢はないかもしれない･･･っかなー。 ふむふむ。でもこのクラブ、すごく抜けがいいね！ そうなのよ。ゼータはソールのヒールからトゥにかけてのバウンス角を少しずつ変える

増やす「パワートレンチ」が、ソールに2本、クラウンに1本搭載されていて、その効果で比較的やさしく打てるのかも知れません。 【ツルさん】フェース全面にスコアラインが入っていて、その間にはミーリングも施され

以上の番手にはソールにタンスグテンを装着。まさに至れり尽くせりの現代的なモデルですねー。 【ミーやん】へッドの構造としては「レガシーブラック アイアン」と似ていますね。打ってみるとどうなのか。ツルさん

でよいと思う。逆に旧モデルの方がソール全面にタングステンが配置され、こちらの方がやさしいと感じる人もいるほどだ。 そんな人気の高い“ツンデレ アイアン”だが、やはり大型ヘッドのキャビティアイアンほど

、ハードヒッターや、もともと球が高い人でないと厳しいかと。 【ミーやん】スタンダードな状態だと、ソールの後ろ側（テール側）に30グラムのウエイトが搭載されています。この30グラムをフェース側の3グラムと

。 【ミーやん】ソールに搭載されているウエイトは2つですが、トウとヒールに1箇所ずつ、センターに3箇所、計5箇所のポジションが用意されています。2つのウエイトをどのポジションに配置するかで、球の

クラブだったよ。ヘッドに重みもあって、距離も出てたし。それにラフからはソールが滑ってくれて、とても打ちやすかったかな。 打感で言えば、ステンレスがズシッとくるのに対し、チタンは当たりが柔らかで軽いから

やん】ソールに溝が搭載されたせいか、フェースの弾きが増したように感じます。それに芯を喰うと、めちゃ飛んでいる感じがしますよ！爆発力がありそうなモデルです。ただし、弾道はちょっと低め。ボクなら10.5度の

。ちょっとやりすぎ感もあって、前のほうがカッコ良かったけど、これで飛ぶならいいかな（笑）。ソールのスリットは健在で、より深く、長くなったみたいです。 【タッキー】というか、前置きが長いよ。早く打ち

印象。クラウンもソールもブラックで精悍なイメージ。 【タッキー】ミーやんのレポートは、印象とかイメージばっかりだなぁ・・・。球の上がりやすさは、アスリートモデルとしては標準的。球筋を操作しやすくて

低スピンです。まるでドライバーで打ったような放物線弾道で飛ばせるフェアウェイウッドですね。クラウンは軽量チタン、ソールには比重の重いタングステン合金ヘッドが使われていて、ヘッドが低重心化されている

5900」は、ヘッドのトウ側とヒール側に「コ」の字型のカーボンが使われていて、ヘッド最後部には高比重ウェイトを搭載しています。ネックは固定式で、独自の溝構造はソール側の1本だけ。とにかく重心距離を長く

。 【ツルさん】 クラウンだけでなくソールのトウ側にもカーボン素材が使われていて、その余剰重量をヘッド後方・ヒール側のウェイトとして配置しています。重心距離を短めに設定して、ヘッドをターンさせやすいモデルな

アイアン」に切り替えている。米国男子ツアープレーヤーの意見が盛り込まれ、重心距離は浅めの設計。ショートアイアンのソール幅を狭く調整することで、上級者が求める抜けの良さを実現したという。今年から契約フリー

？ 「右へのミスが出やすい分、逆に左へのミスは起こりにくいです。ヘッドが暴れるというよりは、右だけを注意すれば良いモデルと言い換えられます。シャフトをもう少しつかまりの良いモデルに替えたり、ソール後方の可変

、次は29cmか…。ま、そのくらい小さめにできています。ソールは様々な模様が組み合わさっていて、きっと色々と計算されているのだろうけど、雨の日のグリップ力にはやや不安がありそうな印象です。（柴田

ドライバー」が今春発売された。ソール前後にあるウエイトの距離を戦略的に配置することで、低スピン化を実現して強い弾きを生むという。そんな注目モデルをヘッドスピード（以下HS）の異なる有識者3人が採点。まずはHS

ドライバー」と強いて挙げる。ソール後方の可変ウェイトは最後方のポジションを推奨するが、「（ヒール側に）近づけるだけ慣性モーメントは下がる」とデメリットも指摘する。さらに可変ウェイトについては一定の効果を認め

の安定感により、距離感がすごく作りやすい印象を持てました」 ―距離感が作りやすい…？ 「はい。比較的ローバウンス設定なのに、ソール幅が広いため、地面にしっかりタッチできる感覚がつかめます。リーディング