ミスが出づらい。直進性が高く、インパクトでフェースが被りづらいので、しっかりたたいたときに弾道が安定するタイプのドライバーだ。クラブで左へのミスを減らしたい、たたいたときに左にねじれない弾道を打ちたい…

ウォームアップした後、XCG-7に持ち替えて打ってみた。「シュパーン」と金属音とともにボールは力強く飛び出した。フェースの弾き感が耳と手にダイレクトに伝わる。弾道も力強い。真っ直ぐ打てばストレートから…

やや低めに飛び出した。スピンが少ない、強い弾道が打てる。球筋はストレートから軽いフェード。重心距離が長めなので、インサイドからあおって打っても左のミスが出づらい。加えて、ヘッド挙動に安定感があり、直進性

.1グラムでバランスはD3.5 となっている。（すべて実測値） 実際に打ってみると、スパンとやや控えめなインパクト音とともにボールは中弾道で飛び出した。打感はややソフトで、球離れがやや遅め。フェース中央…

62.5度と非常にアップライト。重心角は22度と少し小さめだ。重心距離は39ミリで、重心深度も39ミリ（メーカー値）。この2つの数値を揃えることで、ヘッドの挙動を安定させている。 純正シャフトは中間と…

エボリューション 474 R2 2のスピーダーの進化モデル。同じように中間から先端が動くが、しなりを少なくしつつ鋭くシャープに動く。弾き感が強い 4 三菱レイヨン バサラ Pシリーズ 43R しなりや…

スピード40m/sぐらいから打ってみた。インパクト音は爽快感があって心地良い。打球の1発目はイメージ通りのストレート弾道。見た目よりはヘッドが返りやすくスライサーがドローを打てるほどではないが…

。 まずはシャフトの挙動を確認しながら打ってみた。1発目はやや右へのストレート弾道で、力強くボールが飛び出した。モデルチェンジでフェースの弾き感が増している。 続いて、バックフェースのウェイトの位置を変え…

2 MAX-D」の3モデル。それぞれ現「SIM」シリーズの後継と予想でき、大きく分けると、操作性の高い「SIM2」、安定感も併せ持つ「SIM MAX」、ドローバイアスのかかった「SIM2 MAX-D

・・・ヤマハらしい鋭い弾き感とともにボールは力強く飛び出した。前作よりも重心が少し深くなったのが影響しているのだろう。前作に比べるとボールが上がりやすく、キャリーで飛距離を稼げる。前作はリアルロフト角が…

2700～3000回転。重心はそれほど低くないのだろう。低スピンで飛ばすことよりも、安定したキャリーが出やすいタイプだ。わざとフェースの上側で捕らえてもスピンは2400～2600回転。極端には減ら…

ピンのドライバーでも安定した人気のGシリーズ。前作G20の後継機種となるG25はヘッドカラーもグレーからブラックに変わった。ヘッド形状も前作とは少し変わったようだが、一体どのようなクラブへと変貌した…

あおって打てばドロー弾道、アウトサイド・インのカット軌道で打てばフェード弾道。真っ直ぐ打つことよりも、球筋を操りたくなるドライバーである。 純正のS（B13-01w）は、振動数よりもしっかり感がある…

アベレージゴルファーの受け皿が、『MAX』になりつつあるのです。慣性モーメントの安定感を手にしたいゴルファー、その中でもつかまり具合を求めるなら“国内MAX”、そこまで求めないなら“海外MAX”という

。「シュパーン」と甲高い金属音とともに、ボールは高弾道で力強く飛び出した。フェースの弾き感が強く球離れは早めだ。 ストレートボールを打つつもりでスイングしたら、1発目は軽いフェード弾道。数発続けて打って…

BERTHA ドライバー（2014年）と比べるとわずかに軽く、シャフトもわずかに軟らかめに仕上げられている。 まずはウエイトをニュートラルの位置に配して、軽めにスイングしてみる。すると、「シュパーン」と弾き感が…